Индикаторная и круговая диограма работы двухтактных действительного цикла ДВС.

В этом двигателе рабочий цикл совершается не за четыре такта, а за два, т.е. за один оборот коленвала. Устройство этого двигателя отличается от четырехтактного в том, что вместо впускного клапана будут продувочные окна, а вместо выпускного клапана – будут выпускные окна или выпускной клапан.

Выпускные окна соединяются с выпускным ресивером, а продувочные – с впускным, куда подается воздух от воздушного турбонагнетателя.

Выпускные окна расположены выше впускных, чтобы давление в цилиндре к моменту открытия продувочных окон стало меньше давления продувочного воздуха. Так же в системе газообмена двухтактного дизеля работает и выпускной клапан.

Рассмотрим работу дизеля с выпускными и впускными окнами.

1-й такт – продувка и сжатие воздуха в цилиндре двигателя. При положении поршня в НМТ через открытые продувочные окна воздух, нагнетаемый продувочным насосом, заполняет объем цилиндра, выталкивая отработавшие газы, через выпускные окна или через открытый выпускной клапан.

При движении поршня вверх от НМТ закрываются продувочные окна, а затем выпускные окна или выпускной клапан. Воздух, заполнивший цилиндр начинает сжиматься, и до подхода до ВМТ в цилиндр впрыскивается топливо.

2-й такт – горение, расширение, выпуск и продувка. До того как поршень приходит в ВМТ топливо перемешивается с воздухом и начинается его самовоспламенение. После перехода через ВМТ начинается активное горение топлива и расширение продуктов сгорания. Поршень движется вниз, совершая рабочий ход. В конце расширения поршень открывает сначала выпускные окна (или выпускной клапан) и выпускные газы устремляются в вы пускной коллектор. Давление в цилиндре падает и к моменту открытия продувочных окон становится меньшим давления продувочного воздуха. Через продувочные окна в цилиндр поступает продувочный воздух, который вытесняет оставшиеся отработанные газы.

Моменты открытия и закрытия окон и подачи топлива в зависимости от угла поворота коленчатого вала изображены на круговой диаграмме газораспределения (рис. 9, в). Обозначения моментов газораспределения на круговой диаграмме одинаковы с обозначениями соответствующих моментов рабочего процесса на индикаторной диаграмме и схеме работы дизеля.

Очистка цилиндра с одновременным заполнением его зарядом свежего воздуха и сжатием этого воздуха совершается в течение 1-го такта; за это время коленчатый вал сделает половину оборота. Расширение газов и выпуск их наружу совершаются в течение 2-го такта; коленчатый вал сделает за это время вторую половину оборота. Следовательно, весь цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот коленчатого вала.

Давление и температура сжатия и сгорания у двухтактных дизелей такие же, как у четырехтактных. Температура выпускаемых газов у двухтактных дизелей несколько ниже и составляет 250-400°С.

а) - схема работы; б) – индикаторная диаграмма; в) – круговая диаграмма газораспределения.

Источники:

http://www.osipyun.ru/tepl_dvig/cikli_dvig/index.html

http://zavantag.com/docs/1421/index-695879.html?page=2

http://allrefs.net/c25/3qz4w/

http://lekcion.ru/Ideologicheskiy_ekonomicheskiy_prioritet_upravlenia/9864-rabochie-tsikli-dvigateley-vnutrennego-sgoraniya.html

Содержание:

1. Индикаторная и круговая диограма работы четырехтактного действительного цикла ДВС.

2. Индикаторная и круговая диограма работы двухтактных действительного цикла ДВС.