Реостатный контроллер застрял на одной из позиций;
-для возвращения в исходное положение кратковременно соединить провода 15-1Ф в шкафу №3, при неисправности блока БРУ установить реостатный контроллер в 1-ю позицию и с клеммовой рейки снять и заизолировать провод №614, отсоединить фишку. -РУМ 30А-30 -сработал ПРРБ (восстановить защиту). -сработал СН9. 7.15. Реостатный контроллер не возвращается на 1-ю позицию, проверить: -контакт ПЛКТ 22П-22С -контакт РК 2-20 22С-1М -контакт ПРБ 1М-1Ф 7.16. Реостатный контроллер идет в «круговую»: -проверить блок контакты ПТПМ 30Е-30ИР, 30ИР-30А. 7.17. Один моторный вагон не везёт, лампа ЛКиТ загорается и гаснет нормально: -обрыв пусковых сопротивлений. -обрыв силовых концов тяговых двигателей. -утечка через вентель БВ. -не замкнуты силовые контакты БВ. 7.18. На всём поезде не включается электрическое торможение, после чего происходит срыв СК: Не включился контактор КВТ, проверить: -КМ8 22Г-22Ш -блок контакт КВТ 22Г-40Я. 7.19. Не включается электрическое торможение на одном вагоне: -не развернулся тормозной переключатель ТП в положение «Тормоз». -реостатный контроллер не вернулся в 1-ю позицию. - -неисправна цепь включения ЛКТ, Т, Ш, ОВ, КВ. -сработали Q-3, Q-28, Q-29, Q-30, Пр5. -неисправны блоки БРУ или САУТ. -сработало тепловое реле ТР-5 или РББ. -неисправен трансформатор возбуждения ТрВ. Если неисправность не найдена, отключить кнопку В8 «Торможение». 7.20. При постановке Контроллера машиниста в 1, 2, 3 и 4 положение схема на всех секциях остаётся собранной на маневровом положении.
|
