Аппаратура этого вида служит для защиты электроустановок от повреждения при аварийных режимах, недопустимых перегрузках и т. п. Сюда относятся максимальные токовые реле, автоматы, тепловые реле, температурные реле, плавкие предохранители.
| 1 — нагревательный элемент;
2 — биметаллическая пластина;
3 — кнопка; 4 — рычаг;
5 — пружина; 6 — контакты
Рисунок 4 - Схема теплового реле и условное обозначение и контакта (а) и нагревательного элемента (б)
|
Тепловые реле служат для защиты электродвигателя от недопустимого перегрева при длительных перегрузках (сравнительно небольших по величине). Правильно выбранное и отрегулированное тепловое реле срабатывает при перегрузке двигателя по току на 20 % за время 20 мин и не срабатывает при пуске двигателя или значительных, но кратковременных перегрузках. Ток защищаемого двигателя проходит через нагревательный элемент
1 (рис. 4), внутри которого или рядом с ним расположена биметаллическая пластина
2. Реле настроено таким образом, что при перегрузке биметаллическая пластина, нагревшись, изогнется; рычаг 4, выйдя из зацепления с пластинкой, повернется под действием пружины 5. Размыкающий контакт реле 6 прервет цепь управления двигателя и последний отключится. Биметаллическая пластинка теплового реле нагревается относительно медленно, поэтому при коротких замыканиях оно может недостаточно надежно защитить двигатель. Для надежной защиты двигателя часто последовательно с тепловым реле включают плавкий предохранитель. Обычно в трехфазную силовую цепь двигателя включают два однополосных реле или одно двухполюсное — с двумя нагревательными элементами, включенными в разные фазы. Серийно изготовляемые тепловые реле рассчитаны на номинальный ток 0,1—200 А.
