Культура как Собственность? Некоторые Дилеммы Saami

Тема. Колійні загородження. Колійні та сигнальні знаки

Колійні загородження - служать для огородження шляхів загального користування від шляхів, що ведуть у майстерні, на заводи, від під'їзних шляхів, шляхів відстою рухомого складу та ін. До таких пристроїв відносяться башмакоскидачі (наприклад, типу напівхрестовин) з перевідним механізмом (рис 3.100), запірні поворотні бруси (рис. 3.101) і вагонні підкладки.Башмакоскидачі являються покажчиком колійного загородження, що встановлюються на перевідному механізмі. На запірному поворотному брусі знак-вказівник закріплюють на самому брусі по осі шляху. Покажчик завжди звернений у бік шляху і показує, що шлях загороджений. У закритому положенні поворотний брус лежить на голівці рейок перпендикулярно осі колії, вільний його кінець спирається на опорну стійку, що має виріз у напівдерева(рис. 3.102), він замикається накладкою з кутової сталі і висячим замком. У відкритому положенні вільний кінець бруса спирається на іншу опорну стійку, розташовану за міжколійї або на узбіччі шляху з того ж боку, де знаходиться і вісь обертання бруса. Поворотний брус і стійки забарвлюють поперечними чорними і білими смугами довжиною 300-400 мм, металеві частини фарбують в чорний колір, закопують в землю частини стійок. На передньому кінці бруса зміцнюють скобу для обертання. Поворотний брус може бути з металевою відтягненням, що прикріплюється до середини бруса і до стійки його обертання, яку в цьому випадку роблять вище інших стійок.

 

У головних колій встановлюються сигнальні та колійні знаки. Біля стрілочних переводів та в інших місцях з'єднання колій встановлюються граничні стовпчики. Для вказівки кордонів залізничної смуги відведення, а також для позначення на поверхні землі схованих споруд земляного полотна встановлюються особливі колійні знаки.

Сигнальні знаки встановлюються з правого боку в напрямку руху, а колійні - з правого боку за рахунком кілометрів на відстані не менше 3100 мм від осі крайньої колії.

У виїмках (крім скельних) і на виходах з них шляхові та сигнальні знаки встановлюються за межами кюветів і лотків з польової сторони. У сильно заносяться виїмках і на виходах з них (в межах до 100 м) зазначені знаки встановлюються на відстані не менше 5700 мм від осі крайньої колії. Перелік таких виїмок встановлюється начальником залізниці. На електрифікованих ділянках сигнальні та колійні знаки можуть встановлюватись на опорах контактної мережі, крім тих опор, на яких встановлені світлофорні головки, комплектні трансформаторні підстанції, роз'єднувачі й розрядники контактної мережі.

Граничні стовпчики встановлюються посередині між коліями в тому місці, де відстань між осями колій, що сходяться становить 4100 мм. На існуючих станційних коліях, по яких не звертається рухомий склад, побудований за габаріnу Т, дозволяється зберегти відстань 3810 мм. На перевантажувальних коліях із звуженим міжколій граничні стовпчики встановлюються в тому місці, де ширина міжколійя досягає 3600 мм.

На кривих ділянках колії ці відстані мають бути збільшені відповідно до норм, встановлених інструкцією із застосування габаритів наближення споруд.

 

Виконала студентка групи 11 1/9 ОП Цуркан А.С.

Культура как Собственность? Некоторые Дилеммы Saami

 

TROND THUEN