С целью входа в режим рекуперативного торможения.
Реле рекуперации в процессе сбора режима электрического торможения не позволяет включиться линейным контакторам до тех пор, пока разница между суммарной ЭДС последовательно соединённых якорей ТЭД и напряжением в контактной цепи не уменьшиться до величины, менее чем 80-100 В.
При регулировке реле на катушку подают напряжение постоянного тока 60 В, после чего устанавливают ток 0,025—0,03 А для реле РР-4 или 0,04—0,06 А, но не более 0,1 А для реле РР-498. Регулируя натяжение пружины, добиваются отпадания якоря. На отрегулированном таким образом реле ток срабатывания должен быть в пределах 0,005—0,0062 А для реле РР-4 и 0,005—0,006 А для реле РР-498, что соответствует разности напряжений тяговых двигателей и контактной сети 80—100 В. Токи регулировки указаны при номинальном значении добавочного резистора, поэтому регулировку реле следует уточнять в комплекте с добавочным резистором на электровозе по регулировочным характеристикам. При этом необходимо замерить общее сопротивление катушки реле и добавочного резистора и по характеристике определить ток отпадания. Провал и разрыв контактов реле проверяют при пуске электровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.
Вилитовый разрядник РМВУ – 3,3. В схеме 48-2.
|
; 
;; 
- условие входа в рекуперацию.
