Студопедия — Владимир Кузьменко
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Владимир Кузьменко






 

Цель соревнований:

Повышение культурного уровня в регионе, пропаганда здорового образа жизни; популяризация автомоделизма и привлечение молодежи к техническим видам спорта; развитие споритивных навыков участников; профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, формирование общественного мнения о спортивных клубов и организаций, вовлечение в них большего числа учащихся общеобразовательных учреждений.

 

Задачи соревнований:

1. Организация культурного досуга и развлечения жителей нашего города.

2. Увеличение узнаваемости брендов организаторов и спонсоров;

3. Пропаганда здорового образа жизни, активного семейного отдыха

 

Участники соревнований:

В соревнованиях принимают участие спортсмены всех уровней квалификации.
с 7 лет.

Прядок регистрации:

Отправить заявку в установленной форме: https://vk.com/nvkzrcdrift

 

Форма заявки должна содержать следующие данные участника:

1. ФИО

2. Место проживания

3. Возраст

4. Место учебы, работы

5. модель радиоуправляемой машины

6. е-mail, контактный телефон

 

1. Условия для спортсменов:

Для участия в соревнованиях, спортсмен должен подать заявку и получить подтверждение, что заявка принята. В день соревнований спртсмен должен прийти за 30 минут до начала соревнований и подтвердить заявку об участии. После регистрации спортсмен получает свой регистрационный номер, под которым он участвует в соревнованиях.

 

2. Штрафные санкции и ответственность 2.1 Во время проведения соревнований данным регламентом обозначены следующие грубые нарушения правил и регламента Физическое воздействие на других спортсменов или агрессивное поведение между участниками; Использование аппаратуры во время заездов других участников; Нарушение правил безопасности; Неуважительное отношение к судьям и другим участникам соревнований; Распитие спиртных напитков. 2.2 Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие средние нарушения правил и регламента: Несоответствие модели техническим требованиям; Нецензурная брань; Несвоевременное покидание трассы, после соответствующего объявления организаторов;   2.3 Штрафными санкциями для грубых нарушений является: дисквалификация участника в соревновании. 2.4 Штрафными санкциями для средних нарушений являются: Аннулирование лучшего заезда в квалификации или автоматический проигрыш в парном заезде. При повторном нарушении дисквалификация. Организаторы могут расширить список примеров недопустимых действий по своему усмотрению. 2.5 Соблюдение дисциплины соревнований. Ответственность за соблюдение дисциплины соревнований несёт каждый участник. Организаторы могут расширить список примеров по своему усмотрению. 3. Регламент проведения Соревнований 3.1 Каждый участник может быть зарегистрирован как физическое лицо только один раз. 3.2 При регистрации необходимо указывать: фамилию, имя, используемую частоту (если используется и частоты имеющихся для замены кварцев для 27 и 40Мгц), город. В случае если во время соревнований участник вынужден(технические причины) сменить модель или кузов он должен сообщить о причинах замены организаторам для внесения изменений в регистрационные данные. 3.3 При регистрации спортсмен получает номер, который должен разместить на кузове модели. 3.4 Организаторы проводят общий инструктаж, техническое состояние и соответствие автомодели регламенту, на котором обязаны присутствовать все участники мероприятия. 3.5 Время старта заезда определяется организаторами и не зависит от готовности или неготовности спортсменов. Организаторы имеют право задержать старт заезда по своему усмотрению. 3.6 Участие более одного спортсмена на одном шасси запрещается.
  4. Общие Технические требования 4.1 К участию допускаются фабрично изготовленные модели для хобби и спорта. Допускаются также самостоятельно изготовленные модели, соответствующие требованиям, изложенным в данном разделе. Технический регламент следует читать внимательно, поскольку все автомобили должны будут пройти тех комиссию до старта, а по требованию и во время соревнований! 4.2 Общие технические требования: 4.2.1 Трансмиссии могут быть односкоростными. 4.2.2 Привод может быть на 2 колеса(но при возможности ехать как обычный 4х4 привод) или на 4 колеса, кроме случаев указанных явно. Никаких различий для моделей с различным количеством ведущих колес в каждом классе не делается, кроме случаев указанных явно. 4.2.3 Модели должны быть 4-х колесными. Движителями модели могут быть только колеса. 4.2.4 Управляемыми могут быть только 2 передних колеса. 4.2.5 Модели должны быть оборудованы опрятными, окрашенными, кузовами. 4.2.6 Установка телеметрических датчиков разрешена, в т.ч. с возможностью передачи информации. Однако любые устройства дистанционной регулировки параметров модели не допускаются. 4.2.7 Аппаратура управления Разрешается использовать любую автомобильную фабрично изготовленную аппаратуру управления. 4.2.7.1 Внешние антенны на автомоделях могут быть только гибкими. Жесткие антенны запрещены. 4.2.8 Применение в модели нетрадиционных и не оговоренных в данном разделе технических решений должно быть заявлено участником организаторам при регистрации для оценки их допустимости. Решение о допуске моделей с нетрадиционными техническими решениями принимается Технической комиссией. Во избежание получения отказа в допуске рекомендуется согласовывать применение подобных решений с Технической комиссией заблаговременно. По решениям Технической комиссии вносятся дополнения в настоящие Правила. 4.3 Аккумуляторные батареи 4.3.1 Разрешено использование батарей состоящих максимум из 6ти NiMh, NiCd элементов с номинальным напряжением 7.2в и батарей LiPo 2S c номинальным напряжением 7.4 в. Зарядка таких батарей должна производится специализированным для LiPo батарей зарядным устройством. (При сквозном пробое, изменении геометрии, механическом повреждении корпуса или «вздутии» корпуса - LiPo батарея ЗАПРЕЩЕНА к использованию!) 5. Технические требования к РУ модели. 5.1 В соревнованиях принимают участие модели масштабом 1:10. 5.2 Общие Требования к моделям 1:10. 5.2.1 Кузова должны быть похожи на кузова настоящих автомобилей. Судейская комиссия может снять с соревнований участника с неаккуратным, разбитым кузовом и т.д. 5.2.3 Все модели должны иметь независимую подвеску всех колес. 5.2.4 Покрышки В соревнованиях допускаются любые типы дрифт покрышек Шоссейная резина не допускаеться ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЛЛИЙНОЙ РЕЗИНЫ!!!!!!! 5.3 Моторы В соревнования допускаются любые бесколлекторные и коллекторные мотор с заводской намоткой. 5.4 Аппаратура 5.4 Разрешенное значение газа не выше 70%! (Для красоты езды, и вашей стабильности, участники со слабым регулятором должны будут подойти к организатору.) 6. Техническая инспекция 6.1 Все модели участников перед стартом (обязательно) проходят техническую комиссию и могут быть затребованы для повторной проверки соответствия требованиям в любое время по усмотрению судей, кроме как во время самого заезда. 6.2 Если после инспекции было определено несоответствие техническим требованиям модели, то аннулируется результат последнего на данный момент заезда спортсмена, и он в дальнейшем не допускается к заездам до устранения несоответствий. Об устранении несоответствий необходимо решение технической комиссии после

 

  7. Квалификационные заезды. 7 .1 Квалификация проводится с целью распределения участников в финальных группах. 7.1.1 Квалификационные заезды служат для определения состава финальной сетки ТОП16/32 7.1.2 Порядок выхода участников на квалификацию определяется номером, полученным при регистрации. Участники выстраиваются упорядочено в зоне парковки, согласно занятому номеру при регистрации. Старт производится по команде судьи. 7.1.3 Ответственность за соблюдение очереди при квалификации лежит на участнике. 7.1.4 В каждом квалификационном заезде количество участников не может быть более одного. 7.1.5 Для каждого участника проводится 2-а квалификационных заезда. 7.1.6 Каждый участник имеет право проехать один прогревочный круг перед началом серии квалификационных заездов. 7.1.7 Старт квалификационных заездов 7.1.7.1 Старт первого(прогревочного) круга осуществляется по стартовому сигналу (звуковой, визуальный - оговаривается в момент общего инструктажа) или команде судьи. 7.1.7.2 Старт 2-го круга осуществляется по-готовности спортсмена. Запрещается безостановочный проезд 1-го и 2-го кругов. 7 .2 Система оценок квалификационных заездов 7.2.1 Оценки в квалификационных заездах складываются из следующих критериев: Качество прохождения клиппинг-поинтов; Плавность прохождения трассы. Дополнительные очки(не более 10) могут начисляться за: перекладку с одного бока на другой на отведённой для этого прямой, близость к ограждениям трассы, а также зрелищность, реакцию зрителей и т.д. (на усмотрение судейской комиссии). 7.2.2 Разгонная зона После старта и до первого створа ворот участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта. 7.2.3 Качество прохождения клиппинг-поинтов Клиппинг-поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в дрифте как можно ближе. Ширина последней пятибалльной зоны это – расстояние между границей четвертой зоны и противоположной границей трассы. Попадание в «зону» оценивается судьями визуально по бамперу. Зона считается пройденной, если в неё попадает передний (внутренний клиппинг-поинт) или задний (внешний клиппинг-поинт) бампер модели. Если в повороте модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с меньшим количеством баллов. 7.2.4 Плавность За «зрелищность» и плавное прохождение траектории движения в дрифте (вход из одного поворота в противоположный) или соблюдение её в дрифте (проход поворота), участник может получить ещё +5 баллов по решению судей. «Зрелищность» - совокупность субъективных параметров: Скорость; Угол заноса; Плавность движения (без резких замедлений и ускорений); Резкая перекладка с одного бока на другой; Максимально близкое прохождение к краям трассы. И техничность прохождения трассы так же оценивается. 7.2.5 Клиппинг-поинт оценивается в «0» баллов в случаях: остановки модели; разворот модели; столкновения с ограничителями трассы; прекращения дрифта. 7.2.6 Квалификационный заезд оценивается в «0» баллов в случаях: был применен задний ход модели; разворот модели; невозможность самостоятельно продолжить движение (заезд на бортик, переворот и т.д.). 7.2.7 Техническая поломка При сходе с трассы из-за технической поломки участник сохраняет баллы, набранные с пройденного участка трассы. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели. Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой НЕ считается, и засчитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд! 7.3 Подсчёт баллов Результатом квалификационного заезда является колличество баллов за лучший квалификационный круг
  8. Финальные заезды По результатам квалификации все участники распределяются в финальную турнирную таблицу ТОП16/32 Участники ТОП16 разбиваются по турнирной таблице соответственно: 16-1, 15-2, 14-3, 13-4, 12-5, 11-6, 10-7, 8-9. Далее идут финальные парные заезды, которые определяют, участников следующего «круга». 8.1 Задачи в парных заездах Задачи в парных заездах аналогичны задачам в квалификационных заездах, но участники оцениваются в паре не только по прохождению трассы по траектории имеющихся клиппинг-пойнтов, но и по принципу «лучше/хуже», «наличие/отсутствие ошибок». Также в парных заездах оценивается расстояние преследующего к преследуемому, максимально точное повторение движений преследуемого, и угол движения модели. 9. Порядок проведения парных заездов Парный заезд состоит из 2х заездов: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет. Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10); если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «5/5»). По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда. Перед каждым парным заездом "в зачет", участники проезжают прогревочный круг (в особых случаях организаторы оставляют за собой право ограничить число прогревочных кругов до одного на весь заезд, предварительно уведомив об этом спортсменов). В случае если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд», и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами. После 3-х перезаездов прохождение трассы для каждого участника будет оцениваться так же как в квалификации. Участник, набравший большее количество баллов по итогам 2-х заездов становиться победителем

 

  9. Порядок проведения парных заездов Парный заезд состоит из 2х заездов: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет. Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10); если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «5/5»). По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда Перед каждым парным заездом "в зачет", участники проезжают прогревочный круг (в особых случаях организаторы оставляют за собой право ограничить число прогревочных кругов до одного на весь заезд, предварительно уведомив об этом спортсменов). В случае если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд», и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами. После 3-х перезаездов прохождение трассы для каждого участника будет оцениваться так же как в квалификации. Участник, набравший большее количество баллов по итогам 2-х заездов становиться победителем. 9.1 Порядок стартов парных заездов Модели участников выстраиваются друг за другом в парковой зоне согласно таблице ТОП16. Участники начинают движение по стартовому сигналу. 9.2 Разгонная зона После старта и до первого створа ворот участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта. Обгон в данной зоне запрещены. В случае обгона – присуждается поражение в заезде(0/10). Отставание второй автомодели от ведущей более чем на 1.5 метра являются грубой ошибкой, влекущей за собой потерю очков. Намереный отрыв на разгонной прямой от преследующей модели со слабым мотором, также считается нарушением и влечет за собой потерю очков. Если ошибка в разгонной зоне 1го или 2го участника, то назначается перезаезд. 9.3 Прохождение поворотов При прохождении поворотов, перед участниками ставится задача: прохождение трассы максимально близко к кпиппинг-поинтам, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории. Дополнительные очки могут присуждаться за повторение вторым автомобилем траектории преследуемого и максимальной близости к нему. 9.4 Обгон Обгоны разрешены только в тех случаях, если участник прекратил дрифт, либо вылетел двумя колесами за шланг. Но второй участник должен убедиться в своих действиях, если заденет 1го участника при обгоне, то ошибка 2го пилота. Обгонять по внутренней траектории запрещено. 9.5 Прямые Прекращение дрифта(отсутствие перекладки), прямолинейное движение являются ошибкой, влекущей за собой потерю очков! 9.6 Парный заезд оценивается в «0» баллов в случаях: остановка модели; разворот модели; столкновение с соперником при движении в паре вторым; намеренная остановка при движении впереди или сзади; использование заднего хода при движении впереди или сзади; выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля; модель перекрыла траекторию движения обгоняемого. 9.7 Техническая поломка. При сходе с трассы из-за технической поломки участникам даётся 5 минут на её устранение (или больше, в зависимости от поломки), после чего участники возвращаются на стартовую позицию для перезаезда. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели. Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой не считается, и защитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд! 9.8 Причинами для повторного заезда или перезаезда НЕ являются: Пропуск выезда на квалификационный заезд соответственно очерёдности при регистрации; Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации; Совпадение частот участников; Севший аккумулятор во время заезда; Невнимательность участников
 
    Регламент тренировки 1) Явится строго в назначенное время, а лучше на 15-20 минут заранее для оказания помощи в монтаже участка трассы (для удобства тренировку начнем с 12.00) 2) По необходимости помочь организаторам в устройстве участка трассы 3) Пройти одиночную квалификацию (в это время никто нигде не катает все смотрят и помогают организаторам в предварительном разделении участников на классы) 4) После прохождения квалификации получить стартовый номер и узнать свою очередь в заездах. 5) Участники получившие номера 01 и 11 готовятся к заезду, когда объявляется старт участника 01, участник 11 уже должен стоять в зоне старта, готовятся к старту участники с номерами 02 и 12, остальные могут катать где нибудь в сторонке и ждать своей очереди. Микрофона нет, надрывать голосовые связки я не собираюсь что бы кого то пригласить на старт, все следим за своей очередью сами!!! 1 раз пропустил свою очередь встаешь в конец, 2 раза пропустил свою очередь - дисквалификация с тренировки! 6) После заездов по сумме набранных балов компонуем пары (в пару попадают участники с одинаковым или близким количеством баллов) 7) Каждая пара проезжает участок 2 раза (ведущий и ведомый меняются) 8) При выбытие, дисквалификации (поломка, не явка на старт и т.д. и т.п.) одного из "напарников" его место занимает участник из предыдущей пары набравший меньшее количество баллов. 9) Суммирование баллов за одиночный и парный заезд, разбор полетов и окончательное разделение на классы и получение стартового номера на следующую тренировку 10) В случае неявки на тренировку 18.01.2015 и не получении в конце тренировки стартового номера на тренировке 25.01.2015 г. данный участник стартует последний в одиночных заездах, в парных заездах в случае отсутствия "напарника" едет с участником набравшим наименьшее количество баллов. Полный регламент тренировки на 25.01.2015 г. будет составлен до 31.01.2015 г.

 

Жюри и награждение:

  1. В состав жюри войдутпартнёры конкурса,представители специализированных СМИ и партнеров конкурса.
  2. Жюри на каждом этапе фиксирует время прохождения участника, восемь(четыре) лучших результата пропускают в следующий заезд. В случае равенства показателя времени решающим является дополнительный заезд.
  3. По итогам заездов определяются победители 1,2,3 место по трем возрастным категориям и победители 1,2, 3 место в семейных заездах.

4. Победители награждаются кубками, дипломами и ценными подарками от спонсоров.

  1. Все участники конкурса будут награждены памятными подарками.

 

Контактная информация

Организаторы:

Новокузнецкий филиал Федерации Автомодельного Спорта

Корпорация праздников «O.S.A» http://vk.com/little.o.s.a.prazdnik

ООО Торговая недвижимость https://vk.com/id178180999

Группа соревнований в контакте: https://vk.com/nvkzrcdrift

Регистрация участников-8-908-951-55-99 (Богачев Артем)

Организационные моменты, 8 903-945-52-89 (Евгения Квасова)

8-908-951-55-99 (Богачев Артем)

 

 

Оргкомитет конкурса оставляет за собой право на внесении изменений в положение

 

 

 

Владимир Кузьменко







Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 333. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...

Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Классификация потерь населения в очагах поражения в военное время Ядерное, химическое и бактериологическое (биологическое) оружие является оружием массового поражения...

Дизартрии у детей Выделение клинических форм дизартрии у детей является в большой степени условным, так как у них крайне редко бывают локальные поражения мозга, с которыми связаны четко определенные синдромы двигательных нарушений...

Педагогическая структура процесса социализации Характеризуя социализацию как педагогический процессе, следует рассмотреть ее основные компоненты: цель, содержание, средства, функции субъекта и объекта...

Типовые ситуационные задачи. Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической   Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической нагрузке. Из медицинской книжки установлено, что он страдает врожденным пороком сердца....

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия