Назначение, конструкции и область применения двойных разнесенных и двухступенчатых главных передач.

Двойные главные передачи. Эти передачи применяются на гру­зовых автомобилях средней и большой грузоподъемности, на пол­ноприводных трехосных автомобилях и автобусах для увеличения передаточного числа трансмиссии, чтобы обеспечить передачу боль­шого крутящего момента. КПД двойных главных передач находит­ся в пределах 0,93...0,96.

Двойные главные передачи имеют две зубчатые пары и обычно состоят из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен с прямыми или косыми зубьями. Наличие цилиндрической пары шестерен позволяет не только увеличить передаточное число главной передачи, но и повысить прочность и долговечность конической пары шестерен.

В разнесенной главной передаче коническая пара шестерен 5 находится в картере в центре ведущего моста, а цилинд­рические шестерни 6 — в колесных редукторах. При этом цилинд­рические шестерни соединяются полуосями 7 через дифференциал с конической парой шестерен. Крутящий момент от конической пары через дифференциал и полуоси 7 подводится к колесным редукторам.

Широкое применение в разнесенных главных передачах полу­чили однорядные планетарные колесные редукторы. Такой редук­тор состоит из прямозубых шестерен — солнечной 8, коронной 77 и трех сателлитов 9. Солнечная шестерня приводится во вращение через полуось 7 и находится в зацеплении с тремя сателлитами, свободно установленными на осях 10, жестко свя­занных с балкой моста. Сателлиты входят в зацепление с корон­ной шестерней 77, прикрепленной к ступице колеса. Крутящий момент от центральной конической пары шестерен 5 к ступицам ведущих колес передается через дифференциал полуоси 7, сол­нечные шестерни 8, сателлиты 9 и коронные шестерни 77.

При разделении главной передачи на две части уменьшаются нагрузки на полуоси и детали дифференциала, а также уменьша­ются размеры картера и средней части ведущего моста. В результа­те увеличивается дорожный просвет и тем самым повышается про­ходимость автомобиля. Однако разнесенная главная передача бо­лее сложна, имеет большую металлоемкость, дорогостояща и тру­доемка в обслуживании.