Авиация

Один раз поднявшись в небеса, человек до сих пор не перестаёт туда возвращаться, чтобы испытать самые разные чувства: страх, восторг, изумление... Оторваться от земли! Летать рядом с птицами! К этому стремились многие люди. Еще в античной Греции это пытался сделать сын знаменитого архитектора Дедала Икар. Во многих сказках герои спасаются на воздушных кораблях и коврах-самолетах. Попытки летать предпринимались на всех континентах. Заглянуть за край земли – мечта вне времени и места.

С развитием авиации стало, в частности, возможно и всю Землю облететь, покоряя невиданные до того расстояния. Одним из тех, кто совершал опасные и удивительные перелёты, был Герой Советского Союза, знаменитый лётчик-испытатель Валерий Павлович Чкалов (1904-1938).

Чкалов родился и долгое время жил в Нижегородской области в 1904-м, учиться ему довелось в подмосковной Теоретической школе авиации (единственной на тот момент в России), и уже в 20 лет он стал военным летчиком-истребителем. В своей профессии Чкалов был весьма неординарным, бесстрашным бунтарём, способным выполнить любую фигуру высшего пилотажа. Его постоянно тянуло в истребительную авиацию, где рождались новые самолеты с невиданными скоростями и потолками, а технические данные машин требовали искусных мастеров для их испытаний. По веселости и чистоте полет Чкалова сравнивали с полетом стрижей в летнюю пору.

30-е годы — это строительство новых мощных самолетов, покорение высот и дальних расстояний, полеты на Северный полюс. Это и время рождения первых Героев Советского Союза. 7 летчиков получили это звание за спасение экипажа и ученых с затонувшего ледокола «Челюскин».

Чкалов, наряду с испытательной работой, готовился к легендарному перелету Москва — Северный полюс — Америка. К перелету готовились серьезно и долго. Изучались дневники покорителей Арктики, документы, рассматривались самолеты. Остановились на АНТ-25 А. Туполева. Но Сталин просьбу чкаловского экипажа в первый раз отклонил и предложил маршрут: Москва-Петропавловск-на-Камчатке. Это чуть более 9300 км беспосадочного перелета. Толпы народа собрались на аэродроме на митинг, посвященный этому перелету. Сам Сталин встречал летчиков. В. Чкалов, Е. Байдуков, А. Беляков — Герои Советского Союза. После митинга на аэродроме и приема в Москве Чкалов решил еще раз обратиться к Сталину за разрешением на полет в Америку. Разрешение было дано. На совещание, где обсуждался предстоящий полет и предлагались разные типы самолетов, Чкалов отстаивал АНТ-25. Сталин предостерегал, что самолет одномоторный, может не выдержать 10000 км без посадки. Чкалов, уверенный в работе Туполева, отвечал: «...мотор отличный.... А кроме того, один мотор — сто процентов риска, а четыре — четыреста...».

18 июня 1937 года Чкалов оторвал самолет от земли Щелковского аэродрома. Начался путь к всемирной славе!

Всего Чкалов опробовал более 70 типов самолетов, разработал новые фигуры высшего пилотажа: восходящий штопор и замедленную “бочку”). В июле 1936 с Г. Ф. Байдуковым и А. В. Беляковым совершил беспосадочный перелет Москва — Петропавловск-на-Камчатке. Через год с тем же экипажем совершил рекордный перелет Москва — Ванкувер (США) через Северный полюс. Экипаж самолета АНТ-25 в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова пробыл в воздухе без посадки 63 часа, покрыв расстояние свыше 9 тыс. км, установив мировой рекорд беспосадочного полета. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обледенение и т. д.), но 20 июня самолёт совершил благополучную посадку в канадском Ванкувере. Основная задача, которую ставили перед собой советские летчики, а именно — перелететь на самолете через Арктический полюс и сесть в США или Канаде — была выполнена.

Погиб при испытаниях нового истребителя. Похоронен Чкалов в Москве, у Кремлёвской стены.

Ссылки:

http://www.hrono.ru/biograf/bio_ch/chkalov_vp.php, http://www.logoslovo.ru/forum/all/topic_4245/

В современной авиации есть свои герои; среди них – лётчики высшего пилотажа, две пилотажные группы истребителей:

 

 

 

 

Кто-нибудь знает их названия? («Стрижи», «Русские витязи»)

(фото просто для примера)

Авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи» была создана 5 апреля 1991 года из лучших лётчиков авиабазы Кубинка, в совершенстве освоивших Су-27. «Русские витязи» — одно из немногих пилотажных подразделений в мире, которое выполняет групповой высший пилотаж на самолётах класса тяжёлых истребителей. «Русские Витязи» не раз демонстрировали комплекс фигур высшего пилотажа, таких как петля Нестерова, «бочка», вираж на форсаже, роспуски «фонтан» и «ножницы», «колокол», пилотаж на встречных курсах, косая петля в «стреле».

(можно добавить про их командира, Игоря Ткаченко - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE,_%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C_%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87)

Авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России «Стрижи» была сформирована 6 мая 1991 года на базе 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29. Для самолётов МиГ-29 и МиГ-29УБ придумали оригинальную раскраску — белые фюзеляжи и ярко-синие кили, по бортам проходили синие молнии, на воздухозаборниках под наплывами появились эмблемы группы — чёрные стрижи на красном фоне. Эти верткие птицы и дали название группе.

«Стрижи» базируются на расположенном в 60 километрах от Москвы аэродроме Кубинка. Лётчики Кубинки первыми в СССР освоили одиночный и групповой высший пилотаж на реактивных истребителях: 1 мая 1946 года они впервые прошли над Москвой в строю парадного расчета. Сегодня Кубинка известна как школа № 1 пилотажного мастерства в России. В начале мая 2011 года пилотажная группа «Стрижи» отпраздновала своё 20-летие новой лётной программой.

В настоящее время "Русские Витязи" продолжают выполнять групповой высший пилотаж в составе девяти самолетов совместно с группой "Стрижи". Самостоятельно группа выполняет высший пилотаж в составе шести самолетов, встречный пилотаж и одиночный высший пилотаж на предельных режимах своих боевых машин, не жалея своих физических сил, потому что это летчики легендарной группы, потому что здесь по-другому нельзя, потому что небо – это их стихия. Когда-нибудь, глядя в высокое и голубое небо, еще один мальчишка с замиранием сердца скажет: «Мама, я тоже хочу стать летчиком!». И через какое-то время в этой истории появится новая запись.

(коротенький видеоролик)