Реакторы бывают бетонные и масляные.

Бетонные реакторы: Получили распространение на внутренней установке и на напряжения до 35 кВ. Бетонный реактор представляет собой концентрически расположенные витки изолированного многожильного провода, залитого в радиально расположенные бетонные колонки. Бетон выпускается с высокими механическими свойствами. Все металлические детали реактора изготавливаются из немагнитных материалов. В случае больших токов применяют искусственное охлаждение. Фазные катушки реактора располагают так, что при собранном реакторе поля катушек расположены встречно, что необходимо для преодоления продольных динамических усилий при коротком замыкании.

Масляные реакторы: Применяются в сетях с напряжением выше 235 кВ. Масляный реактор состоит из обмоток медных проводников, изолированных кабельной бумагой, которые укладываются на изоляционные цилиндры и заливаются маслом. Масло служит одновременно и изолирующей и охлаждающей средой. Для снижения нагрева стенок банки от переменного поля катушек реактора применяют электромагнитные экраны или магнитные шунты. Для предотвращения взрывов, связанных с перегревом масла в банки, все реакторы на напряжение 500кВ и выше должны быть оборудованы газовой защитой. ®

5. Дать характеристику назначения изоляторов, описать конструкцию изолятора серии ОФ, область их применения.

По своему назначению изоляторы делятся на опорные, подвесные и проходные. Опорные изоляторы в свою очередь подразделяются на стержневые и штыревые, а подвесные - на тарельчатые и стержневые.

Опорно-стержневые изоляторы применяют в ЗРУ и ОРУ для крепления на них токоведущих шин или контактных деталей. Опорно-штыревые изоляторы применяют для наружных установок в тех случаях, когда требуется высокая механическая прочность. Штыревые линейные изоляторы применяются на напряжения 6-10 кВ. Проходные изоляторы применяются для изоляции токоведущих частей при прохождении их через стены, потолки и другие элементы конструкций РУ и аппаратов. Проходные изоляторы, предназначенные для наружной установки, имеют более развитую поверхность той части изолятора, которая располагается вне помещения. Подвесные изоляторы применяются на линиях от 6 кВ и выше, контактной сети железных дорог, гибких шинах открытых распределительных устройств, они обладают более высокими механическими характеристиками, чем штыревые.

Конструкция изолятора типа ОФ:1 – колпачок и арматура; 2 – фарфоровый корпус; 3 – фланец.

Опорный изолятор состоит из фарфорового корпуса 2, чугунного основания с овальным, круглым или квадратным фланцем 3 и чугунного колпачка 1. Колпачок и фланец скреплены с фарфоровым корпусом цементирующим составом. Чугунные фланцы имеют одно или несколько отверстий для крепления изолятора к стальным конструкциям или стенам, а колпачок — отверстия с резьбой для крепления шин к изолятору. Применение: служат для изоляции и жесткого крепления токоведущих частей электрического устройства или его части от земли или других частей электроустановки, находящихся под разными напряжениями, также опорные изоляторы используются при производстве различного электротехнического оборудования: разъединителей, предохранителей, шинных опор и т.д.

6. Классифицировать типы проводников, применяемых на подстанциях в основных электрических цепях. Дать характеристику конструкции жёстких шин.

Рассмотрим типы проводников, применяемых на подстанциях:

Токоведущие части в РУ 35 кВ и выше обычно выполняются сталеалюминевыми проводами АС. В некоторых конструкциях ОРУ часть или вся ошиновка может выполняться алюминиевыми трубами. На подстанциях, в открытой части, могут применяться провода АС или жесткая ошиновка алюминиевыми трубами. Соединение трансформатора с закрытым РУ 6-10 кВ или с КРУ 6-10 кВ осуществляется гибким подвесным токопроводом, шинным мостом или закрытым комплектным токопроводом. РУ 6-10 кВ применяется жесткая ошиновка.

Конструкция: В качестве матери­ала шин могут быть использованы медь, алюминий и сталь. Мед­ные шины используются только в особых случаях и при соответ­ствующем технико-экономическом обосновании. По соображениям экономического порядка применяют, как пра­вило, шины из алюминия и его сплавов с различными электричес­кими и механическими характеристиками. Распространенной формой поперечного сечения шин является прямоугольник - такие шины называются плоскими. Они обеспечива­ют хороший отвод тепла в окружающую среду, так как имеют большую поверхность охлаждения. Наиболее совершенной формой поперечного сечения шин явля­ется круглая кольцевая, которую имеют трубчатые шины. При правильном выборе соотношения толщины стенки t и диа­метра трубы D обеспечивается хороший отвод тепла и достаточная механическая прочность. Вокруг трубчатой шины создается рав­номерное электрическое поле, что препятствует возникновению ко­роны. Трубчатые шины укрепляют на опорных стержневых или штыревых изоляторах, а также крепят к опорным конструкциям гирляндами подвесных изоляторов. При больших ра­бочих токах приме­няют составные шины из двух короб­чатых шин большо­го сечения. Благодаря ма­лому влиянию эф­фекта близости и до­статочно хорошему охлаждению исполь­зование металла ко­робчатых шин получается значительно лучше по сравнению с па­кетом прямоугольных шин того же общего сечения.

Соединение жестких шин между собой, а также шин с контактами оборудования осуществляется сертифицированными литыми шинодержателями и гибкими контактными связями. В распредустройствах 220 кВ соединения шин гибкими связями выполняются методом обжимки. Шины устанавливаются на высоковольтном оборудовании при помощи литых шинодержателей, изготовленных из алюминиевого сплава.

Для вентиляции и удаления конденсата в центральной части шин (в местах наибольшего прогиба) и в торцевых заглушках выполнены отверстия. Для гашения резонансных колебаний в конструкции шин предусмотрены виброгасящие устройства, закрепленные на торцевых заглушках.