Технологическая классификация комплексов оборудования
Комплексы карьерного оборудования можно подразделить на шесть классов (табл. 8.5). При наличии выемочно-погрузочного оборудования непрерывного действия их называют выемочными, а при выемочно-погрузочном оборудовании цикличного действия экскаваторными. Вскрышные комплексы обязательно оснащают средствами механизации отвальных работ, а добычные – средствами механизации разгрузочных работ.
Выемочно-отвальный комплекс (ВО) используют при разработке горизонтальных и пологих месторождений с перемещением мягких пород в выработанное пространство консольными отвалообразователями и транспортно-отвальными мостами. Экскаваторно-отвальный комплекс (ЭО) предназначен для перевалки мягкой и скальной вскрыши в выработанное пространство при разработке горизонтальных и пологих месторождений. Выемочно-транспортно-отвальный комплекс (ВТО) на современных карьерах применяют для выемки мягких пород, перемещаемых в отвалы средствами транспорта. Создание машин непрерывного действия, разрабатывающих полускальные и скальные породы, позволит расширить область его применения. Наиболее универсален экскаваторно-транспортно-отвальный комплекс (ЭТО), включающий выемочно-погрузочные машины цикличного действия и все виды транспорта.
Для производства добычных работ выделены два комплекса оборудования – выемочно-транспортно-разгрузочный (ВТР) и экскаваторно-транспортно-разгрузочный (ЭТР). В отличие от вскрышных комплексов они оснащены разгрузочно-приемным оборудованием (вагоноопрокидывателями, бункерами, грохотильными, дробильными устройствами и др.).
Таблица 8.5. Технологическая классификация комплексов оборудования, применяемых при открытой разработке (по В.В. Ржевскому)
| Класс
комплексов
| Комплекс
оборудования
| Тип оборудования комплекса
| | выемочно-погрузочные работы
| транспортирование
| отвалообразование и складирование
| |
|
|
|
|
| |
| Выемочно-отвальный (ВО)
| Роторные и цепные экскаваторы
| Нет
| Транспортно-отвальные мосты, консольные отвалообразователи
| Продолжение табл. 8.5
|
|
|
|
|
| |
| Экскаваторно-отвальный
(ЭО, СО)
| Вскрышные экскаваторы, скреперы
| Нет
| Вскрышные экскаваторы, скреперы
| |
| Выемочно-транспортно-отвальный (ВТО)
| Роторные и цепные экскаваторы, гидроразмыв (мягкие породы). Скальные комбайны, специализированные экскаваторы (скальные породы.)
| Конвейеры, гидротранспорт, железнодорожный транспорт и автопоезда
| Консольные отвалообразователи, гидроотвалы (мягкие породы).
| |
| Экскаваторно-транспортно-отвальный (ЭТО)
| Карьерные одноковшовые экскаваторы
| Конвейеры, гидротранспорт (мягкие породы). Железнодорожный транспорт, автомашины и автопоезда (скальные породы)
| Консольные отвалообразователи, гидроотвалы (мягкие породы).
Отвальные машины (скальные породы)
| |
| Выемочно-транспортно-разгрузочный (ВТР)
| Роторные и цепные экскаваторы, гидроразмыв (мягкие породы). Скальные комбайны, специализированные экскаваторы (скальные породы)
| Конвейеры, гидротранспорт (мягкие породы). Железнодорожный транспорт и автопоезда (скальные породы)
| Комплекс разгрузочно-приемного оборудования
| |
| Экскаваторно-транспортно-разгрузочный (ЭТР)
| Карьерные одноковшовые экскаваторы
| Железнодорожный транспорт, автомашины и автопоезда (скальные породы). Конвейеры, гидротранспорт (мягкие породы).
| Комплекс разгрузочно-приемного оборудования
|
Помимо классификации комплексов оборудования, предложенной акад. В.В.Ржевским, в практике проектирования нашла применение и классификация технологических схем «Гипроруды» [20].
Ее основным классификационным признаком является наличие и число звеньев в технологической схеме транспорта. В соответствии с этим признаком все технологические схемы отработки месторождений можно разделить на бестранспортные, транспортные, комбинированные, а при использовании многоковшовых экскаваторов в комплексе с консольными отвалообразователями и транспортно-отвальными мостами – транспортно-отвальные технологические схемы. Дальнейшее научное развитие этого подхода позволило отнести к комбинированным технологические схемы, представленные не только комбинацией нескольких транспортных звеньев, но и комбинацию самих технологических схем: транспортной и бестранспортной, бестранспортной и транспортно-отвальной и пр.
Такой подход позволяет сделать вывод о том, что на современном этапе классификация систем разработки акад. Н.В. Мельникова (табл. 8.1) по существу представляет собой классификацию технологических схем.
Так как в себестоимости вскрыши наибольший удельный вес занимают транспортные расходы, то на вскрышных работах, в первую очередь, рассматривают возможность применения бестранспортных и транспортно-отвальных технологических схем (комплексов ЭО и ВО по классификации акад. В.В. Ржевского), обеспечивающих перемещение породы в отвалы непосредственно экскаваторами, консольными отвалообразователями или транспортно-отвальными мостами. Если это исключено в связи со значительной мощностью вскрыши, то используют транспортные комплексы ВТО и ЭТО (по классификации акад. В.В. Ржевского) или комбинированные технологические схемы.
Формирование машин комплекса начинают с выбора типа выемочно-погрузочного оборудования, учитывая масштаб горных работ, горнотехнические свойства разрабатываемого массива, горногеологические условия, а в транспортных технологических схемах и расстояние транспортирования. Окончательное решение о структуре комплекса горно-транспортного оборудования принимают на основе технико-экономической оценки. Для выбора конкурентоспособных вариантов могут быть использованы таблицы 8.6-8.8., которые составлены по материалам Л.А. Сорокина и акад. В.В. Ржевского с учетом новых моделей экскаваторов и транспортных средств. Кроме оборудования, выпускаемого в странах СНГ, вполне приемлемы горно-транспортные средства, выпускаемые ведущими мировыми машиностроительными фирмами (приложения 2, 3, 9, 14).
Таблица 8.6. Рациональные сочетания оборудования в бестранспортных и транспортно-отвальных технологических схемах
| Мощность, м
| Годовой объем работ, млн. м3
| Технологические схемы
| | вскрыши
| залежи
| бестранспортная
| транспортно-отвальная
| | экскавация
| переэкскавация
| | До 10–12
| До 4–6
| 1–2
| ЭШ-6,5/45у
| ЭШ-6,5/45у
| ЭР-1250 + ОШ 1500/105
| | До 15–25
| То же
| 2,5–3,0
| ЭШ-14/50
ЭШ-11/70
| ЭШ-6,5/45у
ЭШ-11/70
| То же
| | До 40–50
| До 10–15
| 4–7
| ЭШ-15/90А
ЭВГ -35/65
| ЭШ-14/50
ЭШ-11/70
| ЭРП-1600 20/24М + ОШ 4500/90
То же
| | То же
| То же
| 6–10
| ЭШ-25/100
ЭШ-25/120
| ЭШ-15/90А
ЭШ-20/65
| ЭРП-525ОВС + ОШР 5000/95
| | То же
| То же
| 12–15
| ЭШ-65/100
| ЭШ-40/85
| То же
| | То же
| То же
| То же
| ЭШ-100/125
| –
| ЭРП-6500 20/24М + ОШР 6500/190
| | До 60–80
| До 20–25
| 30–50
| –
| –
| То же
|
Таблица 8.7. Рациональные сочетания вместимости ковша экскаваторов и мехлопат и грузоподъемности самосвалов
| Годовая производительность карьера по горной массе, млн. т.
| Расстояние транспортирования, км
| Вместимость ковша
экскаватора, м3
| Грузоподъемность автосамосвала, т
| | До 2–5
| До 1,5–2,0
| 2,0–3,5
| 10–21
| | До 10–11
| До 2,5–3,0
| 4,0–5,0
| 25–30
| | До 18–20
| До 3,0–3,5
| 6,0–9,0
| 45–65
| | До 30–40
| До 4,5–5,0
| 10,0–15,0
| 80–140
| | Более 30–40
| До 7,0–8,0
| 16,0–25,0
| 149–190 и более
|
Таблица 8.8. Рациональные сочетания вместимости ковша экскаваторов и мехлопат и подвижного состава железнодорожного транспорта
| Годовая производительность карьера по горной массе, млн.т.
| Расстояние транспортирования, км
| Вместимость ковша экскаватора, м3
| Локомотив
| Грузоподъемность думпкара, т
| | До 20–30
| До 8,0–10,0
| 5-9
| EL-1, 2, 6Е,
| 85, 105
| | До 40–50
| 12–14 и более
| 10–12,5
| EL-1, 2, 6Е
ПЭ -2М,
ОПЭ-1А,
ОПЭ-2,
ТЭМ-7
| 105–145
| | Более 50
| 16–20 и более
| 15–20
| ПЭ-3Т
ОПЭ-1А, ОПЭ-2,
ОПЭ-1Б
| 145, 180
|
Механическое рыхление предпочтительно при выемке пород скреперами, бульдозерами, одноковшовыми погрузчиками и экскаваторами с вместимостью ковша до 2,5–3,2 м3 на карьерах с годовой производительностью до 5–7 млн. т. Мощность базового тягача зависит от крепости и трещиноватости пород [30].
Тип бурового станка выбирают в зависимости от принятой модели экскаватора (табл. 8.9). Мощному экскаватору, допускающему повышенную крупность кусков взорванной горной массы, должны соответствовать станки с долотами повышенного диаметра.
Способ отвалообразования обусловлен видом транспорта (раздел 6).
Таблица 8.9
Оптимальные сочетания экскаваторов и буровых станков
| Коэффициент крепости пород
| Модель экскаватора
| Модель бурового станка
| Диаметр долота, мм
| |
|
|
|
| | 2–6
| РС-705-7
| 2 СБР-160Б-32
|
| | ЭКГ-5А, ЭКГ-5УС
| СБР-160Б-32
|
| | ЭКГ -8и, ЭКГ-9УС
ЭКГ-10Р, ЭКГ-10М
| СБР-160Б-32
СБШ-160/200-40
|
| | ЭКГ-12,5, ЭКГ-15
| СБР-200-50
|
| | ЭКГ-15, ЭКГ-20
| СВБК-200-50
| 190, 219
|
Продолжение табл. 8.9
|
|
|
|
| | 7–10
| РС-705-7
| СБШ-160/200-40
| 161, 215,9
| | ЭКГ-5А, ЭКГ-5УС
| 3СБШ-200-60,
СБШ-190/250-60
| 215,9
244,5
| | ЭКГ -8и, ЭКГ-9УС
ЭКГ-10Р, ЭКГ-10М
| СБШ-250МНА-32,
СБШ-250МНА-32КП,
СБШ-250/270-60 (РД-10)
| 269,9
270,0
| | ЭКГ-12,5, ЭКГ-15
| СБШ -320-36
| 320,0
| | ЭКГ-15, ЭКГ-20
| СБШ -400-55 (проект)
СБШ -320-36
| 320,0
320,0
| | 10–14
| РС-705-7
| СБШ-190/250-60
| 215,9
| | ЭКГ-5А, ЭКГ-5УС
| СБШ-250МНА-32
СБШ-250МНА-32КП
| 244,5
| | ЭКГ -8и, ЭКГ-9УС
ЭКГ-10Р, ЭКГ-10М
| СБШ -320-36
СБШ-250/270-60 (РД-10)
| 320,0
269,9
| | ЭКГ-12,5, ЭКГ-15
| СБШ -320-36
СБШ -400-55 (проект)
| 320,0
| | ЭКГ-15, ЭКГ-20
| СБШ -400-55 (проект)
|
| | Более 14
| РС-705-7
| СБУ-160-32
|
| | ЭКГ-5А, ЭКГ-5УС
| СБУ-160-32
|
| | ЭКГ -8и, ЭКГ-9УС
ЭКГ-10Р, ЭКГ-10М
| СБШ-250/270-60 (РД-10)
СБУ-200-32
| 269,9
| | ЭКГ-12,5, ЭКГ-15
| СБШ -320-36
| 320,0
| | ЭКГ-15, ЭКГ-20
| СБШ -400-55 (проект)
| 320, 393
|
Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...
|
Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...
|
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Законы Генри, Дальтона, Сеченова. Применение этих законов при лечении кессонной болезни, лечении в барокамере и исследовании электролитного состава крови Закон Генри:
Количество газа, растворенного при данной температуре в определенном объеме жидкости, при равновесии прямо пропорциональны давлению газа...
Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...
Шов первичный, первично отсроченный, вторичный (показания) В зависимости от времени и условий наложения выделяют швы:
1) первичные...
|
Задержки и неисправности пистолета Макарова 1.Что может произойти при стрельбе из пистолета, если загрязнятся пазы на рамке...
Вопрос. Отличие деятельности человека от поведения животных главные отличия деятельности человека от активности животных сводятся к следующему: 1...
Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...
|
|
