Временная система рейдовой погрузки танкеров

Безаварийный режим. При строительстве ВСРПТ основное воздействие на морскую среду будет проявляться через замутнение воды за счет повышения содержания мелкозернистых взвесей и переот­ложения извлеченного грунта.

При укладке трубопровода даже при низких скоростях течений (менее 5 см/c) значения концентрации взвесей уже на рас­стоянии около 150 м от траншеи будут близки к фоновым. Зона повышенных, опасных для морской биоты концентраций (от нескольких граммов до нескольких десятков миллиграм­мов в литре воды) будет ограничена 30-50 м.

Ледокольное сопровождение танкеров.

Работа ледокола должна сопровождаться наблюдением за ледовой обстановкой с целью прогнозирования ее изменения и принятия соответствующих мер.

По опыту круглогодичной навигации в Западном районе Арктике, выбор типа линейного ледокола традиционно определяется характеристиками ледового покрова и шириной проводимых судов.

Управление системой вывоза нефти

Морская СВН представляет собой взаимосвязанный комплекс морских, береговых и воздушных технических и коммуникационных средств, функционирование которых рационально обеспечить в режиме диспетчерского управления.

Поэтому технические средства СВН должны быть объединены путем создания специальной системы диспетчерского управления (СДУ) грузоперевозками и работой обслуживающего флота.

Основные варианты трасс вывоза нефти с Приразломного нефтяного месторождения до Кольского полуострова