Действия батальона (роты) при ведении обороны 13 страница

Невосстанавливаемые средствами батальона машины до начала марша передать ремонт­ным органам бригады.

Организовать замыкание, определить состав и задачи ПТН и РЭГ.

Замыкание на марше до Сенцово вести за колонной тыла. После пункта регулирования № 2 (Сенцово) замыкание вести за колонной главных сил батальона. Определить порядок перемещения органов технического обеспечения при встрече батальона с противником и развертывании его для боя.

При комбинированном передвижении задачи ставятся одним приказом. В пер­вую очередь задачи ставятся подразделениям, которым требуется больше времени на подготовку и начинающим марш раньше других.

В условиях крайне ограниченного времени на организацию марша боевые зада­чи подразделениям могут ставиться распоряжениями в зависимости от выполняе­мых подразделениями (элементами походного порядка) задач.

В обстановке, когда в ходе предстоящего марша возможно нападения против­ника на колонну батальона (роты) и тем более, если вероятно вступление в бой с ходу, командир батальона (роты) организует также и огонь.

Огонь на марше организуется в целях уничтожения диверсионно-разведыватель­ных групп и засад противника, поддержки боя органов походного охранения и разведки батальона (роты). При этом командир батальона определяет: порядок применения вооружения и военной техники подразделений, развертывания и от­крытия огня штатной и приданной артиллерии с марша, вызова и наведения авиа­ции; сигналы управления огнем, целеуказания и взаимодействия.

После постановки боевых задач на марш командир батальона (роты) организу­ет взаимодействие.

 

 

Взаимодействие в батальоне (роте) организуется на предстоящий суточный пе­реход. При организации взаимодействия командир батальона (роты) уточняет и согласовывает порядок:

совершения марша;

действий подразделений при налете авиации противника, встрече с противни­ком и его нападении из засад;

действий подразделений при применении противником ядерного, химическо­го, биологического, зажигательного и высокоточного оружия, а также в случае по­тери ими боеспособности;

действий подразделений при преодолении зон заражения, районов разруше­ний, пожаров, затоплений, дистанционно установленных минных полей и барьер­ных рубежей;

действий при изменении маршрута движения (при получении новой задачи);

действий подразделений по окончании марша и при переходе к другим дейст­виям.

При организации управления командир батальона (роты) определяет: организа­цию и порядок использования связи, перемещения командно-наблюдательного пункта в ходе марша и при встрече с противником; свое место и заместителей; по­рядок восстановления управления.

В указаниях по всестороннему обеспечению командир батальона (роты) кроме обычных вопросов определяет: порядок преодоления заграждений, в том числе установленных дистанционным способом, и разрушений на маршруте; объем и порядок инженерного оборудования занимаемых районов; мероприятия по радиа­ционной, химической и биологической защите, защите от зажигательного и высо­коточного оружия; порядок пользования приборами ночного видения (освеще­ния) и маскировки; порядок организации питания личного состава, заправки ма­шин, пополнения ракет, боеприпасов и других материальных средств, ремонта и эвакуации, вышедших из строя вооружения и военной техники в ходе марша и эвакуации раненых и больных, а также определяет требования безопасности и поддержания дисциплины марша.

Особое внимание на марше в сторону фронта в указаниях по всестороннему обеспечению командир батальона (роты) должен уделять организации разведки, маскировки, инженерного и технического обеспечения.

Так, в указаниях по разведке следует определить ее цель, какие данные о про­тивнике, маршрутах и районах привалов и к какому сроку получить, какие силы и средства привлечь для ведения разведки, что установить при обнаружении про­тивника (состав, намерения, вооружение, направления выдвижения).

По вопросам маскировки необходимо определить порядок использования маски­ровочных средств в ходе марша (как табельных, так и из местных материалов), поря­док устройства масок и создания аэрозольных (дымовых) завес, особенно при про­хождении переправ, теснин и дефиле, а также использования свойств местности.

При отдаче указаний по инженерному обеспечению следует исходить из того, что оно должно создать условия, позволяющие подразделениям батальона (роты) осуществлять беспрепятственное движение по маршруту с установленной скоро­стью и своевременно прибыть в назначенный район или на указанный рубеж. Оно включает: инженерную разведку; выполнение инженерных работ на маршруте, в районах привалов (отдыха) и в районе сосредоточения; осуществление мероприя­тий по маскировке.

По вопросам технического обеспечения необходимо указать: какие работы провести по подготовке вооружения и военной техники к маршу и осуществлять в ходе марша; размеры и сроки пополнения в подразделениях боеприпасов; сроки готовности вооружения и техники, какие средства технического обеспечения иметь в тех или иных элементах походного порядка.

 

 

Часто в связи с недостаточным временем на подготовку к маршу его может не хватить для обслуживания техники в требуемом объеме. В таком случае обслужи­вание техники можно проводить поэтапно: часть операций — до начала марша, остальные — на привалах или в районе отдыха. Очередность работ на каждой ма­шине определяют заместители командиров рот по вооружению (техники рот), ис­ходя из конкретного состояния машин.

В зависимости от глубины марша и наличия средств заправки важно опреде­лить порядок дозаправки машин топливом, особенно в танковых подразделениях, поскольку дорожные условия могут оказаться столь сложными, что без дозаправ­ки танки иногда еще до окончания марша могут израсходовать весь запас топлива. На практике, по опыту маршей в боевой обстановке, в танковых подразделениях на каждый танк дополнительно устанавливалось по две 200-литровых бочки для дозаправки на привале. Дело в том, что часто из-за меньшей проходимости топли­возаправщиков и автоцистерн по сравнению с танками они при плохих дорожных условиях не могли своевременно подойти к танкам.

При организации технического обеспечения необходимо также заранее преду­смотреть порядок обслуживания машин на привалах.

После указаний по всестороннему обеспечению организуется контроль готовно­сти подразделений к маршу. Особое внимание при его проведении обращается на подготовку подразделений, предназначенных для действий в органах походного охранения и разведки, на понимание подчиненными командирами полученных ими задач и соответствие их решений этим задачам, на готовность вооружения и военной техники и выполнение указаний по всестороннему обеспечению.

Организуется контроль готовности подразделений разведки и походного охра­нения к выходу на маршрут и прохождения ими исходного пункта в назначенное время с установленной скоростью.

В назначенное время командир батальона (роты) докладывает старшему нача­льнику о готовности к маршу.

3. СОВЕРШЕНИЕ МАРША

Началом марша является время прохождения головой колонны батальона (роты) исходного пункта. Если в батальоне выделена головная походная застава, то началом марша батальона считается время прохождения исходного пункта го­ловой колонны его главных сил. При начале марша командир батальона (роты) осуществляет контроль выхода подразделений разведки и походного охранения.

Началу движения подразделений к исходному пункту предшествует их вытяги­вание в походную колонну, осуществляемого в течение времени, необходимого им для вхождения в общую колонну в назначенном пункте на подходе к исходному пункту. Колонна батальона (роты) должна сформироваться во время выдвижения подразделений к исходному пункту, который она должна затем пройти с установ­ленной маршевой скоростью.

Первым начинает вытягивание и затем проходит исходный пункт подразделе­ние, назначенное в головную походную заставу.

Рота (взвод), назначенная в головную походную заставу (взвод — в головной или разведывательный дозор), движется по маршруту батальона с установленной командиром батальона скоростью. Теснины, тоннели и мосты головная походная застава проходит безостановочно. Разрушенные участки дорог, мосты, завалы на маршруте движения и заминированные участки рота (взвод) обходит, обозначая указками места разрушений (минирования) и направления обхода. Если обход не­возможен или на устройство прохода в разрушениях (завалах) требуется времени меньше, чем на обход, то головная походная застава

 

 

проделывает проход самосто­ятельно или во взаимодействии с отрядом обеспечения движения старшего нача­льника.

О заграждениях, зонах заражения, районах разрушений, затопления и путях их обхода, а также о встрече с противником командир роты (взвода) докладывает вы­славшему его командиру. Для обеспечения движения по участкам маршрута, где возможно нападение противника, головная походная застава может переходить к обороне выгодного рубежа и возобновлять движение после прохождения колон­ны. В этом случае в головную походную заставу выделяется другое подразделение.

В районах привала и с выходом в район отдыха головная походная застава за­нимает выгодный (указанный) рубеж и выполняет задачу сторожевого охранения.

Рота (взвод), назначенная в боковую походную заставу, двигается по опреде­ленному ей маршруту на уровне головы охраняемой колонны. Тыльная походная застава следует за охраняемой колонной. Их удаление от охраняемой колонны мо­жет быть до 5 км.

Неподвижная боковая застава выходит на указанный ей рубеж, где полностью или частью сил развертывается в боевой порядок и организует его оборону. Она находится на нем до указанного времени или команды (сигнала) выславшего ее командира.

Организованное начало марша во многом зависит от четкого вытягивания ко­лонны батальона (роты), которое должно осуществляться в строгом соответствии с расчетом марша по мере выдвижения подразделений из занимаемых ими районов.

Выход на маршрут движения осуществляется в сформированном походном по­рядке. Исходный пункт и пункты регулирования подразделения проходят голова­ми колонн в определенное для них время, безостановочно с установленными ско­ростями движения.

Движение колонн осуществляется только по правой стороне дороги. Ее левая сторона оставляется свободной для обгона и встречного движения. При необходи­мости обгона одной ротной колонны другой обгоняемая колонна останавливается на правой обочине или справа от дороги. Теснины, тоннели и мосты колонны ба­тальона (роты) проходят безостановочно с возможно большей скоростью с необ­ходимыми мерами безопасности, исключающими заторы на маршруте и загазо­ванность тоннелей.

Для защиты от высокоточного оружия противника используются поля радио­локационной невидимости, образуемые складками местности и местными пред­метами, окраины населенных пунктов и придорожная растительность. При дви­жении по открытым и незамаскированным участкам местности, просматривае­мым противником, не допускается скопление машин и остановка колонн, ско­рость движения и дистанция между машинами увеличиваются.

В темное время машины двигаются с использованием приборов ночного виде­ния, светомаскировочных устройств с выключенным наружным и внутренним освещением.

Отражение ударов воздушного противника на марше осуществляется огнем зе­нитного подразделения, совершающего марш в составе колонны батальона (роты), в движении или с коротких остановок, а также по сигналу оповещения ог­нем общевойсковых подразделений. При этом люки боевых машин пехоты (бро­нетранспортеров) и танков закрываются (кроме люков, из которых будет вестись огонь).

При нападении противника из засады личный состав подразделения спешива­ется, занимает огневые позиции под прикрытием техники и за ближайшими укры­тиями и открывает огонь из всех видов оружия по противнику в засаде и по его предполагаемым позициям. Неатакованные подразделения (машины) останавли­ваются на подступах к району (месту) засады и атакуют противника в засаде во фланг и тыл. Вооружение и военная техника попавшего в засаду

 

 

подразделения по возможности выводятся из зоны поражения.

На участках маршрута, удобных для организации засады, и в местах, по кото­рым колонна вынуждена двигаться с меньшей скоростью, увеличиваются дистан­ции между группами машин (взводами). В хороших дорожных условиях в таких районах (на участках) увеличивается и скорость движения. При выходе из строя (повреждении) машин принимаются меры к освобождению проезжей части.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом за­ражении батальон (рота) продолжает движение. Перед преодолением зоны зара­жения закрываются люки, двери, бойницы и жалюзи в боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) и танках, включаются установленные на них системы защи­ты от оружия массового поражения. Зоны заражения по возможности обходятся или преодолеваются на максимальной скорости по направлениям с наименьшими уровнями радиации с использованием средств индивидуальной защиты.

В случае применения противником оружия массового поражения или высоко­точного оружия командир батальона (роты) принимает меры к ликвидации по­следствий их применения. При применении противником зажигательного ору­жия, а также при вынужденном преодолении района пожара командир батальона (роты) быстро выводит колонну из опасного района вперед или в наветренную сторону и организует тушение огня на вооружении и военной технике, оказание пострадавшим первой помощи.

Обнаруженные минные поля противника обозначаются и обходятся или прео­долеваются по проходам, проделанным приданными инженерными подразделе­ниями и группой разграждения батальона (группами разминирования рот).

Машины, вышедшие из строя в ходе марша, останавливаются на правой обочи­не дороги или отводятся в сторону. Принимаются меры по устранению неисправ­ностей, после чего машины продолжают движение. Места в колоннах своих по­дразделений они занимают на привалах. Обгон колонн в движении запрещается.

О машинах, отставших в пути, заместитель командира по вооружению (стар­ший техник роты) докладывает командиру батальона и заместителю командира бригады (полка) по вооружению.

Раненые и больные после оказания им первой помощи эвакуируются в бли­жайшие медицинские подразделения или следуют с медицинским взводом (пунк­том) батальона.

Диверсионно-разведывательные группы в ходе совершения марша уничтожа­ются походным охранением и специально выделенными для этой цели подразде­лениями главных сил.

С получением новой задачи в ходе марша командир батальона останавливает головную походную заставу и указывает ей порядок дальнейших действий. Баталь­он в прежнем походном порядке или после необходимого перестроения кратчай­шим путем выводится на новый маршрут.

При изменении задачи (направления движений) командир передового отряда, авангарда, головной походной заставы должен остановиться, принять решение, выслать на новое направление (маршрут) подразделения (органы) разведки и по­ходного охранения, уточнить задачи подразделениям и указать им порядок даль­нейших действий.

Особого внимания требуют действия подразделений на привалах. Их место вы­бирается с учетом назначенного промежутка времени (через 3—4 ч движения), а с учетом сложности дорожных условий иногда и ранее. На привалах построение ко­лонны не нарушается, машины останавливаются на правой обочине дороги около 10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром. Боевые маши­ны пехоты, бронетранспортеры и танки по возможности ставятся под кроны дере­вьев, в радиолокационной тени местных предметов, а на

 

 

открытой местности мас­кируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами. Личный состав по команде (сигналу) своих командиров располагается для отдыха справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели, дежурные пулеметчики (на­водчики орудий) и дежурные на средствах связи.

Экипажи машин (расчеты, водители) проводят контрольный осмотр вооруже­ния и военной техники, совместно с назначенным им в помощь личным составом подразделений технического обеспечения проводят ее техническое обслуживание. Организуется круговое охранение.

Районы отдыха (сосредоточения) подразделения должны занимать с марша без остановки перед ними.

В районе дневного (ночного) отдыха подразделения располагаются рассредото­чено в готовности к продолжению движения или выполнению новой задачи.

4. СОВЕРШЕНИЕ МАРША В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

Подготовка и совершение марша в особых условиях (в северных районах и зи­мой, в лесисто-болотистой местности, в горных и пустынных районах) осуществ­ляется по общим правилам, но с учетом особенностей конкретной местности.

На марш в северных районах и зимой оказывают влияние наличие участков тун­дровой, заболоченной лесотундровой, лесной и горной местности с множеством озер, болот и небольших рек, ограниченное количество и низкое качество дорог, недостаток доступных для действий войск направлений вне дорог, преобладание скальных и болотистых грунтов, затрудняющих оборудование районов привалов и отдыха, сложность наблюдения, ориентирования и маскировки. Суровый климат, глубокий снежный покров, полярная ночь, сложные метеорологические условия, ионосферные и геомагнитные возмущения существенно затрудняют совершение марша и требуют особенно тщательной подготовки к нему.

При подготовке к маршу в северных районах и зимой командир батальона (роты), принимая решение на марш, должен всесторонне оценить местность на всю глубину марша, уточнить труднопроходимые участки маршрута, определить мероприятия по обеспечению их преодоления, а также наметить порядок оборудо­вания съездов с дороги и объездов естественных препятствий. Определяются ме­роприятия по обеспечению передвижения подразделений в пургу, метель, густой туман, сильный мороз, при глубоком снежном покрове и в оттепель. Соответст­венно характерным условиям обстановки организуется подготовка вооружения и военной техники, принимаются меры по предупреждению отморожений улично­го состава и обеспечению машин приспособлениями для повышения их проходи­мости, а также по утеплению машин, предназначенных для перевозки личного со­става. Создаются дополнительные запасы боеприпасов, горючего и продовольст­вия. Если марш совершается в условиях глубокого снежного покрова, в походное охранение включаются машины, оснащенные навесным оборудованием.

В сильную пургу, метель и при снежных зарядах движение батальона (роты) с разрешения командира бригады (полка) может быть приостановлено. Отставшие машины подтягиваются, организуется круговое охранение. Принимаются меры по обогреву личного состава, а также меры, исключающие отравление личного соста­ва отработавшими газами при обогреве.

Скорость движения колонн, особенно по льду и при преодолении препятствий при глубоком снежном покрове и в полярную ночь, резко снижается, дистанции между машинами увеличиваются.

При столкновении с противником подразделения действуют вдоль дороги и при необходимости развертывания используют доступные для передвижения (ма­невра) участки

 

 

местности, удобные для выбора огневого рубежа, поскольку атака на неразведанной местности может привести к застреваниям боевой техники и оказаться неудачной.

На марш в лесисто-болотистой местности большое влияние оказывают закры­тый характер местности, большое количество заболоченных участков, ограничен­ное количество дорог, высокая вероятность образования завалов, возникновения лесных пожаров при применении противником зажигательных средств, а также при неосторожном обращении с огнем совершающими марш подразделениями. Все это затрудняет движение с высокой скоростью, усложняет наблюдение и ори­ентирование, ограничивает действия войск при встрече с противником и в то же время облегчает противнику создание на маршрутах различных заграждений, устройство пожаров, разрушений, благоприятствует его скрытному подходу, раз­вертыванию и проведению внезапной атаки.

При принятии решения командир батальона (роты) должен детально изучить данные о лесном массиве, в пределах которого предстоит совершать марш, опре­делить участки на маршрутах движения, где наиболее вероятно применение про­тивником оружия массового поражения или зажигательных средств для создания лесных пожаров, определить места (районы) возможного возникновения лесных пожаров и завалов и на этой основе определить мероприятия по их обходу или преодолению. Следует обязательно наметить меры, обеспечивающие правильное ориентирование и выдерживание направления движения по маршруту ночью, определить возможности и порядок взаимного опознавания войск и авиации, обо­значения своего местоположения в ходе марша, на привалах. Необходимо также предусмотреть мероприятия по усилению охраны пунктов управления и колонн подразделений, выделение подразделений для тушения лесных пожаров, а также средств пожаротушения. Должно предусматриваться создание групп разграждения для проделывания проходов в массовых разрушениях и заграждениях.

В отдельных местах потребуется производить расширение проезжей части до­рог, устраивать разъезды на лесных дорогах и просеках. Перед труднопроходимы­ми участками следует выставлять тягачи. Для лучшего ориентирования войск пути движения необходимо четко обозначать указателями.

При передвижении в крупном лесном массиве войска должны соблюдать повы­шенную бдительность, большое внимание уделять разведке и охранению на флан­гах с тем, чтобы исключить внезапный выход противника по лесным дорогам и просекам к передвигающимся колоннам.

Особое значение приобретают ведение разведки, тщательная организация не­посредственного охранения каждой колонны, каждой машины. Очаги лесных по­жаров и лесные завалы обходятся или преодолеваются после локализации пожара и проделывания проходов.

На марше в лесисто-болотистой местности удаление походного охранения и дистанции между машинами в колонне сокращаются. На перекрестках дорог (просек), в местах, где затруднено ориентирование, выставляются хорошо види­мые указатели. Посты регулирования движения выставляются чаще. При встрече с противником в лесу подразделения развертываются на полянах, вырубках и широ­ких просеках.

Непосредственно перед выходом колонн из лесного массива организуется раз­ведка расположенной впереди местности и противника, принимаются меры, иск­лючающие его внезапное нападение.

На марш в горных районах влияют резкая пересеченность рельефа и наличие труднопреодолимых препятствий, ограниченное количество дорог и трудность движения по ним, преобладание каменистых грунтов, затрудняющих оборудова­ние районов привалов и отдыха, возможность горных обвалов, камнепадов, селе­вых потоков, резкие изменения погоды в течение суток, быстрое течение рек и резкие изменения уровня воды в них, крутые

 

 

берега и неровное каменистое дно, экранирующее действие гор на работу радиотехнических средств. Во многих слу­чаях склоны гор покрыты густым лесом, позволяющим противнику осуществлять внезапный обстрел колонн из засад.

При принятии решения на марш в горных районах особое внимание должно уделяться всесторонней оценке особенностей горной местности, определению опасных участков на маршрутах движения, путей их обхода, организации меро­приятий по обеспечению безостановочного и безаварийного движения в местах крутых поворотов, на серпантинных участках маршрута, в районах крутых подъе­мов и спусков.

Особенно важно правильно определить протяженность участков маршрута и возможные реальные скорости движения по ним и на марше в целом, которые иногда могут снижаться и составлять 5—10 км/ч.

На основе всесторонней оценки обстановки необходимо наметить порядок и содержание подготовки личного состава к маршу по горным дорогам, в первую очередь механиков-водителей тяжелой гусеничной техники и водителей крупно­тоннажных автомобилей.

В случае передвижения в условиях высокогорья и резких перепадов температу­ры воздуха между дневным и ночным временем (иногда до нескольких десятков градусов) личный состав необходимо обеспечивать теплой одеждой, средствами обогрева и светозащитными очками.

Необходима тщательная подготовка техники: заправка машин зимними марка­ми топлива (систем охлаждения — низкозамерзающими жидкостями), укомплек­тование их средствами повышения проходимости и специальными приспособле­ниями для предотвращения скатывания при остановках на подъемах и спусках. Особенно важно проверять исправность ходовой части и механизмов управления машин.

Походное охранение высылается на меньшее, чем в обычных условиях, удале­ние. В его состав назначаются, как правило, мотострелковые подразделения. Для охранения колонны батальона с тыла назначается тыльная походная застава силой до взвода.

При движении по закрытым участкам маршрута, в местах возможных обвалов, камнепадов и осыпей, а также на участках, где возможно устройство противником заграждений и засад, необходимо заблаговременно высылать разведку, а в колон­нах организовывать надежное охранение.

Перевалы, тоннели, ущелья, каньоны и горные проходы подразделения прео­долевают, как правило, безостановочно. При невозможности их преодоления ко­лонна останавливается, не допуская скопления машин. Техника маскируется, ор­ганизуется ее усиленное охранение. Скорость движения на подъемах, спусках и других труднопроходимых участках может снижаться, а дистанции между маши­нами увеличиваются до расстояний, обеспечивающих безопасность движения.

Остановки для любой цели, а также и на плановый привал следует делать на ровных участках дорог в местах, безопасных от внезапного нападения противника, а также от камнепадов и снежных лавин. В руслах высохших рек, на водостоках, крутых подъемах и спусках, в тоннелях остановки колон запрещаются.

На марше в обстановке вероятного столкновения с противником на рубежах (в районах) возможной встречи с ним намечается захват командных высот, перева­лов и других важных объектов горной местности, применение обходящих отрядов (групп), использование скрытых подступов для маневра и нанесения ударов во фланг и тыл противнику.

На совершение марша в пустынных районах влияет разнообразие условий мест­ности, для которой характерны труднопроходимые песчаные барханы и дюны, со­лончаки и каменистые участки, трудность ориентирования и маскировки, резкие колебания температуры в течение суток, миражи, песчаные бури, вероятность за­топления больших районов при разрушении

 

плотин крупных водохранилищ в оазисах, острая нехватка источников воды, топлива и строительных материалов, неблагополучное санитарно-эпидемическое состояние многих районов.

В таких условиях командир батальона (роты) при оценке обстановки должен тщательно изучить маршрут движения, определить труднопроходимые участки местности, мероприятия по их обходу или преодолению, уточнить местоположе­ние оазисов, гидротехнических сооружений, источников воды и запасов топлива.

На основе оценки проходимости дорог и колонных путей определяются скоро­сти движения, выбираются места привалов и отдыха, вычисляются и указываются подразделениям азимуты направления движения. По участкам, где нет дорог и за­труднено ориентирование по местным предметам, намечается порядок обозначе­ния маршрута, в том числе и установки искусственных ориентиров. При наличии навигационной аппаратуры проводится ее подготовка к применению.

При подготовке личного состава к маршу в пустынной местности до него дово­дятся ее особенности, требования к действиям в случае песчаных бурь, к порядку ориентирования, управления машинами и обслуживания техники, требования по экипировке и питьевому режиму. Предусматриваются меры по предохранению личного состава от тепловых ударов, выдаются средства защиты глаз и дыхатель­ных путей от пыли и песка.

Особого внимания требует подготовка вооружения и военной техники к движе­нию в условиях бездорожья, особенно по пескам. Целесообразно, в частности, на танках, БМП, иметь по два-три бревна, на колесных машинах — по два-три мата из хвороста и по три-четыре доски, в подразделениях иметь колейные покрытия из гибких металлических сеток. Все вооружение, не укрытое внутри машин, и гру­зы следует закрывать чехлами для защиты от пыли и песка, на машинах иметь до­полнительные емкости с водой, запасы топлива.

В ходе марша скорость движения колонн из-за неодинаковой степени проходи­мости различных участков маршрутов может колебаться в самом широком диапа­зоне: от 25—30 км/ч при прохождении твердых сухих такырных участков до 5—10 км/ч при преодолении районов сыпучих барханных и слабо закрепленных песков. В целях обеспечения безопасности движения при встречном ветре и силь­ной запыленности воздуха дистанции между машинами могут увеличиваться до 100—150 м, но без утраты видимости впереди идущей машины. Машины невысо­кой проходимости следует вести ближе к голове колонны. С каждой группой таких машин должна следовать машина повышенной проходимости. Танки в условиях сильного пылеобразования передвигаются за колесными машинами или с подвет­ренной стороны от маршрута движения. По мере разрушения почвы на маршруте движения ось пути следует смещать.

Высокие барханы следует обходить или преодолевать в наиболее низких местах с использованием средств повышения проходимости машин. Большие песчаные участки преодолеваются на пониженной передаче, небольшие участки — с разго­на. При возникновении песчаной или пылевой бури движение с разрешения стар­шего начальника может приостанавливаться.