Действия батальона (роты) при ведении обороны 14 страница

В незакрепленных песках колонны должны двигаться прямолинейно, без рез­ких изменений скорости движения, а иногда и на пониженных передачах. Так же следует двигаться и на размокших такырах и солончаках.

При остановке на привал в дневное жаркое время следует избегать расположе­ния личного состава во впадинах, где нет движения воздуха, и в закрытых маши­нах.

При встрече с противником подразделения развертываются под прикрытием активных действий головной походной заставы и огня артиллерии и действуют как обычно, но с учетом условий видимости и проходимости местности при выбо­ре характера маневра.

 

В ходе марша даже в течение одного суточного перехода местность может резко изменяться в худшую или лучшую сторону с точки зрения проходимости маршру­тов, имеющихся на них разрушений и препятствий.

Особенно трудным является движение колонн в распутицу, когда на значитель­ной части маршрута их скорость может снизиться до скорости пешехода или дви­жение становится невозможным. В этой связи в данных условиях необходимо за­благовременно проводить мероприятия по обеспечению повышения проходимо­сти не только колесных, но и гусеничных машин. На труднопроходимые участки маршрута в состав замыкания колонн следует выделять тягачи, а машины повы­шенной проходимости равномерно распределять по колонне. При резком ухудше­нии состояния отдельных участков маршрута движение осуществляется по парал­лельным дорогам, колонным путям или вне дорог.

Иногда в условиях слабого полотна дороги при отсутствии угрозы столкнове­ния с противником в голове походной колонны батальона могут следовать подраз­деления на автомобилях, а подразделения на гусеничных машинах могут объеди­няться в общую или в отдельную колонну и следовать за колонной подразделений на колесной технике. Например, в августе 1945 г. после преодоления Хинганского хребта соединениями 6-й гвардейской танковой армии из-за непроходимости местности вследствие раскисшей из-за дождей почвы колонны некоторых частей (как танки, так и автомобили) на ряде участков передвигались даже по железнодо­рожным путям. В ряде мест танки брали на буксир по три-четыре автомобиля и тянули их за собой.

В ходе марша подразделения всегда должны были готовы к преодолению во­дных преград вброд, подразделения на плавающих боевых машинах — на плаву, а танковые подразделения и под водой.

5. ПЕРЕВОЗКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

Перевозка батальона железнодорожным (водным) транспортом осуществляет­ся одним-двумя воинскими эшелонами, воздушным транспортом — несколькими воинскими командами, седельными автотягачами с грузовыми полуприцепами (трейлерами) — одной колонной.

Под воинским эшелоном понимаются организованные для перевозки в одном поезде или на одном судне (самоходном, несамоходном) воинская часть, подраз­деление, учреждение, а также отдельные команды и партии военной техники. Эшелону присваивается соответствующий номер, сохраняющийся за ним на всем пути следования. Эшелон должен иметь необходимые силы и средства для погруз­ки (выгрузки) техники и грузов, организации противовоздушной обороны, связи, радиационной, химической и биологической (бактериологической) разведки, для охраны и обороны, а также для обеспечения личного состава горячей пищей и оказания ему медицинской помощи.

Для погрузки (посадки) на платформы (в вагоны), на суда, в самолеты (верто­леты) и выгрузки (высадки) из них батальону указывается станция (порт, при­стань, аэродром, площадка) погрузки (посадки) и выгрузки (высадки).

До погрузки (посадки) батальон (рота) находится в районе ожидания, а после выгрузки (высадки) выходит в район сбора. Удаление районов ожидания и сбора соответственно от места погрузки (посадки) и выгрузки (высадки) определяется условиями местности, обеспечивающей скрытное расположение подразделений, защиту от оружия массового поражения и высокоточного оружия, и может состав­лять несколько километров (рис. 10.3).

В районах ожидания производится дозаправка техники топливом, ежедневное обслуживание и при необходимости ремонт, проверяется обеспеченность личного состава средствами индивидуальной защиты.

 

 

 

 

В каждом воинском эшелоне назначается начальник, его заместитель по воспи­тательной работе, помощник по боевому обеспечению, помощник по снабжению, начальник связи, врач (фельдшер). Для несения внутренней и караульной служб назначается суточный наряд. На весь путь следования в каждом вагоне (каюте, кубрике и т. д.) назначаются старшие из числа младших офицеров или сержантов, а в зимнее время при перевозке железнодорожным транспортом, кроме того, и ис­топники из лиц рядового состава. Создаются специальные команды: погрузоч- но-выгрузочные, связи, ликвидации последствий применения противником ору­жия массового поражения, высокоточного оружия, зажигательного оружия и др.

В ходе принятия решения на перевозку железнодорожным (водным) транспортом командир батальона (начальник воинского эшелона) дополнительно отдает рас­поряжения на подготовку к перевозке; совместно с воинским комендантом на пу­тях сообщения уточняет план погрузки воинского эшелона и расчеты на перевоз­ку личного состава, вооружения, военной техники и имущества подразделений по вагонам, платформам (судам или судовым помещениям); устанавливает очеред­ность погрузки (посадки) подразделений, время ее начала и окончания; определя­ет порядок выдвижения подразделений к местам погрузки (посадки); проводит ре­когносцировку района ожидания, станции (порта, пристани) погрузки (посадки), маршрутов выдвижения к ним и ставит задачи подразделениям.

В отдаваемых в этот период распоряжениях командир батальона может указать: время и характер подготовки техники к перевозке, подготовки крепежного мате­риала; время подготовки штабом плана погрузки эшелона и данных по организа­ции связи; вопросы, которые необходимо довести до личного состава по подготов­ке его к перевозке и действиям в ходе нее; мероприятия по организации техниче­ского обслуживания и дозаправки техники; время выезда на рекогносцировку; время и место отдачи приказа на перевозку.

В ходе принятия решения на перевозку воздушным транспортом командир баталь­она (роты) дополнительно отдает распоряжения на подготовку к перевозке; со­вместно с командиром части (подразделения) военно-транспортной (армейской) авиации или командиром отряда (группы) гражданской авиации и военным ко­мендантом аэропорта уточняет порядок погрузки (посадки), места стоянок и бор­товые номера самолетов (вертолетов), план погрузки (посадки), расчет на перевоз­ку личного состава, вооружения и других грузов по самолетам (вертолетам), спис­ки личного состава воинских команд на каждый самолет (вертолет); определяет очередность, время начала и окончания погрузки (посадки) и выхода подразделе­ний; проводит рекогносцировку района ожидания, аэродрома (площадок), марш­рутов выхода подразделений к ним и к местам стоянки самолетов (вертолетов) и ставит задачи подразделениям.

В приказе на перевозку командир батальона указывает: в первом пункте — выводы из оценки обстановки; во втором пункте — задачу батальона, номер (номера) воинского эшело­на (команды, команд), наименование судна (судов), бортовые номера самолетов (вертолетов), станцию (порт, пристань, аэродром) погрузки (посадки), район ожи­дания и маршруты выхода к ним; время начала и окончания погрузки;

в третьем пункте — замысел на перевозку — распределение подразделе­ний по воинским эшелонам (командам), вагонам, платформам (судам, судовым помещениям, самолетам, вертолетам); очередность и порядок погрузки и посадки подразделений; организацию противовоздушной обороны, количество, состав су­точного наряда и погрузочно-выгрузочных команд;

в четвертом пункте после слова «приказываю» — задачи подразделени­ям: места (количество вагонов, платформ, номера самолетов, вертолетов, кают, палуб, трюмов и других помещений, номера воинских команд) для размещения личного состава, вооружения и военной техники; очередность и порядок погрузки (посадки), место в походной колонне

 

батальона (эшелоне) при выдвижении из района ожидания к местам погрузки (посадки) и порядок действий после выгруз­ки; зенитному подразделению, следующему в составе воинского эшелона, кроме того, задачи по прикрытию эшелона в пути следования и при выгрузке, а подраз­делениям, от которых выделяются погрузочно-выгрузочные команды и суточный наряд, состав команд (наряда), их задачи и время готовности (командир роты в этом пункте обычно указывает места размещения личного состава, вооружения и военной техники на подвижном составе, очередность их погрузки (посадки), мес­та взводов при выдвижении к месту погрузки и в район сбора после выгрузки, со­став погрузочно-выгрузочных команд и их задачи, состав суточного наряда, требо­вания безопасности);

в пятом пункте — основы взаимодействия (в приказе командира роты — организация взаимодействия);

в шестом пункте — основы всестороннего обеспечения (в боевом приказе командира роты — организация всестороннего обеспечения);

в седьмом пункте — основы управления (в боевом приказе командира роты — организация управления), в том числе должностных лиц эшелона, место их нахождения в эшелоне (на судне) или номер самолета (вертолета), в котором они следуют, сигналы оповещения, управления и взаимодействия. Командир роты вместо должностных лиц эшелона указывает в этом пункте старших по ваго­нам и свое место в поезде (на судне) или номер самолета (вертолета), в котором он следует;

в восьмом пункте — время готовности к выдвижению из района ожида­ния и к погрузке.

После отдачи приказа на перевозку командир батальона (начальник воинского эшелона) дает указания о порядке подготовки подразделений к перевозке (по под­готовке подвижного состава для погрузки эшелона, способам размещения воору­жения и военной техники на подвижном составе (судне); об организации охраны в эшелоне или на судне; о порядке действий по сигналам оповещения и требовани­ях по безопасности при погрузке (выгрузке) и в ходе перевозки).

Содержание указаний командира батальона по подготовке к перевозке может быть самым разным исходя из состояния подразделения, опыта личного состава и других конкретных условий обстановки.

Указания командира батальона на подготовку к перевозке

(вариант)

Дозаправку машин горючим, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью ор­ганизовать с 09.30 до 11.30 20.06. Получение и загрузку боеприпасов произвести с 14.30 до 15.30 в последовательности — 1, 2 и 3-я танковые роты. Загрузку автотранспорта материаль­ными средствами закончить к 15.00.

К 10.00 определить состав суточного наряда (исходные данные получить у начальника штаба). В штабе ознакомиться с порядком действий личного состава во время перевозки по распоряжению штаба бригады, особенно по мероприятиям защиты от зажигательного ору­жия и противопожарной защите. Получить данные об организации связи при перевозке.

Задачи подразделениям поставить до 13.00.

Заместителю командира батальона по вооружению организовать проведение очередного технического обслуживания машин. Неисправную технику восстановить к 16.30. К 17.00 получить на станции погрузки переходные мостики, скобы и гвозди и при необходимости подготовить другой требуемый крепежный материал. Командирам подразделений к 16.30 заготовить и проверить наличие крепежного материала и необходимых приспособлений для погрузки.

С 15.30 до 16.30 провести практические занятия с личным составом по правилам погруз­ки и требованиям безопасности.

Готовность к погрузке — 19.30. Горячую пищу личному составу выдать в 18.00.

 

 

Выезд на рекогносцировку в 11.00 от КНП батальона. На рекогносцировку привлекают­ся заместители, командиры рот и отдельных взводов.

После получения задачи на перевозку и указаний командира батальона по под­готовке к перевозке командиры рот оценивают обстановку и ставят задачу коман­дирам своих подразделений обычно в форме приказа. При этом командир роты в четвертом пункте приказа может указать следующее (как вариант).

4. Приказываю: личный состав роты перевезти во втором вагоне.

Технику разместить на платформах: танк командира роты и 1 тв — с 13-й по 16-ю, 2 тв — с 17-й по 19-ю, 3 тв — с 20-й по 22-ю. Погрузку осуществить с торцевой (боковой) аппаре­ли. Выдвижение из района ожидания к месту погрузки и в район сбора после выгрузки осу­ществить в порядке: танк командира роты, 1, 2, 3 тв.

Командирам взводов выделить в состав погрузочно-выгрузочной команды по два чело­века. Старший команды — командир танка от 2 тв. Задача: с 18.30 до 18.50 открыть борта с 13-й по 22-ю платформы для движения по ним боевой техники. С началом погрузки колес­ной техники батальона обеспечить ее передвижение по платформам путем переноса пере­ходных мостиков на стыки платформ.

Суточный наряд назначить от 3 тв в составе: дежурный — один сержант, дневальные — два рядовых.

При погрузке, в пути следования и при выгрузке соблюдать установленные меры безо­пасности.

Готовность к выдвижению из района ожидания — 18.30, к погрузке — 19.30.

После постановки задач и указаний по подготовке подразделений к перевозке командир батальона (роты) организует взаимодействие и отдает указания по все­стороннему обеспечению и управлению.

Взаимодействие командир батальона (роты) организует на всю глубину перевоз­ки. При этом уточняются и согласовываются: порядок выдвижения подразделе­ний из занимаемых районов и занятие ими района ожидания погрузки (посадки); порядок выдвижения на станции (порты, пристани, пункты, аэродромы, площад­ки) погрузки (посадки) и ее проведения; порядок отражения ударов воздушного противника и действий подразделений при применении противником ядерного, химического, биологического, высокоточного оружия в ходе погрузки (посадки), перевозки и выгрузки (высадки); порядок действий подразделений в случае пре­кращения перевозки, при переходе к движению своим ходом и возобновлении пе­ревозки; порядок проведения высадки (выгрузки); выдвижения батальона (роты) в район сосредоточения после выгрузки (высадки); подготовка к последующим дей­ствиям.

Управление в воинском эшелоне (на судне) осуществляется с использованием проводных (стационарных) средств связи, личным общением, при помощи связ­ных, а также световыми и звуковыми сигналами.

Командир батальона (начальник воинского эшелона) со штабом в пути следо­вания размещается при перевозке железнодорожным транспортом, как правило, в середине эшелона, имея проводную связь с начальником караула, наблюдатель­ными постами, а также с машинистом тепловоза (электровоза), а при перевозке водным транспортом — в одной из кают или в отдельном судовом помещении. При перевозке воздушным транспортом командир батальона (роты) и штаб следу­ют в составе воинских команд.

Решение на перевозку батальона (роты) оформляется на рабочей карте коман­дира батальона (роты), на которой отображаются: положение батальона (роты) на момент получения задачи; исходный район, основной и запасный районы погруз­ки (посадки), район ожидания перед погрузкой, время их занятия и маршруты вы­хода из них; исходный пункт, построение походного порядка и расчеты на выдви­жение; организация комендантской службы; станция (порт, пристань, пункт, аэродром, площадки) погрузки (посадки) и выгрузки (высадки); порядок выгруз­ки и выхода в район сосредоточения после выгрузки (высадки), время сосредото­чения и расположение подразделений в нем; очередность и сроки погрузки и

 

 

от­правки; задачи и состав походного и непосредственного охранения; организация противовоздушной обороны; места пунктов управления в исходном районе, в ходе перевозки и в районе сосредоточения после выгрузки; схема связи; сигналы опо­вещения, управления и взаимодействия; задачи соседей, а также необходимые во­просы обеспечения погрузки (посадки).

Штаб батальона, как правило, на рабочей карте командира батальона (началь­ника штаба батальона) производит расчеты на перевозку и согласовывает их с представителями соответствующего вида транспорта.

В расчетах на перевозку железнодорожным транспортом указываются: номер воинского эшелона, количество вагонов (платформ) в эшелоне и их построение; распределение подразделений по вагонам с расчетами на перевозку личного со­става, вооружения, военной техники и имущества подразделений по вагонам, платформам; время начала и окончания погрузки.

Для сокращения времени на организацию перевозки командир батальона дол­жен иметь готовые варианты расчетов на перевозку батальона различными видами транспорта. Начальник штаба батальона доложен иметь заранее разработанные формализованные документы на перевозку различными видами транспорта. Рас­чет составляется без нарушения организационной целостности подразделений.

При формировании воинского поезда (железнодорожного состава, предназна­ченного для перевозки войск и воинских грузов) крытые вагоны, занятые людьми и действующими кухнями, ставят в среднюю часть поезда, а платформы и полува­гоны с боевой техникой — в головную и хвостовую части. Вагоны с опасными гру­зами отделяют специальным прикрытием от локомотива, хвоста поезда, людских вагонов, а при необходимости — друг от друга. Платформы с зенитными средства­ми ставят в головной и хвостовой частях поезда.

Перед погрузкой командир батальона (начальник воинского эшелона) с дол­жностными лицами эшелона прибывают на станцию (в порт, на пристань, аэро­дром, площадку) погрузки (посадки), где проверяют наличие подвижного состава, организуют прием вагонов (судовых помещений), съемного воинского оборудова­ния и подготовку подвижного состава к погрузке эшелона, вносят при необходи­мости изменения в план погрузки (посадки) и в расчет на перевозку, дают коман­ду (сигнал) на выдвижение подразделений к месту погрузки (посадки).

В целях организованного выхода к местам погрузки подразделения располага­ются в районе ожидания с учетом порядка погрузки. Те подразделения, которые грузятся раньше, размещаются ближе к путям выдвижения на станцию погрузки. Выдвижение из района ожидания осуществляется по команде в порядке и в сроки, установленные командиром бригады (полка).

Погрузка вооружения, военной техники и посадка личного состава проводятся строго в указанное время, скрытно, с соблюдением требований безопасности. В первую очередь грузятся вооружение, военная техника, запасы ракет, боеприпа­сов, горючего и других материальных средств. При этом вооружение и военная техника размещаются с учетом очередности их выгрузки, а зенитные средства — с учетом возможности ведения огня по воздушным целям. Плавающая техника и зе­нитные средства, выделенные для прикрытия района погрузки, а также тягачи, предназначенные для обеспечения быстрой погрузки (выгрузки) гусеничной тех­ники, грузятся на платформы (суда) в последнюю очередь. Руководит погрузкой своего подразделения его командир. Он непосредственно руководит заездом каж­дой машины на ее место на платформе (в вагоне). Движением машины по плат­формам руководит командир машины (расчета).

Для размещения и закрепления техники применяются заранее подготовленные материалы — проволока (толщина около 4 мм) для растяжек (увязки, обвязки), де­ревянные упорные и боковые бруски, стойки, гвозди (обычно толщина 5—8 мм и длина до 250 мм), деревянные вкладыши, прокладки, распорные бруски, стойки, скобы, а также стандартное крепление многократного использования.

Вооружение, военная техника и другие материальные средства, погруженные на подвижной состав (на суда, в самолеты, вертолеты), надежно закрепляются, а машины, кроме того, ставятся на тормоз и низшую передачу. Поворотные устрой­ства башен боевых машин застопориваются.

 

Посадка личного состава в вагоны (на суда), в самолеты (вертолеты) проводит­ся по окончании погрузки вооружения, военной техники и имущества обычно не­посредственно перед отправкой воинского эшелона (команды) или выхода судна в море, но не позднее чем за 10 мин до отправления.

Ответственность за погрузку, размещение и крепление вооружения и военной техники, а также за посадку личного состава возлагается на начальника воинского эшелона, а при перевозке воздушным транспортом — на командиров экипажей самолетов (вертолетов).

Батальон, перевозимый железнодорожным (водным) транспортом, обеспечива­ется на весь путь следования кроме войсковых запасов путевым и выгрузочным за­пасами продовольствия. Для своевременного оказания медицинской помощи во время перевозки в воинском эшелоне (на судне) развертывается медицинский пункт батальона. Эвакуация раненых и больных из воинского эшелона (с судна) осуществляется в ближайшие медицинские подразделения, части, учреждения.

Для тушения пожаров в пути следования назначается дежурное подразделение.

Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью (ак­ваторией) в воинском эшелоне (на судне) выставляются наблюдательные посты (посты воздушного наблюдения, наблюдатели) и посты радиационного, химиче­ского и биологического наблюдения. В пути следования данные о воздушной, ра­диационной, химической и биологической обстановке начальник воинского эше­лона получает также от военных комендантов железнодорожных (водных) участ­ков, станций (портов) и аэропортов.

По сигналу оповещения о воздушном противнике воинский эшелон (судно) про­должает движение. Двери, окна (иллюминаторы) и люки вагонов (судовых помеще­ний) закрываются, средства индивидуальной защиты переводятся в положение «на­готове». Зенитные и другие огневые средства, выделенные для отражения нападения воздушного противника, открывают огонь по команде или самостоятельно.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом, биологическом зара­жении личный состав использует средства индивидуальной защиты. При прохож­дении воинского эшелона через зону радиоактивного заражения экипажи танков и других бронированных машин по указанию начальника воинского эшелона (ка­питана судна) могут размещаться в машинах.

В пути следования в зависимости от сложившейся обстановки батальон (рота) должен быть постоянно готовым к выгрузке (высадке) в неподготовленном месте, следованию маршем к месту назначения в обход (с преодолением) зон заражения, районов разрушений, пожаров, затоплений и к вступлению в бой.

Контрольные вопросы

/. Назовите способы передвижения и их специфические особенности (преимущест­ва, недостатки).

2. Перечислите характерные особенности условий совершения марша.

3. Назовите основные показатели маршевых возможностей общевойсковых фор­мирований.

4. Назовите районы, рубежи и пункты, назначаемые общевойсковым подразделе­ниям на марше, их место на маршруте.

5. Дайте определение походного порядка батальона (его элементы и их место в ко­лоннах).

6. Назовите основные элементы расчета марша.

7. Изложите содержание решения на марш.

8. Изложите порядок действий подразделений при остановке на привал, задачи экипажей танков, БМП, БТР и органов технического обеспечения на npuecLie.

9. Изложите особенности подготовки и совершения марша в особых условиях.

10. Изложите способы перевозки батальона, раскройте понятие «воинский эше­лон».

11. Изложите порядок погрузки подразделений для перевозки по железной дороге.

 

ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МЕСТЕ И СТОРОЖЕВОЕ ОХРАНЕНИЕ

1. РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МЕСТЕ

Расположение на месте — размещение подразделений батальона (роты) в на­значенном районе: исходном (при наступлении с выдвижением из глубины, фор­сировании и десантировании), сосредоточения, отдыха и в других районах.

Район расположения выбирается в местах, благоприятных для защиты от ору­жия массового поражения и высокоточного оружия, маскировки подразделений и допускающих быстрое проведение маневра. Район расположения должен обеспе­чивать: рассредоточенное и скрытное размещение подразделений; возможность их быстрого сбора и проведения маневра в нужном направлении; удобство размеще­ния и отдыха личного состава; благоприятные условия в санитарно-эпидемиче- ском отношении; наличие достаточного количества источников воды, дорог и подъездных путей, пригодных для движения вооружения и военной техники. Его не следует назначать вблизи важных объектов (заводов, железнодорожных узлов, станций, мостов и т. п.) и населенных пунктов, по которым противник может на­нести массированные огневые и ядерные удары.

Однако в условиях суровой зимы или длительной непогоды возможно располо­жение подразделений и в населенных пунктах. Батальон в назначенном районе располагается по подразделениям с таким расчетом, чтобы с началом выхода из него не совершать лишних передвижений, при этом пути выдвижения не должны перекрещиваться. Районы расположения танковых (мотострелковых) рот в целях обеспечения совершения маневра и оказания помощи подразделениям охранения назначаются обычно по внешнему периметру района расположения батальона.

При расположении подразделений следует умело использовать характер и за­щитные свойства местности. Так, в лесистой местности целесообразнее размещать подразделения вдоль лесных дорог, просек и опушек леса. В оврагах, глубоких вы­емках следует располагать подразделения технического обеспечения и тыла, так как они наиболее уязвимы от ударов оружием массового поражения. В горной местнос­ти для укрытия личного состава, вооружения и военной техники целесообразно ис­пользовать складки местности, тоннели, горные выработки, пещеры и районы, не подверженные снежным лавинам, обвалам и наводнениям. В пустынях и степях по­дразделения следует располагать более рассредоточенно, но по возможности вблизи от источников воды и, как правило, в стороне от ярко выраженных ориентиров. Не следует располагать подразделения под линиями электропередачи, вблизи от газо- и нефтепроводов, химических и биологически опасных объектов.

Конфигурация района расположения батальона зависит от условий местности, цели расположения и характера предстоящих действий. Так, например, для заня­тия исходного района перед наступлением с ходу или района сосредоточения в глубине обороны целесообразно назначать район, соответствующий ширине фронта наступления или района обороны.

 

 

Районы расположения танковых и мотострелковых рот в целях обеспечения со­вершения маневра и оказания помощи подразделениям охранения назначаются обычно по внешнему периметру района расположения (района сосредоточения) батальона, а остальные подразделения — в его глубине (рис. 11.1).

Мотострелковая (танковая) рота в указанном ей районе располагается обычно вдоль маршрута, по которому ей предстоит выдвигаться.

Артиллерийские подразделения располагаются обычно в центре района в пол­ном составе или повзводно на угрожаемых направлениях, находясь в постоянной

 

готовности к открытию огня. Их командно-наблюдательные пункты оборудуются совместно с командно-наблюдательным пунктом батальона.

Подразделения противовоздушной обороны занимают свои позиции в местах, удобных для открытия огня по самолетам и вертолетам противника. Часть зенит­ных подразделений может придаваться подразделениям сторожевого охранения.

Гранатометное и противотанковое подразделения батальона располагаются обычно с мотострелковыми ротами, а разведывательный взвод — вблизи коман­дно-наблюдательного пункта. Взвод обеспечения батальона размещается с учетом удобства подготовки подразделений батальона к бою.

Командно-наблюдательный пункт батальона развертывается с учетом обеспе­чения непрерывного управления подразделениями во время нахождения их в рай­оне расположения и при выдвижении из него. Связь с подразделениями обычно осуществляется подвижными и проводными средствами. Работа радиосредств на передачу разрешается только для оповещения и управления огнем средств проти­вовоздушной обороны.

При расположении на месте подразделения должны находиться в постоянной готовности к отражению нападения воздушного и наземного противника.

Порядок размещения подразделений батальона и пределы рассредоточения устанавливаются в зависимости от характера предстоящих действий, продолжите­льности нахождения в районе, укомплектованности подразделений, условий об­становки и местности. Площадь района расположения может составлять: для бата­льона — до 10 км², для роты — 1,5—2 км². Расстояние между ротами (батареями) необходимо иметь 1 — 1,5 км, между взводами — 300—400 м, а между танками, бое­выми машинами пехоты (бронетранспортерами) на открытой местности — 100-150 м.

Для решения внезапно возникающих задач в батальоне назначается дежурное подразделение в составе взвода, располагающегося, как правило, в занимаемом его ротой районе. Оно должно быть в постоянной готовности к действиям, в том числе к действиям по уничтожению диверсионно-разведывательных групп про­тивника и борьбе с пожарами.

Войска при расположении на месте охраняются непосредственным, а при угро­зе нападения противника и сторожевым охранением. Сторожевое охранение дол­жно быть круговым и перехватывать все основные дороги и подступы к району расположения.

С выходом батальона (роты) в район расположения в нем организуются охра­нение, связь между командно-наблюдательными пунктами, оповещение всех ви­дов, особенно о непосредственной угрозе и начале применения противником ору­жия массового поражения и высокоточного оружия. Проводятся мероприятия по маскировке, ограничивается передвижение личного состава и техники.