Реостатный контроллер застрял на одной из позиций;

-для возвращения в исходное положение кратковременно соединить провода 15-1Ф в шкафу №3, при неисправности блока БРУ установить реостатный контроллер в 1-ю позицию и с клеммовой рейки снять и заизолировать провод №614, отсоединить фишку.

-РУМ 30А-30

-сработал ПРРБ (восстановить защиту).

-сработал СН9.

7.15. Реостатный контроллер не возвращается на 1-ю позицию, проверить:

-контакт ПЛКТ 22П-22С

-контакт РК 2-20 22С-1М

-контакт ПРБ 1М-1Ф

7.16. Реостатный контроллер идет в «круговую»:

-проверить блок контакты ПТПМ 30Е-30ИР, 30ИР-30А.

7.17. Один моторный вагон не везёт, лампа ЛКиТ загорается и гаснет нормально:

-обрыв пусковых сопротивлений.

-обрыв силовых концов тяговых двигателей.

-утечка через вентель БВ.

-не замкнуты силовые контакты БВ.

7.18. На всём поезде не включается электрическое торможение, после чего происходит срыв СК:

Не включился контактор КВТ, проверить:

-КМ8 22Г-22Ш

-блок контакт КВТ 22Г-40Я.

7.19. Не включается электрическое торможение на одном вагоне:

-не развернулся тормозной переключатель ТП в положение «Тормоз».

-реостатный контроллер не вернулся в 1-ю позицию.

- -неисправна цепь включения ЛКТ, Т, Ш, ОВ, КВ.

-сработали Q-3, Q-28, Q-29, Q-30, Пр5.

-неисправны блоки БРУ или САУТ.

-сработало тепловое реле ТР-5 или РББ.

-неисправен трансформатор возбуждения ТрВ.

Если неисправность не найдена, отключить кнопку В8 «Торможение».

7.20. При постановке Контроллера машиниста в 1, 2, 3 и 4 положение схема на всех секциях остаётся собранной на маневровом положении.