Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Выбор мощности КУ напряжением выше 1000 В





Требуемая мощность КУ напряжением выше 1000 В определяется из балансового уравнения с учетом уже выбранных батарей напряжением ниже 1000 В, то есть нужно заново определить расчетную нагрузку предприятия в точке раздела балансовой принадлежности с учетом установленных в сети 0,4 кВ батарей.

Требуемая мощность КУ напряжением выше 1000 В:

 

, (7.7)

 

где – наибольшая суммарная реактивная нагрузка предприятия с учетом установленных батарей 0,4 кВ.

Максимальное значение мощности ВКБ для предприятия, квар:

 

, (7.8)

 

где – суммарные потери реактивной мощности в трансформаторах в режиме минимальных нагрузок;

– суммарные потери реактивной мощности в распредсети предприятия, из-за их малости считаются равными нулю;

– суммарная ночная нагрузка предприятия.

Так как предприятие работает по двухсменному графику, то ночью предполагается, что вся нагрузка двухтрансформаторной подстанции переводится на один трансформатор. Активные нагрузки принимаются 20% от расчетной, а реактивные 30% от расчетной, насосная и компрессорная потребляет 50% расчетной мощности, в ночное время все КУ 0,4 кВ отключены.

Расчет нагрузок КТП в минимальном режиме, потерь мощности в трансформаторах представлен в таблице 7.2.


 


Потери активной мощности холостого хода, кВт:

 

, (7.9)

 

где N – число трансформаторов;

ΔРхх – потери холостого хода в трансформаторе по паспортным данным, кВт.

Потери активной мощности нагрузочные, кВт:

 

, (7.10)

 

где ΔРкз – потери в трансформаторе по паспортным данным, кВт;

Spi – мощность, подключенная к трансформатору, кВА.

Потери реактивной мощности, квар:

 

, (7.11)

. (7.12)

 

Требуемая мощность КУ выше 1000 В, квар:

 

.

 

Максимальное значение мощности ВКБ, квар:

 

.

 

< ,

 

На шинах 10 кВ в ЗРУ устанавливаются комплектные конденсаторные установки общей мощностью 3860 квар.

 


Выбор рационального варианта компенсации реактивной мощности

Следует рассматривать два варианта: компенсация только на стороне 0,4 кВ - вариант А; компенсация на стороне 0,4 кВ и на 10 кВ – вариант В.

 

Расчет варианта А

 

КЛ 0,4 кВ загружены на полную мощность Sр, а по КЛ 10 кВ передается активная мощность и реактивная мощности. Реактивная мощность распределяется между КЛ 10 кВ пропорционально их нагрузкам. Наибольшую реактивную загрузку имеет КЛ ГПП-РП3, КТП9 (без учета НКБ). Примем, что реактивная нагрузка с учетом НКБ КЛ ГПП-РП3 равна х, тогда, как пример расчета для КЛ, реактивная нагрузка КЛ ГПП-КТП1 с учетом НКБ

 

.

 

Далее находится х(смотреть таблицу 7.3)

 

,

 

.

 

При компенсации реактивной мощности лишь на стороне 0,4 кВ КЛ1будет загружена расчетной активной и реактивной ( квар) мощностью.

Потери электроэнергии в КЛ1, МВт·ч

 

, (7.13)

 

где - реактивная нагрузка с учетом компенсации НКБ 0,4 кВ, квар;

n – количество цепей КЛ;

 

.

 

Результаты сведены в таблицу 7.3.


Таблица 7.3 – Определение потерь электоэнергии при компенсации НКБ, вариант А

Линия Назначение кол-во кабелей, шт , кВт , квар , о.е. , о.е. , квар , Мвтч
  КТП1   429,310 374,334 0,132 568,403 74,829 1,662
  КТП2   834,278 1043,458 0,367 208,586 3,036
  РП1,КТП3   3234,278 2843,458 1,000 568,403 16,971
  КТП4   834,278 1043,458 0,367 208,586 1,588
  РП2,КТП5   1733,289 322,498 0,113 64,467 14,347
  КТП6   484,565 652,529 0,229 130,439 0,710
  КТП7   484,565 652,529 0,229 130,439 1,247
  КТП8   350,442 339,119 0,119 67,789 1,224
  РП3,КТП9   2432,129 1774,235 0,624 354,667 10,715
  КТП10   371,329 459,864 0,162 91,926 0,282
  КТП11   551,938 1305,057 0,459 260,879 1,612
Σ   3,802   2161,010 53,393
  CП1   112,125 153,515 -   -   -   21,954
  CП2   147,247 84,597 15,096
  CП3   98,614 134,542 9,145
  CП4   64,686 76,451 5,125
  CП5   13,293 17,476 0,531
  CП6   63,264 44,777 7,045
  CП7   58,668 94,456 3,791
  CП8   80,802 115,745 2,859
  CП9   66,090 95,186 3,862
  CП10   66,090 95,186 1,810
  CП11   80,316 107,987 7,080
  CП12   13,008 9,998 6,023
  CП13   109,202 100,397 9,552
  CП14   23,485 25,427 0,446
Σ   93,873

 

Стоимость потерь электроэнергии, т.р.

 

, (7.14)

 

.

 

Капиталовложения в НКБ, т.р.

 

, (7.15)

 

где - удельная стоимость выработанного НКБ 1 квар энергии,

 

.

 

Издержки на эксплуатацию и амортизацию по формулам (5.9) и (5.11), т.р.

 

 

Приведенные затраты на вариант А, т.р.

 

, (7.16)

 

где - коэффициент эффективности капвложений, =0,125;

- суммарные издержки, т.р.;

 

.

 

Расчет варианта В

КЛ 10 кВ дополнительно загружены мощностью . Используя таблицу 7.3 и метод расчета в пункте 7.4.1, получаем результат, который в таблице 7.4.

 

Стоимость потерь электроэнергии, т.р.

 

.

 

Капиталовложения в НКБ, т.р.

 

.

 

Издержки на эксплуатацию и амортизацию, т.р.

 

 

Приведенные затраты на вариант В, т.р.

 

.

 


Таблица 7.4 – Определение потерь электоэнергии при компенсации НКБ и ВКБ, вариант В

Линия Назначение кол-во кабелей, шт , кВт , квар , о.е. , о.е. , квар , Мвтч
  КТП1   429,310 374,334 0,132 1591,576 209,527 2,202
  КТП2   834,278 1043,458 0,367 208,586 3,347
  РП1,КТП3   3234,278 2843,458 1,000 568,403 18,710
  КТП4   834,278 1043,458 0,367 208,586 1,750
  РП2,КТП5   1733,289 322,498 0,113 64,467 15,817
  КТП6   484,565 652,529 0,229 130,439 0,783
  КТП7   484,565 652,529 0,229 130,439 1,375
  КТП8   350,442 339,119 0,119 67,789 1,350
  РП3,КТП9   2432,129 1774,235 0,624 354,667 11,813
  КТП10   371,329 459,864 0,162 91,926 0,311
  КТП11   551,938 1305,057 0,459 260,879 1,777
Σ   3,802   2295,708 59,236
  CП1   112,125 153,515 -   -   -   21,954
  CП2   147,247 84,597 15,096
  CП3   98,614 134,542 9,145
  CП4   64,686 76,451 5,125
  CП5   13,293 17,476 0,531
  CП6   63,264 44,777 7,045
  CП7   58,668 94,456 3,791
  CП8   80,802 115,745 2,859
  CП9   66,090 95,186 3,862
  CП10   66,090 95,186 1,810
  CП11   80,316 107,987 7,080
  CП12   13,008 9,998 6,023
  CП13   109,202 100,397 9,552
  CП14   23,485 25,427 0,446
Σ   93,873

Выбор варианта компенсации реактивной мощности

 

Приведенные затраты на вариант В меньше, чем на вариант А, значит компенсация с использованием НКБ и ВКБ выгоднее компенсации при помощи НКБ. Осуществляется компенсация реактивной мощности с использованием НКБ и ВКБ.

 

Следует проверить выполнение балансового уравнения

 

, (7.18)

 

,

,

 

условие выполняется.

 

Проверка , о.е.

 

, (7.19)

 

,

 

соответствует заданному на начальной стадии проектирования.








Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 844. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия