Сущность взаимодействия человека и среды обитания в процессе его жизнедеятельности

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения поездов и являются приказом работнику. Видкиые сигналы (дневные, ночные и круглосуточные) выражаются цветом, формой, положением и числом. Звуковые (гудки, рожки, сирены, петарды) - числом и сочетанием звуков различной продолжительности.

Сигналы бывают постоянные (входные, выходные и проходные светофоры), переносные (щиты, флаги, фонаря), поездные (диска, фонари и флаги на поездах), ручные.

Сигнальные указатели - маршрутные а стрелочные.

Ручные знаки - красный флаг (фонарь) означает «стой», желтый означает о пределе движения со скоростью 25 км/ч,

Основные значения светофоров: 1) один зеленый ~ разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт; 2) Один желтый мигающий- разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует сбавить скорость; 3) один жёлтый • разрешатся движение с готовностью к остановке, следующий закрыт; 4) два жёлтых, и верхний, мигает. - разрешается проследовать светофор с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелке, следуюший светофор открыт; 5) два жёлтых - разрешается движение с уменьшенной скоростью с готовностью к остановке, следующий закрыт; 6) один кроеный - «Стой! Движение запрещено»

 

Сущность взаимодействия человека и среды обитания в процессе его жизнедеятельности.

В жизненном цикле человека его взаимодействие в системе «Человек-среда обитания» многовариантно.

Наиболее характерными в этом взаимодействии являются подсистемы:

· человек – природная среда (биосфера);

· человек – машина – среда рабочей зоны (ноксосфера);

· человек – городская среда (урбосфера);

· человек – бытовая среда.

Рассмотрим относительную долю негативных воздействий различного происхождения в наиболее распространенных средах обитания человека в течение суток (рис. 2.1)

Все элементы, составляющие среду обитания человека, в действии становятся факторами, влияющими на безопасность жизнедеятельности (БЖД). Поэтому, изучая среду обитания, БЖД обязана рассматривать влияние этих факторов на человека как в отдельности, так и в совокупности. Только при таком системном подходе можно в комплексе нетрадиционно реализовать конечную цель БЖД.

Рассматривая это системное взаимодействие одновременно, отметим, что существует, как бы независимо от человека, система «производство – природная среда», но здесь роль человека не исчезает, т. к. она предопределена человеком косвенно еще на стадии создания технической системы.Таким образом, современный человек живет в мире различных воздействий – природных, техногенных, антропогенных (обусловленных жизнедеятельностью человека) экологических, социальных и др. Эти виды воздействий взаимодействуют между собой, усугубляя значительно их последствия. Оценивая воздействие негативных последствий на человека, мы должны признать, что они в результате не суммируются, как правило, а действуют по более сложным законам, значительно увеличивая отрицательный эффект. Если рассмотреть систему взаимодействия, то она состоит из двух элементов: человек и среда обитания, имеющих прямые и обратные связи.

Одновременно взаимодействие в системе «человек – среда обитания» является двухцелевым:

· первая цель – достижение желаемого эффекта;

· вторая цель – исключение нежелательных последствий.

К нежелательным последствиям будем относить:

· ущерб здоровью и жизни человека;

· пожары;

· аварии;

· катастрофы и т. п.