Подключение стиральной машины

Программное управление и использование микропроцессоров в устройстве современных стиральных машин сводит к минимуму участие человека в процессе стирки. Все, что от нас требуется, – установить оптимальный режим работы и загрузить в машину белье.

Единственным условием для работы автоматической стиральной машины является надежное подключение к коммуникациям.

Автоматические машины требуют подключения подачи холодной воды, а также устройства отдельного слива для выпуска. Выпуск машиной отработанной воды – не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд. В конструкциях большинства моделей стиральных машин ограничена максимальная и минимальная высота размещения выпускного патрубка. И если проблема выпуска воды машиной достаточно легко решаема за счет установки нового сифона с дополнительным выпуском либо размещения выпускного патрубка на борту раковины, ванны (рис. 100), то правильно подвести к машине холодную воду от магистрали весьма затруднительно.

Рис. 100. Подключение слива стиральной машины.

Хорошо, если в квартире установлены новые краны с клапанами для подключения стиральной машины. Но как быть, если таких кранов нет, а конструкция имеющихся в наличии смесителей не позволяет их установить?

В таком случае можно установить дополнительный патрубок для подключения стиральной машины, и сделать это своими руками (рис. 101).

Рис. 101. Установка дополнительного отвода в магистраль холодной воды.

Для того чтобы избежать дорогостоящих и не всегда удобных по месту сварочных работ, вся врезка патрубка осуществляется с помощью резьбы. Для этого необходимо запастись тройником, двумя короткими отрезками трубы соответствующего диаметра и краном, ведь подключаемая машина становится новым элементом сантехники, а значит, при стационарном подключении требует предохранительной запорной арматуры.

Приступая к работе, надо провести проверку исправности вентиля следующим образом: перекрыть контрольный вентиль и открыть кран холодной воды. При исправном вентиле вода не должна поступать в кран, и, значит, можно приниматься за дело.

Отвернуть контргайку и «отогнать» соединительную муфту. (Для наглядности новый узел показан в сборе, на практике же отводной патрубок вкручивается уже после установки тройника по месту.) Заранее во вход тройника вкручивается только отрезок трубы с короткой резьбой по обоим концам: он пригодится при последующем соединении с магистралью.

Надо укоротить трубу после сгона на необходимую длину и нарезать новую резьбу, на которую наворачивается «выход» тройника (после установки тройника разрыв в магистрали должен составлять 2–3 мм). Для того чтобы не нарушить герметичности изоляции, категорически запрещается после установки отворачивать тройник даже на несколько градусов (например, для того чтобы отвод занял строго вертикальное положение).

Теперь муфтой, оставшейся на сгоне, надо соединить трубопровод, а ее саму подкрутить контргайкой, не забыв полностью сменить уплотнение. В боковой отвод тройника надо ввернуть патрубок с краном для подключения питающего шланга машины.

В заключение работы необходимо проверить герметичность соединений, полностью отвернув контрольный вентиль при закрытом кране.