ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ И РАСЧЁТНОЙ СИЛЫ НАЖАТИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Суммарная действительная сила нажатия тормозных колодок равна:

 

Σ k_Д= P_шт· n· η_рп·λ, (6.1)

 

где n — передаточное число рычажной тормозной передачи;

η_рп — КПД рычажной передачи;

λ — общее число ТЦ подвижной единицы.

Действительная сила нажатия на тормозную колодку равна:

, (6.2)

где m — суммарное число тормозных колодок подвижной единицы.

Расчётная сила нажатия совместно с расчётным коэффициентом трения используются при определении тормозной силы поезда, состоящего из множества разнотипных вагонов с разной действительной силой нажатия и действительным тормозным коэффициентом. В этом случае использование действительных величин затруднительно. Для определения расчётной силы нажатия колодок используют приведение расчётной и действительной тормозной силы на основании выражения:

 

φ_k·k_д=φ_kp·k_р, (6.3)

 

где φ_k — действительный коэффициент трения ТК;

φ_kp — расчётный коэффициент трения ТК;

k_р — расчётное нажатие ТК.

Из этого равенства получаем выражение для определения расчётного тормозного нажатия:

, (6.4)

Для определения расчётных коэффициентов трения используем эмпирические формулы:

для стандартных чугунных колодок

, (6.5)

для чугунных колодок с повышенным содержанием фосфора

, (6.6)

для композиционных колодок

, (6.7)

где υ — скорость движения в интервале υ_н – υ_к.

После подстановки в формулу (6.4) получим выражения для перевода действительной силы нажатия на ТК в расчётную:

соответственно для чугунных колодок

; (6.8)

для чугунных колодок с повышенным содержанием фосфора

; (6.9)

для композиционных колодок

. (6.10)