Колесные экскаваторы, остальные машины - гусеничные

Кабина установлена на резиновых амортизато­рах, звукоизолирована, оборудована регули­руемым и подрессоренным креслом оператора и стандартным набором измерительных и диа­гностических приборов. Число органов управ­ления основными рабочими операциями ми­нимизировано до двух рычагов-джойстиков и двух ножных педалей.

Стандартными являются три режима работы экскаватора: обычный, высокоточный и макси­мальной мощности. Оптимизация работы дви­гателя обеспечивается электронным регулиро­ванием гидравлических потоков. Дополнитель­но может поставляться устройство быстрого за­хвата рабочих органов с дистанционным уп­равлением. В набор сменных ковшей входят пять «обратных лопат» и шесть грейферов. Шарнирные соединения рабочего оборудова­ния герметизированы, все точки смазки до­ступны с поверхности земли.

Компоновка агрегатов на поворотной плат­форме обеспечивает легкий доступ к каждому из них. В качестве силовых установок исполь­зуются дизели собственного производства.

В штатном исполнении применяется гидро­статическая ходовая трансмиссия. Ходовые ги­дромоторы гусеничных машин оборудованы автоматическими тормозами, срабатывающи­ми при остановке. При движении под уклон транспортная скорость автоматически ограни­чивается во избежание разгона.

Нештатная трансмиссия дооборудуется автоматической двухдиапазонной коробкой передач. Гусенич­ный ход оснащен передними и задними на­правляющими цепей (в нештатном исполнении поставляется и средняя направляющая), пру­жинными амортизаторами натяжных колес, катками с «вечной смазкой» и траками с грунтозацепами. Колесные машины оборудуются гидромеханической трансмиссией, многодис­ковыми маслопогруженными тормозами и ги­дрорулем следящего типа. Передний мост ко­лесных машин допускает поперечное качание в диапазоне +7°.

Еще одним (в дополнение к JCB) примером чрезвычайно плодотворного сотрудничества европейских и японских фирм в области произ­водства экскаваторов могут служить машины с торговой маркой Fiat-Hitachi. Их история бе­рет начало с завода Allis-Chalmers, перешедше­го под управление концерна Fiat, который позд­нее воспользовался технологией и инвестиция­ми Hitachi для модернизации производства. В 1993 г. завод Fiat-Hitachi в Сан-Мауро (приго­род Турина, Италия) получил сертификат ISO 9001, подтвердивший высокий уровень ор­ганизации совместного (60% — FIAT, 40% — Hitachi) производства и высокое качество про­дукции. Ею стали весьма удачные машины се­мейства FH (гусеничные - без индекса, колес­ные — с индексом W), принесшие своим произ­водителям заслуженную славу и коммерческий

успех на рынках Европы, Африки и Ближнего Востока. В последнее время принято решение о смене индекса FH общим для всех экскавато­ров Hitachi индексом ЕХ, но пока неизвестно в какой мере это отразится на характеристиках машин третьей серии, выпускаемых в Италии.

Кабины соответствуют современным требо­ваниям к организации рабочего пространства оператора, но имеют и ряд индивидуальных от­личий. Так, все рукояти и кнопки облицованы гигиеничным и приятным на ощупь резиновым покрытием, приборная панель закрыта нецарапаемым стеклом, удачное остекление обеспечи­вает хороший обзор зоны работ, положение органов управления регулируется под физичес­кие данные оператора.

Подвеска и звукоизоляция кабины устраняют влияние вибрации и шу­ма на оператора и исключают возникновение резонансных колебаний. Кресло оператора мо­жет передвигаться как с блоком органов управ­ления, так и независимо от него. Рабочее обо­рудование управляется двумя рычагами-джой­стиками, а транспортные перемещения и пово­рот платформы — двумя ножными педалями, дублируемыми съемными рычагами.

Электронная система с кнопочным управле­нием адаптирует скорость двигателя и произ­водительность гидронасосов к условиям рабо­ты, позволяя сочетать высокую производитель­ность с хорошей топливной экономичностью на любом из четырех программируемых режи­мов. К ним относятся режим подъема груза, копания траншеи, профилирования и повы­шенной точности, различающиеся скоростью рабочего оборудования. Возможен режим кратковременного повышения усилия копания, активизируемый нажатием кнопки.

Система оптимизации работы гидросистемы обеспечи­вает параллельное выполнение экскаватором всех необходимых операций. Специальные контуры уменьшают поток жидкости, перека­чиваемой в бак при простоях, и гарантируют равномерное, без ударов, начало и окончание работы гидромоторов и гидроцилиндров. Привод гусеничного хода гидростати­ческий; гидромоторы переменной про­изводительности объединены в об­щий блок с бортовыми планетар­ными редукторами ведущих звездочек и защищены съем­ными кожухами. Реализованы два диапазона скоростей: рабочий и транспортный, оба с бесступенчатым регулированием. Колея гусеничного хода мо­жет изменяться; меньшее ее значение реко­мендуется только для транспортных перемеще­ний, большее — для работы. Ходовые тормоза многодисковые, маслопогруженные, постоянно замкнутые, с гидравлическим размыканием.