Основная схема прозвучивания, каналы и зоны контроля
Рис.1 Схема прозвучивания
Один цикл прозвучивания всеми каналами контроля осуществляется за четыре такта. На каждый такт отводится около 200 мкс. Каналы 1 и 6 прозвучивания как правой, так и левой нити пути работают одновременно в первом такте цикла прозвучивания. Каналы 2 и 5 прозвучивания как правой, так и левой нити пути работают одновременно во втором такте цикла прозвучивания. Каналы 7 и 4 прозвучивания как правой, так и левой нити пути работают одновременно в третьем такте цикла прозвучивания. Каналы 3 и 8 контроля левой и правой нити пути работают одновременно в четвертом такте цикла прозвучивания. При синхронизации дефектоскопа от датчика пути циклы прозвучивания осуществляются через 1 мм пройденного пути. В режиме внутренней синхронизации циклы прозвучивания повторяются с частотой ~ 900 Гц. На основе данной схемы прозвучивания реализуются два основных режима сплошного контроля рельсов оператором дефектоскопа при использовании им звуковой и световой системы сигнализации дефекта (АСД) (табл. 2 и 3). Первый режим используется для контроля рельсов на участках пути вне зон стыков с болтовыми отверстиями, второй – на участках пути в зоне стыков с болтовыми отверстиями.
При сплошном контроле непрерывно в каждом цикле прозвучивания производится регистрация в энергонезависимой памяти дефектоскопа амплитудно-временных параметров эхо-сигналов по всем каналам прозвучивания от момента начала Зоны 1 (табл. 2 и 3) до момента окончания Зоны 1, при отсутствии в канале Зоны 2, или до момента окончания Зоны 2, при ее наличии в канале. Звуковая и световая сигнализация в первом режиме работает по сигналам во всех каналах прозвучивания, принимаемых в Зонах 1 и Зонах 2 согласно табл. 2. Во втором режиме звуковая и световая сигнализация работает только по сигналам в Зоне 1 канала 1, Зоне 1 каналов 4 и 5 и Зоне 2 каналов 4 и 5 согласно табл. 3; при этом для получения дополнительной информации об эхо-сигналах, зарегистрированных остальными каналами в зоне стыков с болтовыми отверстиями, используется выводимый на экран фрагмент дефектограммы в развертке Б. 5.1.2 Прозвучивание рельса в каждой из контролируемых нитей пути осуществляется с помощью двух БП, образующих искательную систему, закрепляемую в следящей системе дефектоскопа. В переднем, по ходу движения дефектоскопа, блоке резонаторов БП-1 расположены: - прямой раздельно-совмещенный (РП РС) резонатор; - резонатор с углом ввода 70° (РП 70) с направлением прозвучивания вдоль продольной оси рельса в сторону движения дефектоскопа; - два размещенных в одном корпусе резонатора с углами ввода 55° (РП 55-55) с акустическими осями лепестков диаграмм направленности, развернутыми в рабочую (канал 3) и нерабочую (канал 8) грани на угол 34° относительно продольной оси рельса в направлении, противоположном движению дефектоскопа. В заднем, по ходу движения дефектоскопа, блоке резонаторов БП-2 расположены: - два размещенных в одном корпусе резонатора с углами ввода 42° (РП 42-42) с направлением прозвучивания вдоль продольной оси рельса по и против движения дефектоскопа; - резонатор РП 55 с углом ввода 55° с акустической осью диаграммы направленности, развернутой на угол 34° (в рабочую грань) относительно продольной оси рельса в сторону движения дефектоскопа; - резонатор с углом ввода 70° (РП 70) с направлением прозвучивания вдоль продольной оси рельса в противоположную движению дефектоскопа сторону. 5.1.2.1 Резонатор РП РС (угол ввода 0°) обеспечивает прозвучивание средней части головки рельса, шейки рельса и средней части подошвы рельса. РП РС излучает продольныеультразвуковые колебания частотой 2,5 МГц в направлении, перпендикулярном поверхности катания головки рельса, и используется для выявления, главным образом, горизонтально ориентированных трещин в головке и шейке рельсов, а также развитых трещин в болтовых отверстиях (дефектов кода 30Г.1-2, 30В.1-2, 38.1, 50.1-2, 52.1-2, 53.1-2, 55.1-2, 56.3). На базе РП РС в канале прозвучивания 1 реализованы два информационных канала контроля: а) эхо-канал с запрограммированными параметрами Зоны 1, указанными в табл. 2 и табл. 3; б) канал ЗТМ с запрограммированными параметрами Зоны 2, указанными в табл. 2 и табл. 3. Эхо и ЗТМ каналы, реализованные на базе РП РС, имеют раздельную регулировку усиления в диапазоне 0 – 70 дБ, с дискретностью 1 дБ. В первом режиме сплошного контроля рельсов при появлении в зоне контроля эхо-канала с резонатором РП РС сигнала, превышающего пороговый уровень, звуковой сигнализатор дефектоскопа вырабатывает прерывистые звуковые сигналы частотой 500 Гц. Если эхо-сигнал в зоне контроля канала ЗТМ уменьшается ниже порогового уровня, звуковой сигнализатор дефектоскопа вырабатывает непрерывные звуковые сигналы частотой 500 Гц. В ситуации для одновременной работы звуковой сигнализации эхо и ЗТМ каналов приоритет имеет звуковая сигнализация эхо-канала. Конструктивно РП РС выполнен на основе двух электрически и акустически изолированных резонаторов, размещённых в круглом металлическом корпусе диаметром 20 мм. Для подавления помехи, наводимой в приёмном тракте дефектоскопа эхо-сигналом, вызванным отражением зондирующего импульса от контактирующей с рельсом поверхности передающего резонатора, призмы передающего и приёмного резонаторов выполнены разновысотными, причём высота призмы у передающего резонатора меньше, чем у приёмного. Таким образом возникающая помеха во времени действует раньше начала строба зоны контроля эхо-канала РП РС и не влияет на результаты контроля.
Таблица 2
Таблица 3
ПРИМЕЧАНИЕ: Значения параметров зон контроля указаны в микросекундах по прямому лучу и в миллиметрах по глубине прозвучивания (координате Н). Значения задержки зоны контроля указаны от точки ввода УЗК. 5.1.2.2 Резонаторы с углом ввода УЗК 70° каналов прозвучивания 2 и 7 обеспечивают прозвучивание центральной части головки рельса. Данные резонаторы возбуждают в рельсе сдвиговые акустические колебания частотой 2,5 МГц и предназначены для выявления дефектов типа вертикальных поперечных трещин в средней части головки рельса, в том числе и развивающихся под горизонтальными расслоениями на расстоянии не более 50 мм от начала расслоения в направлении прозвучивания резонатором. Задержка и длительность зоны контроля в каналах прозвучивания 2 и 7 программируются в соответствии с табл. 2 и 3 и сохраняются неизменными для всех типов контролируемых рельсов и режимов контроля рельсов как на участках пути без стыков с болтовыми отверстиями, так и в зонах стыков с болтовыми отверстиями. Каждый из четырех каналов 2 и 7 контроля правой и левой нити пути имеет независимую регулировку усиления в диапазоне 0 – 70 дБ с дискретностью 1 дБ. Для подавления помех, обусловленных собственными акустическими шумами резонатора РП 70, в каждом из четырех каналов предусмотрено программное включение индивидуально запрограммированной под установленный в канале резонатор временной регулировки чувствительности (ВРЧ). В первом режиме сплошного контроля рельсов при появлении в зоне контроля хотя бы одного из каналов эхо-сигнала, превышающего пороговый уровень, звуковой сигнализатор дефектоскопа вырабатывает непрерывный звуковой сигнал частотой 2000 Гц. 5.1.2.3 Два резонатора с углом ввода 42° каналов прозвучивания 4 и 5 конструктивно расположены в одном круглом металлическом корпусе диаметром 20 мм. Оба резонатора возбуждают в рельсе сдвиговые акустические колебания частотой 2,5 МГц. Реализованные на их базе каналы 4 и 5 контроля правой и левой нити пути предназначены для выявления дефектов кода 56.3; дефектов кода 52.1, выходящих в торец рельсов; трещин в болтовых отверстиях (код 53.1 - 2); дефектов коррозионного происхождения и поперечных трещин в подошве рельсов, расположенных в зоне проекции шейки рельса, а также изломов рельсов (дефекты кодов 66.3, 69.2, 70.2, 74.2, 79.2). Задержка и длительность зон контроля в каналах прозвучивания 4 и 5 программируются в соответствии с табл. 2 и 3. Каждый из четырех каналов 4 и 5 контроля правой и левой нити пути имеет независимую регулировку усиления в диапазоне 0 – 70 дБ с дискретностью 1 дБ отдельно для режимов контроля участков пути вне и в зоне стыков с болтовыми отверстиями. В каналах с резонаторами на угол ввода 42° в первом режиме сплошного контроля рельсов приняты программные меры по улучшению помехоустойчивости каналов. С этой целью в начале зоны контроля действует небольшая ВРЧ, позволяющая подавить мешающие эхо-сигналы от нижних полок головки рельсов. Зона действия ВРЧ при контроле рельсов Р65 от 18 до 40 мкс от точки ввода УЗК. Рекомендуемая глубина ВРЧ находится в диапазоне от минус 4 дБ до минус 6 дБ. При контроле участков пути в зоне стыков с болтовыми отверстиями (табл. 3) усиление эхо-сигналов в Зоне 1 устанавливается на 5 дБ меньше усиления эхо-сигналов в Зоне 2, при этом Зона 1 используется для выявления эхо-сигналов от дефекта кода 52.1, выходящих в торец рельса, а Зона 2 – для выявления дефектов кода 53.1 в зоне болтовых отверстий. В первом режиме сплошного контроля рельсов при появлении в указанных в табл. 2 зонах контроля каналов 4 или 5 любых эхо-сигналов, превышающих пороговый уровень, дефектоскоп вырабатывает прерывистые звуковые сигналы частотой 2000 Гц. Такие же сигналы во втором режиме сплошного контроля вырабатываются при появлении в Зоне 1 (табл. 3) каналов 4 или 5 любых эхо-сигналов, превышающих пороговый уровень, а в Зоне 2 только при наличии в ней двух следующих друг за другом эхо-сигналов, превышающих пороговый уровень при временном расстоянии между этими эхо-сигналами в пределах от 4,5 до 16 мкс, т.е. ситуации, характерной при наличии дефекта кода 53.1. 5.1.2.4 Резонаторы с углом ввода 55° каналов 3, 6 и 8 возбуждают в рельсе сдвиговые акустические колебания с частотой 2,5 МГц и предназначены для выявления вертикальных поперечных трещин в головке рельса (дефекты кода 20.1-2, 21.1-2, 24.1-2, 25.1-2, 26.3, 70.1-2, 74.1-2, 79.1-2). Задержка и длительность зон контроля в каналах 3, 8 и 6 программируются в соответствии с табл. 2 и 3, обеспечивая контроль как рабочей, так и нерабочей граней головки рельса. Каждый из шести каналов 3, 8 и 6 контроля правой и левой нити пути имеет независимую регулировку усиления в диапазоне 0 – 70 дБ с дискретностью 1 дБ. Для подавления реверберационно-шумовых сигналов резонаторов в зоне до 20 мкс от точки ввода УЗК в каждом из каналов контроля 3, 8 и 6 правой и левой нити пути устанавливается характеристика ВРЧ, программируемая под установленный в канале резонатор. Чувствительность контроля в дальней области зоны контроля (от 80 до 155 мкс) увеличена на 6 дБ. В первом режиме сплошного контроля рельсов при появлении в зоне контроля хотя бы одного из каналов эхо-сигнала, превышающего пороговый уровень, звуковой сигнализатор дефектоскопа вырабатывает непрерывный звуковой сигнал частотой 2000 Гц.
|
5.1.1 Основная схема прозвучивания для сплошного контроля обеих нитей пути предусматривает по восемь каналов прозвучивания для каждой нити и реализацию на их основе девяти информационных каналов. При этом восемь информационных каналов используют эхо-метод и один информационный канал – зеркально-теневой метод (ЗТМ). Каждому каналу прозвучивания присвоен условный номер канала (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) в соответствии с рис. 1. Информационным каналам канала прозвучивания 1, работающим по эхо-методу и ЗТМ, присвоены на мнемосхеме условные номера 1 и 9 соответственно.
