Практическая работа №4. Расчет оценки эксплуатационного состояния автомобильной дороги

Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания осуществляется по пятибалльной системе в следующей последовательности:

Первоначально определяется оценка фактического состояния конструктивного элемента дороги по каждому виду выявленных при осмотрах дефектов в баллах с учетом фак­тической и предельно допустимой величины. При оценке «отлично» устанавливается 5 баллов; «хорошо» - 4 балла; «удовлетворительно» - 3 балла; «плохо» - 2 бал­ла; «очень плохо» - 1 балл.

Оценка состояния конструктивного элемента автомобильных дорог по совокуп­ности дефектов в целом определяется расчетом и выражается усредненным числом оценок в баллах по каждому виду дефектов.

Эксплуатационное состояние и качество содержания автомобильных дорог также определяется расчетом и при расчетном числе баллов:

- от 4,51 до 5 соответствует оценке «отлично»;

- от 3,51 до 4,5 соответствует оценке «хорошо»;

- от 2,51 до 3,5 соответствует оценке «удовлетворительно»;

- от 1,51 до 2,5 соответствует оценке «плохо»;

- от 1,0 до 1,5 соответствует оценке «очень плохо».

Предельно допустимая величина дефекта для каждого уровня требований с оцен­кой, равной 3 баллам, соответствует величине дефекта, допустимого на автомобильной дороге по уровням обеспечения безопасности движения согласно СТБ 1291.

При величине дефектов менее предельно допустимых величин установлены их допусти­мые величины, соответствующие оценкам 4 балла и 5 баллов, для всех видов дефектов конст­руктивных элементов по уровням требований к автомобильным дорогам.

При промежуточной величине дефекта между допустимой величиной для оценки, рав­ной 3 и 4 баллам, и равной 4 и 5 баллам, принимается более низкая оценка, соответственно рав­ная 3 и 4 баллам. Интерполяция оценок не допускается.

При выявлении дефектов, превышающих по величине предельно допустимые значения, но не являющихся критическими дефектами, оценка таких дефектов устанавливается равной 2 баллам.

При выявлении не допускаемых дефектов или дефектов, превышающих по вели­чине предельно допустимые значения и являющихся критическими, оценка таких дефектов ус­танавливается равной 1 баллу.

Учитывая неодинаковое влияние дефектов конструктивных элементов на экс­плуатационное состояние автомобильной дороги и обеспечение безопасности движения, уста­новлены коэффициенты их значимости (t), равные для дефектов:

- проезжей части t₁ = 1,0;

- земляного полотна t₂ = 0,65;

- мостов t₃ = 1,0;

- труб t₄ = 0,45;

- обустройства t₅ = 0,9.

 

На основании ведомости дефектов (таблица 4), составленной при сезонном осмотре автомо­бильных дорог, составляется ведомость оценки эксплуатационного состояния конструктивных элементов автомобильной дороги по видам дефектов (таблица 5) с учетом фактической и предельно допустимой величины дефектов для соответствующей оценки и уровня требований по данной автомобильной дороге.

 

Таблица 5 – Ведомость оценки эксплуатационного состояния конструктивных элементов по видам дефектов

 

Код де­фек­тов	Конструктивный элемент дороги, вид дефектов	Метод устранения дефектов: ремонт - Р, содержание - С	Номер километра с оценкой эксплуатационного состояния по видам дефектов, соответствующей:
«отлично» (5 баллов)	«хорошо» (4 балла)	«удовле-­ творитель­ но» (3 балла)	«плохо» (2 балла)	«очень плохо» (1 балл)

 

Средняя оценка эксплуатационного состояния автомобильной дороги (осмотренно­го участка автомобильной дороги) Эд определяется расчетом по формуле

 

 

где t₁, t₂, t₃, t₄, t₅ - коэффициенты значимости дефектов конструктивных элементов до­роги;

Э - эксплуатационное состояние, в баллах (п - проезжая часть; з - земляное полотно; м - мосты; т - трубы; о - обустройство).

Средняя оценка конструктивных элементов по всей автомобильной дороге обознача­ется символами Э_п, Э₃, Э_м, Э_т, Э₀ и определяется по формуле как среднеарифметическая ве­личина оценок конструктивных элементов на каждом километре автомобильной дороги, за ис­ключением мостов.

 

 

где N - число оценок, равное числу километров осмотренной автомобильной дороги для Э_п, Э_з, Э_о и равное числу километров, на которых осмотрены трубы, для Э_т;

Э_м - определяется средневзвешенной величиной оценок всех мостов, имеющихся на автомобильной дороге (осмотренном участке дороги).

Контрольные вопросы.

1 Виды осмотров. Их цели и задачи.

2 Организация сезонных осмотров автомобильных дорог.

3 Виды и формы ведомости дефектов.

4 Классификация и описание дефектов проезжей части.

5 Классификация и описание дефектов земляного полотна.

6 Классификация и описание дефектов мостов и путепроводов, труб.

7 Классификация и описание дефектов инженерного оборудования и обустройства.

8 Патрульные осмотры автомобильных дорог.

9 Периодичность проведения обследования при диагностике автомобильных дорог.

10 Общие принципы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог.

Контрольный вопрос принимается по последней цифре номера зачетной книжки.