Экскаваторы Daewoo

Электронная система управления 3-го поко­ления допускает к управлению экскаватором только лицо, знающее код доступа, без ввода которого нельзя даже запустить двигатель. Сис­тема также оптимизирует совместную работу двигателя и насосов гидросистемы, управляет фазой предпускового подогрева агрегатов экс­каватора, позволяет задавать один из трех ре­жимов работы машины (подъем груза, копание, экономичный), следит за температурой двигате­ля и насосов гидросистемы, подбирает наибо­лее экономичную скорость двигателя и, при не­обходимости, допускает кратковременное повы­шение усилия копания больше номинального.

Многодисковые тормоза колесных экскава­торов (патент О&К) исключают обратный удар, обычный в планетарных редукторах, так как тормозная сила прикладывается непосредст­венно к ступице колеса, обеспечивая плавное, без рывков, торможение. Многодисковое сцепление позволяет переключать передачи под частичной нагрузкой, что сокращает поте­ри времени на маневрирование.

Гусеничные экскаваторы оснащаются очис­тителями траков (патент О&К), повышающими срок их службы и предотвращающими соска­кивание гусеничной цепи. Межтраковые шарниры, подшипники катков и опорных роликов заполнены «вечной» смазкой и герметизирова­ны, ходовые гидромоторы, бортовые редукто­ры и трубопроводы расположены в балках хо­довых тележек и защищены кожухами.

В 1999 г. О&К вошла в состав корпорации New Holland. Ближайшее будущее покажет, ка­ким образом этот факт отразится на номенкла­туре, внешнем виде и содержательной стороне ее продукции.

Южнокорейская фирма Daewoo - относи­тельно новый, но динамичный субъект российского рынка землеройной техники. Размерный ряд экскаваторов Daewoo достаточно обширен, но основное место в нем занимают гусеничные машины.

Фирма Daewoo полагает, что сумела до­биться больше своих конкурентов по ряду на­правлений. В качестве достижений приводится повышенная скорость вращения платформы, увеличенные сила копания и вылет на уровне земли; лучшие, по мнению фирмы, параметры рабочей зоны при сохранении возможности ра­боты в стесненных условиях. Обеспечивается предпусковой мониторинг уровня масла в мо­торе и гидросистемах, а также температуры двигателя. После запуска контролируются дав­ление моторного масла, температура двигателя, уровень зарядки аккумулятора, состояние мас­ляного и воздушного фильтров двигателя. Ин­дикация давления моторного масла и темпера­туры двигателя дублируется аварийными звуко­выми зуммерами. кабина остеклена безопас­ным стеклом, оснащена регулируемым крес­лом, системой обогрева, запирающимся антивандальным кожухом.

Дизельный двигатель Daewoo оборудован автоматической системой блокировки запуска при включенной ходовой передаче.

Тормозная система оснащена многодиско­выми маслопогруженными тормозами — посто­янно замкнутыми пружинами с гидравличес­ким размыканием. Стояночные тормоза встроены в трансмиссию. Все машины могут оборудоваться бульдозер­ными отвалами, а колесные — и выносными опорами (передними и/или задними).

В экскаватоpax Hyundai просматривается традиционное внимание к условиям работы оператора. Ма­шины фирмы оснащены просторными, удоб­ными, хорошо остекленными и безопасными кабинами, регулируемым креслом, вентиляци­ей и отоплением, рабочее пространство опера­тора эргономизировано, а управление маши­ной автоматизировано.

Число основных органов управления сведе­но к двум джойстикам для экскаваторного обо­рудования и двум педалям (с дублирующими их рычагами) — для транспортных перемеще­ний и вращения платформы. Отдельно распо­ложен рычаг блокировки органов управления при выходе оператора из кабины. Оператор может расположить приборный дисплей как ему удобно. Уровень шума и вибраций снижен как за счет подвески кабины, так и благодаря специальным уплотнениям всех проемов каби­ны и моторного отсека. Этой же цели служит и специальная звукоизоляция кожуха моторного отсека. Внешние контуры кабины (и всего экс­каватора) в соответствии с модой скруглены и соединены плавными переходами.

Система программирования позволяет за­дать один из четырех режимов работы экскава­тора (100%, 80, 65, 40% нагрузки), в каждом из которых сочетаются оптимальные для данной нагрузки скорость вращения коленвала, расход насосов и давление в гидросистеме. Произво­дительность и топливная экономичность экска­ватора при этом оказываются наилучшими. При необходимости возможно кратковременное (до 8 секунд) повышение мощности двигателя на 10% (осуществляемое нажатием кнопки), что позволяет преодолевать пиковые перегрузки, возникающие при копании.

Силовые установки машин Hyundai (ди­зели Perkins и Cummins) оснащены систе­мами автоматического снижения оборотов двигателя до 1 200 в минуту, если рычаг управления рабочим оборудованием возвращен в нейтральное положение или гидросистема не используется в течение 4 секунд.