Система возбуждения вспомогательного генератора.

Возбуждение вспомогательного генератора А-Г2 происходит следующим образом: после запуска дизеля необходимо включить автоматический выключатель АВ2 «Питание БВГ1 и БВГ2» (подает напряжение 110 В на БВГ1 и БВГ2), после чего блок БУ-МСУ включив контакторы КВГ2 и КВГ3 собирает схему возбуждения вспомогательного генератора от напряжения бортовой сети и одновременно подает команду в систему управления БВГ2 (заданное значение линейного напряжения на вспомогательной звезде генератора А-Г2 равное 140 Вольт), который начинает регулировать ток возбуждения А-Г2 таким образом, чтобы фактическое значение напряжения на вспомогательной звезде А-Г2 (датчик ИН7 – подключен к БВГ2) совпадало с заданным. По истечении 3 секунд БУ-МСУ отключает контактор КВГ3 и при условии, что линейное напряжение на вспомогательной звезде А-Г2 более 100 Вольт на дисплей выводится сообщение «Самовозбуждение состоялось». С этого момента А-Г2 работает на самовозбуждении.

К БВГ2 подключены следующие внешние датчики напряжения:

- ИН7 – линейное напряжение вспомогательной звезды А-Г2;

- U1 и U2 - напряжения на выходе выпрямителя энергоснабжения поезда ВУ1.3 (встроены в ВУ1.3).

Показания датчиков можно проконтролировать через дисплейный модуль на панели «Силовые цепи». При работе дизеля на нулевой позиции показания датчиков должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.

Таблица 1

При этом ток возбуждения вспомогательного генератора А-Г2 д.б. равен 50 ±10 Ампер (его можно проконтролировать на панели дисплейного модуля «Система возбуждения»).

Если указанные параметры укладываются в заданные приделы, то это свидетельствует об исправности системы возбуждения генератора А-Г2.