КОЭФФИЦИЕНТ РАСЧЁТНОГО ТОРМОЗНОГО НАЖАТИЯ КОЛОДОК
Отношение суммы расчётного нажатия тормозных колодок поезда к его весу называют коэффициентом расчётного тормозного нажатия колодок. Он характеризует степень обеспеченности поезда тормозными средствами. Для пассажирских поездов:
где Σkрс — суммарное расчётное нажатие ТК состава, тс; Q — масса состава, т. Суммарное расчётное нажатие тормозных колодок состава вычисляется по формуле: Σkрс=z1·k1·x1 + z2·k2·x2 +…+ zi·ki·xi (7.2)
где z1, z2, …, zi — количество тормозных осей вагона (локомотива); k1, k2, …, ki — расчётное нажатие одной тормозной колодки для вагонов данного типа, т; x1, x2, …, xi — количество однотипных вагонов (локомотивов) в поезде. Для грузового поезда, который должен следовать по спуску крутизной до 20‰, масса и тормозное нажатие локомотива не учитывается (берётся в запас), то есть:
а для электро- и дизель-поездов:
где Qм — масса моторных вагонов, т; Qп — масса прицепных вагонов, т. Обеспеченность локомотива тормозными средствами сравнением полученной величины со следующими данными: 1. При чугунных колодках: · для пассажирских локомотивов без скоростных регуляторов силы нажатия и электропоездов JР=0,7÷0,75, вагонов JР=0,55÷0,68; · для пассажирских локомотивов со скоростными регуляторами силы нажатия JР=0,7 в зоне скоростей 0 ÷ 80 км/ч, при более высоких скоростях JР=1,3÷1,5 с применением секционных колодок; · для грузовых локомотивов JР=0,6. 2. При композиционных колодках для всех видов локомотивов при расчётном весе JР=0,3. 3. Для грузовых поездов JР=0,28÷0,33.
|
, (7.1)
, (7.3)
, (7.4)
