Основы организации и технологии строительства городских транспортных сооружений

Основные особенности:

1. Стесненность территории строительства, обусловленная существующей городской застройкой.

2. Наличие большого количества подземных коммуникаций, усложняющих технологию и организацию работ.

3. Неравномерность распределения объемов работ.

4. Необходимость в дополнительных перевозках грунта (подвоза недостающего или вывозка излишнего грунта) при выполнении земляных работ.

5. Необходимость в ряде случаев ведения работ на улицах в условиях интенсивного движения городского транспорта.

6. Невозможность организации складских территорий для хранения и складирования ДСМ, изделий и конструкций.

Состав подготовительных работ:

1.Восстановление и закрепление трассы;

2. Очистка полосы от зелёных насаждений, снос и передвижение зданий (строений);

3. Перемещение надземных кабельных линий;

4. Перемещение трамвайных путей, взлом и удаление старой дорожной одежды;

5. Перемещение или ремонт существующих и прокладка новых подземных коммуникаций;

6. Разбивка дорожной полосы;

7. Устройство временных дорог со сборно-разборными покрытиями, временных складов(площадок);

8. Ограждение строительной площадки деревянными щитами с установкой дорожных знаков: "Внимание", "Въезд запрещён", "Движение только направо (налево)" и др.

Своевременная и качественная подготовка к производству основных строительно-монтажных работ является залогом успешного выполнения задания по строительству объекта.

Строительство тротуаров и пешеходных дорожек

Технологический процесс включает:

1. Планировку и укатку земляного полотна;

2. Вывоз песка для устройства подстилающего слоя;

3. Распределение и уплотнение песка;

4. Вывоз материалов для устройства основания;

5. Распределение материалов основания;

6. Уплотнение основания.

7. Транспортировка и укладка асфальтобетонной смеси в верхнем слое покрытия.

Ширину одной полосы движения тротуаров и пешеходных дорожек принимают равной 0,75 м

1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

Общая характеристика района строительства

Грунтово-гидрогеологические условия

Дорожно-строительные материалы

Анализ ранее принятых решений

2. УСТАНОВЛЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ СРОКОВ СТРОИТЕЛЬСТВА

3. ПОДСЧЕТ ОБЪЕМОВ РАБОТ И ОРГАНИЗАЦИЯ СНАБЖЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

3.1 Объемы работ и потребность в дорожно-строительных материалах

3.2 Определение экономически выгодных зон использования притрассовых карьеров

3.3 Технико-экономическое обоснование размещения производственного предприятия

3.3 Определение дальности перевозки материалов

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ЛИНЕЙНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНЫХ РАБОТ ПОТОЧНЫМ МЕТОДОМ

4.1 Обоснование скорости и направления движения потока

4.1.1 Определение минимальной скорости потока

4.1.2 Расчет производительности строительных машин

4.1.3 Корректирование скорости потока с учетом производительности ведущей машины. Выбор направления движения потока

4.2 Организация транспортных работ

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

5.1 Технологическая последовательность работ

5.2 Комплектование дорожных отрядов

5.3 Указания по рациональному выполнению основных рабочих процессов

6. ЛИНЕЙНЫЙ КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

6.1 Технико-экономические показатели строительства

7. ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА