Билет 55 Тюнинг тормозных механизмов

Имеются два варианта доработки тормозных систем серийных тачек. Первый – самый недорогой, надежный и безвредный. Он включает в себя установку тюнинговых тормозных колодок и дисков, которые сертифицированы заводом-производителем и приготовлены для определенной модели.Тюнинговые колодки отличаются от обычных тем, что:1) обладают более высоким коэффициентом трения;

2) не утрачивают эффективности при высоких температурах рабочей поверхности (500 – 700°С);3) имеют повышенную термомеханическую прочность (при влиянии высоких температур не разрушается фрикционная накладка).Гарнитур тормозных колодок такого уровня зарубежного производства стоит от 50 до 100 евро (спортивные колодки – от 100 евро и дороже).Тюнинговые тормозные диски, обычно, изготавливают из высококачественного чугуна, обычно вентилируемые и с перфорацией (множеством отверстий). Тормозные колодки, в том числе и тюнинговые, во взаимодействии с тюнинговыми дисками срабатываются быстрее, чем в паре трения с обычным диском.Второй способ требует существенных изменений в конструкции тормозной системы автомобиля:

1) увеличения радиуса тормозного диска (повышается информативность и эффективность тормозов);2) установки на задние колеса дисковых тормоза вместо барабанных (передние тормоза должны быть мощнее задних в процентном соотношении примерно 60/40, иначе авто может неожиданно сорвать в занос, в особенности при непрямолинейном ходе или торможении на скользком покрытии);3) установки многопоршневых суппортов с жесткой скобой вместо типичных (благодаря им колодки вступают в работу при слабом нажатии на педаль тормоза);4) установки вакуумных усилителей тормозов с передовыми характеристиками и центрального тормозного цилиндра меньшего радиуса(это позволяет увеличить давление жидкости в тормозной системе);5) установки армированных тефлоновых тормозных шлангов (они имеют более низкий коэффициент объемного расширения, что повышает информативность и скорость действия тормозов);6) употребления спортивных тормозных жидкостей ДОТ 5 с температурой кипения до 500°С.Все это требует нешуточных финансовых вложений, и не только. Чтобы не было проблем при техосмотрах, нужно получить подобающее разрешение на доработку тормозной системы автомобиля в Сертификационном центре и зарегистрировать модернизацию тормозной системы в ГАИ.

56. Тюнинг электрооборудования автомобиля.

Тюнинг электрооборудования в автомобиле является, пожалуй, самым сложным для выполнения, поскольку это наиболее интеллектуальная система машины. Самыми интересными и актуальными видами этого вида усовершенствования автомобиля считаются: установка и модернизация электропривода открытия багажника, тахометра, генератора, замену электропроводки, освещения салона, подрулевых переключателей, фар, электропривода задней двери, светодиодной подсветки и подсветки кнопок, электростеклоподъемника, омывателей и противотуманных фар, датчика температуры, сигнализации, электропривода зеркал, комбинации приборов, бортового компьютера, неоновой или ксеноновой подсветок, лампы-вспышки в тахометре. Несомненно, что работы, которые касаются электрического оборудования автомобиля, всегда трудоемки и требуют ответственного выполнения.