Конструкции двухвальных коробок передач. Способы и механизм переключения передач. Смазка коробок.

Такие коробки передач применяются в переднеприводных и заднеприводных легковых автомобилях. Конструктивно они объединяются в одном блоке с двигателем, сцеплением, главной передачей и дифференциалом.

Конструкция двухвальной коробки передач во многом зависит от того, какое расположение на автомобиле имеют двигатель и коробка передач-продольное или поперечное. При поперном расположении коробки передач применяется цилиндрическая главная передача и дистанционный привод переключения передач. продольном расположении –коническая или гипоидная главная передача и непосредственный привод переключения передач.

В двухвальной коробке передач на любой передаче, кроме заднего хода, крутящий момент двигателя передается двумя шестернями 2 и 3 (рис. 4.34) непосредственно с первичного вала 1 на вторичный вал 4, который соединен с ведущими колесами автомобиля. Движение автомобиля задним ходом обеспечивается промежуточной шестерней 6, которая вводится в зацепление между шестернями 5 и 7. В результате этого вторичный вал коробки передач вращается в сторону, противоположную вращению первично­го вала 1.

Конструкция двухвальной коробки передач.

2-первичный вал, 3,6- синхронизаторы, 4,79,12,23,24,25,26- шестерни, 5- зубчатый венец, 8-вторичный вал, 10- корпус, 11- сателлит, 14,22- шарниры, 16-ось, 21- подшипник.

Смазка коробок. В коробку и главную передачу через резьбовое отверстие с пробкой, расположенное в средней части картера главной передачи, заливают трансмиссионное масло.

Способы и механизм переключения передач.

Способы переключения: механическая и автоматическая.