ПЛАСТИНЧАТЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК

Сейчас мы рассмотрим небольшую часть P&ID для практического применения некоторых символов. Перед тем как продолжить, изучите Рисунок 18.

 

Первое что мы можем видеть это то, что Диаграмма Трубопровода и КИП (иА) это P&ID Теплообменника Пластинчатого Типа под номером «Е-1001А». Это говорит нам о том, что он находится в «Системе 10». По букве «А» мы можем предположить, что существует, по крайней мере, еще один идентичный теплообменник (то есть, где-то есть теплообменник «Е-1001В», а может быть «Е-1001С», «Е-1001D», и т.д.)

 

Буквы «РО», означающие продукт в трубопроводе, указывают на то, что Добывающий Коллектор, и вся сопутствующая трубная обвязка, используются для добытой нефти (РО – Produced Oil). Е-1001А снабжается нагревающей средой из Коллектора Подачи Нагревающей среды, что указывает на функцию Е-1001А – подогревать добытую нефть.

 

Температура выходящей из Е-1001А нефти измеряется локально устанавливаемым термочувствительным элементом (ТЕ-1014). Электронный сигнал из ТЕ-1014 поступает в индикаторный регулятор температуры, устанавливаемый на главной панели управления в диспетчерской (TIC-1014). Индикаторный регулятор температуры настроен на поддержание температуры добытой нефти на уровне 65º. Электронный сигнал, выходящий из TIC-1014, поступает в локально установленное реле температуры (TY-1014). Реле температуры преобразует электронный сигнал в пневматический сигнал (на что указывают буквы «I/P»). Пневматический сигнал проходит через клапан, приводимый в действие соленоидом, (SOV-1014) и поступает в контрольный клапан (TV-1014), для того, чтобы отрегулировать объем нагревательной среды, входящей в теплообменник.

 

Электронный сигнал из ТЕ-1014 также используется для генерирования сигнала аварийно высокой температуры (TAH-1014), установленного на 70^о С и сигнала аварийно низкой температуры (ТAL-1014), установленного на 60^о С.

 

Локально устанавливаемый датчик аварийно-высокой температуры (TSHH-1011) предоставляет другой уровень защиты от высокой температуры. TSHH-1011 установлен на 75º. Если температура добытой нефти достигает 75º, TSHH-1011 активизирует аварийный сигнал (ТАНН-1011) на панели управления операторской, а также посылает сигнал в Систему Отключения.

 

Другой входящий сигнал в систему аварийного отключения генерируется локально установленным переключателем низкого перепада давления (PDSL-1027). Низкий перепад давления может указывать на утечку, возникшую внутри теплообменника. Если возникает низкий перепад давления, PDSL-1027 активизирует сигнал (PDAL-1027) на панели управления операторской, а также посылает сигнал в Систему Отключения.

 

Если Система Отключения активизирована сигналом из TSHH-1011 или PDSL-1027, питание SOV-1014 будет отключено. SOV-1014 перейдет в положение отвода газа (на что указывает маленькая кривая стрелка). Воздух из TY-1014 будет изолирован, а воздух из TV-1014 будет удален. TV-1014 встанет в закрытое положение, на что указывают буквы «FC» (закрывается при отказе системы).

 

Другие устройства включают:

 

• Очковые заглушки установлены на линиях добытой нефти и нагревающей среды, для того чтобы изолировать Е-1001А для проведения техобслуживания.

 

• Клапан сброса давления (PSV-1073), настроен на сброс при давлении в 12 бар. PSV-1073 защищает зону Е-1001А с добытой нефтью от избыточного давления.

 

Мы видели, что TV-1014 обозначен как клапан, закрывающийся при отказе системы, маркировкой буквами «FC». Клапан ниже по потоку от PSV-1073 обозначен буквами «LO». Это означает, что клапан должен быть заблокирован в открытом положении, чтобы обеспечить бесперебойную работу PSV-1073 все время.

 

Клапаны могут обозначаться следующим образом:

 

· FC = закрывается при отказе системы (когда движущая энергия убрана, клапан переходит в закрытое положение).

· FO = открывается при отказе системы (когда движущая энергия убрана, клапан переходит в открытое положение).

· FIS = остается на месте при отказе системы (когда движущая энергия убрана, клапан остается в последнем положении, запрошенном контроллером)

· LО = блокировка в открытом положении (физическое препятствие не дает клапану закрыться).

· LС = блокировка в закрытом положении (физическое препятствие не дает клапану открыться)

· CSC = опломбирован CAR в закрытом положении

· CSO = опломбирован CAR в открытом положении

 

Опломбирован CAR,это аббревиатура Customs and Revenue, что означает,опломбировануправлением по налогам и таможенным пошлинам. Это происходит в тех случаях, когда сотрудники управления по налогам и таможенным пошлинам ставят пломбу на клапаны, чтобы они не были задействованы без разрешения (например, на заводах по производству виски, на таможенных складах). Название было перенято нефтегазовой промышленностью, для того чтобы обозначать те клапаны, которые можно двигать из опломбированного положения только в случае чрезвычайной ситуации или только при наличии специального разрешения.