Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Перелік і послідовність робіт, що виконуються при капітальному ремонті колії





При проведенні капітального ремонту колії роботи на перегоні ділять на підготовчі, основні та заключні. Основні роботи виконують у "вікна" необхідної тривалості і після "вікна" в цей же день. Далі в цьому розділі розглядаються питання, які пов'язані з організацією виконання основних робіт у "вікно".

Розробка організації основних робіт капітального ремонту колії проводиться в наступній послідовності:

визначається величина фронту робіт у "вікно";

встановлюються перелік і послідовність виконання робіт під час "вікна"

та вибираються колійні машини важкого типу для їх виконання; визначається

необхідна тривалість "вікна";

будується графік виконання основних робіт у "вікно"; визначаються можлива і оптимальна тривалість "вікна".

При виконанні робіт по капітальному ремонту колії у "вікно" використовується поточний спосіб виконання робіт, при якому колійні бригади діляться на групи по кількості операцій, що виконуються послідовно.

При використанні для очищення щебеню машини БМС послідовність операцій наступна (див. рис. 5.13). Після оформлення закриття перегону і прибуття першого робочого поїзда до місця виконання робіт починається перша робоча операція - розгвинчення гайок стикових болтів і знімання стикових накладок (демонтаж стикових з’єднань) на ланковій колії або розрізання плітей безстикової колії на ланки (1). Потім вступає в роботу колієрозбиральний поїзд (2), за ним, після заїзду на полотно і зарядки (приведення машини в робоче положення), починає очищення щебеню машина БМС (3). За машиною БМС починає роботу колієукладальний поїзд (4). Після цього виконуються роб и по загвинчуванню гайок стикових болтів (5), рихтування колії (6), розвантаження та дозування щебеню з хопер-дозаторних вагонів (7), виправлення колії машинами ВПО-З000 (8) і ВПР-1200 (9). Пїсля закінчення роботи машини ВПР-1200 і прибуття останнього робочого поїзда на станцію, перегін відкривають для руху поїздів.

Таким чином, при виконанні капітального ремонту колії з використанням для очищення щебеню машини БМС виконується 9 основних робіт, що йдуть послідовно одна за одною з визначеними розрахунковими інтервалами між початком і закінченням суміжних робіт.

При використанні для очистки щебеню щебенеочисних машин на рейковому ходу послідовність операцій по капітальному ремонту колії може бути такою Пїсля оформлення закриття перегону та прибуття першого робочого поїзда до місця виконання робіт починається демонтаж стикових з'єднань на ланковій колії або розрізання плітей безстикової колії на ланки (1). Потім вступає в роботу колієрозбиральний поїзд (2), за ним, після заїзду на полотно, починають операцію по плануванню щебеневого шару бульдозер і автогрейдер (3). За цими машинами починає роботу колієукладальний поїзд (4). Після цього виконуються роботи по загвинчуванню гайок стикових болтів (5) і грубому рихтуванню колії (6). Після зарядки (приведення машини в робоче положення) починає очищення щебеню щсбенеочисна машина на рейковому ходу ЩОМ-4М (7). Далі виконуються операції по грубому виправленню колії (8), розвантаження і дозування щебеню з хопер-дозаторних вагонів (9), виправлення колії машинами ВПО-З000 (10) і ВПР-1200 (11). Після закінчення роботи машини ВПР-1200 і прибуття останнього робочого поїзда на станцію, перегін відкривають для руху поїздів.

Таким чином, при виконанні капітального ремонту колії з використанням для очищення щебеню машини ЩОМ-4М виконується 11 основних робіт, що ідуть послідовно одна за одною з визначеними розрахунковими інтервалами між початком і закінченням суміжних робіт

Через кілька днів після "вікна" (тривалість цього періоду залежить від розмірів руху поїздів на дільниці) на ділянці капітального ремонту колії вивантажують безстикові рейкові пліті з спеціального рейковозного (плітевозного) составу, що обладнаний роликами для переміщення плітей при вивантаженні. Далі після закінчення періоду стабілізації залізничної колії від поїзного навантаження за допомогою колієукладального крана і спеціальних пристроїв проводять забирання інвентарних рейок і укладання безстикових рейкових плітей (див. рис. 5.11 і 5.12). Для зменшення трудомісткості робіт по укладанню плітей розкручування та закручування гайок клемних болтів виконує машина КМГ.

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 1407. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Основные симптомы при заболеваниях органов кровообращения При болезнях органов кровообращения больные могут предъявлять различные жалобы: боли в области сердца и за грудиной, одышка, сердцебиение, перебои в сердце, удушье, отеки, цианоз головная боль, увеличение печени, слабость...

Вопрос 1. Коллективные средства защиты: вентиляция, освещение, защита от шума и вибрации Коллективные средства защиты: вентиляция, освещение, защита от шума и вибрации К коллективным средствам защиты относятся: вентиляция, отопление, освещение, защита от шума и вибрации...

Задержки и неисправности пистолета Макарова 1.Что может произойти при стрельбе из пистолета, если загрязнятся пазы на рамке...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.014 сек.) русская версия | украинская версия