Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ kС И ИЗОЛЯЦИОННЫХ РАССТОЯНИЙ НА МАССУ И СТОИМОСТЬ АКТИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ ТРАНСФОРМАТОРА





Расчет отдельного трансформатора обычно проводится на базе существующей серии трансформаторов с определенными конструкциями магнитных систем и обмоток, общей для всей серии конструкцией изоляции, установленными изоляционными расстояниями, известными марками активных и изоляционных материалов и общей технологией производства. В этом случае параметры короткого замыкания Р K и uK l , входящие в ряд параметров всей серии, коэффициент заполнения площади круга активным сечением стержня k C, определяемый выбранной маркой стали и принятой технологией изготовления магнитной системы, и изоляционные расстояния главной изоляции обмоток, зависящие от конструкции главной изоляции и применяемых изоляционных материалов, по существу являются заданными для расчетчика.

При разработке новых серий обычно производится изменение, как конструкции, так и технологии производства трансформаторов, применяются новые, более эффективные или экономичные магнитные, проводниковые и изоляционные материалы, улучшаются параметры трансформаторов серии. При этом обычно стремятся уменьшить потери холостого хода Р X и короткого замыкания Р K, увеличить коэффициент заполнения k C и уменьшить не в ущерб электрической прочности трансформатора изоляционные расстояния главной изоляции обмоток. Для оценки эффективности подобных изменений необходимо исследовать, как эти изменения отражаются на параметрах трансформатора, массах и стоимости его активных материалов.

Изменение потерь короткого замыкания трансформатора может быть произведено изменением плотности тока в обмотках и соответствующим изменением массы металла обмоток.

Массу металла обмоток, как было показано ранее (см. § 11.1), можно определить по формуле

Из величин, входящих в это выражение, от потерь короткого замыкания Р K зависит только ua = P K(10S). Косвенно от Р K> зависит параметр а, принимаемый постоянным для заданных потерь Р K> , но изменяющийся при изменении Р K> (см. § 3.5 и табл. 3.4). Таким образом,

G0~C1~a2/PK (11.7)

При относительно небольших изменениях Р K — в пределах ±20 % можно считать a = const и пользоваться упрощенной формулой

G0~1/PK (11.8)

Изменение плотности тока с изменением РК можно получить из (3.60)

(11.9)

или, если пренебречь изменением а,

J~PК (11.10)

Зависимости между G0, J и РК графически изображены на рис. 11.5 сплошными линиями для упрощенных формул (11.8) и (11.10) и штриховыми линиями для точных формул (11.7) и (11.9). При этом за 100% приняты значения G0, J и РК для любого исходного известного варианта. В связи с некоторым изменением сечения обмоток и необходимостью изменения площади окна магнитной системы при изменении РК несколько изменится масса стали GCT

Рис. 11.5. Зависимость между потерями короткого замыкания РК, массой металла обмоток G0 и плотностью J

1 и 2-по (П.8) и (11.10); 3 и 4- по style='mso-bidi-font-size7.0pt'>(11.7) и (11.9)

Рис. 11.6. Изменение массы стали GCT, стоимости активной части Са,ч и с изменением изоляционных расстояний а12, l0, а22 K== const; uK = const; G0= const)

увеличивается с уменьшением Р K и уменьшается с его увеличением. Графики на рис. 11.5 показывают, что при изменениях Р K в пределах ±20 % можно с успехом пользоваться упрощенными формулами. Из кривой 1 следует также, что уменьшение потерь короткого замыкания путем уменьшения плотности тока сопряжено с существенным увеличением массы металла обмоток.

Коэффициент заполнения сталью k C, равный произведению двух коэффициентов kKP — коэффициента заполнения круга и k3 — коэффициента заполнения сечения стержня, входит в число исходных данных, выбираемых до начала расчета трансформатора. От значения коэффициента k C зависят коэффициенты А (3.30), А1 (3.35), В1 (3.43) и С1 (3.52), а именно

A ~ ; A1 ~ A3kC ~ ~

B1 ~ A3kC ~ и С1 ~ ~ ~

Коэффициенты A2 и B2 от kС не зависят

А 2 ~ A2kС ~ ~ 1; B2 ~ A2kС ~ 1.

Из приведенных зависимостей следует, что с ростом kС уменьшается масса стали GCT1 и B1) и масса металла обмоток (С1), а вместе с ними стоимость активных материалов, потери и ток холостого хода при сохранении неизменных значений РК и uK, положенных в основу рассматриваемых выражений.

Коэффициент k3 зависит от толщины выбранной марки стали (0,35; 0,30 или 0,27 мм) и вида изоляции пластин. Современная холоднокатаная сталь с нагревостойким электроизоляционным покрытием ЭТ (ГОСТ 21427-83) имеет коэффициент заполнения для этих толщин соответственно k3=0,97-0,94 и без покрытия не более 0,97. Следовательно, коэффициент заполнения сечения стержня k3 не дает реальной возможности для увеличения k C.

Коэффициент заполнения круга kKP зависит от числа и размеров.ступеней (пакетов) в сечении стержня. Увеличение числа ступеней с уменьшением толщины пакетов позволит увеличить kK P, однако усложнит технологию изготовления магнитной системы. Ограниченные возможности увеличения коэффициента kKP для диапазона диаметров стержня от 0,08 до 0,75 м рассмотрены в § 8.1.

Основные изоляционные расстояния главной изоляции обмоток — ширина канала между обмотками ВН и НН а12, расстояние от обмотки ВН до ярма l0 и расстояние между обмотками ВН соседних фаз а22 — в явном виде входят в формулы (3.36) и (3.44), определяющие массу стали магнитной системы, а расстояние а12 в скрытом виде входит также в выражение (3.30), служащее основой системы обобщенного расчета магнитной системы и обмоток. Влияние размеров изоляционных расстояний на массу активной части сказывается в большей степени в трансформаторах с более высоким номинальным напряжением обмоток ВН, а в трансформаторах с одинаковыми номинальными напряжениями— при относительно меньших мощностях.

При проектировании новых серий всегда стремятся уменьшить изоляционные расстояния применением новых материалов, обладающих повышенной электрической прочностью, и новых улучшенных изоляционных конструкций или снижением испытательных напряжений. Во всех этих случаях представляется интересным оценить, в какой степени является эффективным то или иное мероприятие по уменьшению изоляционных расстояний.

Исследование этого вопроса проведено путем расчета по обобщенному методу нескольких вариантов трехфазного двухобмоточного трансформатора типа ТДН-25000/110 мощностью 25 000 кВ·А с напряжением обмотки ВН ПОкВ. Расчет производился по методике, описанной в § 3.5 и 3.6 для пяти вариантов изоляционных расстояний a12, l0 и а22, составляющих 70, 80, 90, 100 и 110 % соответствующих расстояний в серии трансформаторов с напряжением ВН 110 кВ. При расчете была принята сталь марки 3404 толщиной 0,35 мм по ГОСТ 21427-83 при неизменных потерях короткого замыкания Р K и uK= 10,5 %.

Изменение а12 отражается при расчете на коэффициентах А, А1, А2, В1, В2 и С1. Кроме того, коэффициенты А2 и В2 зависят также от l0 и от а12 и а22- Поэтому в результате расчетов были получены варианты трансформаторов с различными массами стали GCT и металла обмоток G0. При этом уменьшение изоляционных расстояний при сохранении одного значения при неизменных Р K и uK приводило к уменьшению диаметра d, снижению массы стали и некоторому увеличению массы металла обмоток. Масса металла обмоток при этом увеличивается потому, что уменьшение изоляционного расстояния а12 приводит к уменьшению приведенной ширины канала между обмотками ВН и НН аР, и для сохранения значения реактивной составляющей напряжения короткого замыкания uP в (7,32) приходится уменьшать напряжение одного витка uB и увеличивать число витков обмоток.

Поскольку увеличение массы металла обмоток является нежелательным, были подобраны такие значения , при которых масса металла обмоток остается неизменной при всех вариантах изоляционных расстояний.

Результаты расчетов представлены в виде кривых на рис. 11.6. Снижение изоляционных расстояний на 20—30 % по сравнению с расстояниями в реальном трансформаторе типа ТДН-25 000/110 может привести к снижению массы стали, а следовательно, и потерь холостого хода на 7—10 % и стоимости активной части на 3—4 %. С увеличением мощности трансформатора при сохранении напряжения обмотки ВН 110 кВ эффект от уменьшения изоляционных расстояний будет соответственно уменьшаться.







Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 802. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...


Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...


Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Разновидности сальников для насосов и правильный уход за ними   Сальники, используемые в насосном оборудовании, служат для герметизации пространства образованного кожухом и рабочим валом, выходящим через корпус наружу...

Дренирование желчных протоков Показаниями к дренированию желчных протоков являются декомпрессия на фоне внутрипротоковой гипертензии, интраоперационная холангиография, контроль за динамикой восстановления пассажа желчи в 12-перстную кишку...

Деятельность сестер милосердия общин Красного Креста ярко проявилась в период Тритоны – интервалы, в которых содержится три тона. К тритонам относятся увеличенная кварта (ув.4) и уменьшенная квинта (ум.5). Их можно построить на ступенях натурального и гармонического мажора и минора.  ...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия