Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (Н П П Г А - 85)

 

Глава I Термины и определения

Атмосферное давление на аэродроме (давление на аэродроме) — значение атмосферного давления в миллиметрах ртутного стол­ба (мм рт. ст.), в миллибарах (мбар) или гектопаскалях (гПа) на уровне порога ВПП.

Аэродромный круг полетов (схема полета в зоне взлета и посадки) — установленный маршрут в районе аэродрома, по которому (или в части которого) выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом.

Воздушная обстановка — одновременное взаимное располо­жение по вертикали и горизонтали воздушных судов и других ма­териальных объектов в определенном районе воздушного прос­транства (на воздушной трассе, МВЛ, установленном маршруте, в районе аэродрома, аэроузла и районе авиационных работ).

Воздушное судно, потерпевшее бедствие — воздушное судно, получившее при взлете, полете, посадке или при падении серьез­ное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.

Воздушное судно, терпящее бедствие — воздушное судно, ока­завшееся в условиях, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, которая не может быть устранена действиями самого экипажа.

Время полета вертолета — период времени от начала разбега вертолета при взлете (от начала взятия "шаг — газа" при вертикальном взлете) до конца пробега при посадке (до сброса "шаг — газа" при вертикальной посадке).

Время полета самолета — период времени от начала движения самолета при взлете или от начала увеличения режима работы двигателей при взлете без остановки на исполнительном старте до окончания пробега при посадке.

Вынужденная посадка — посадка на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану.

Высота безопасная — минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (во­дной) поверхностью или с препятствиями на ней.

Высота перехода — установленная в районе аэродрома высо­та для перевода шкалы давления барометрического высотомера на значение давления 760 мм рт. ст. (1013, 2 мбар) при наборе за­данного эшелона.

Высота полета — расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна.

В зависимости от уровня начала отсчета различают высоты: истинную (от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном), относительную (от уровня порога ВПП, уров­ня аэродрома, наивысшей точки рельефа и т.п.) и абсолютную (от уровня моря).

Диспетчерская информация — информация, передаваемая дис­петчером службы движения экипажу о метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио-, электротехнических средств, состоянии аэродромов и другие сведения, необходимые для выполнения полета.

Диспетчерское разрешение — разрешение, выдаваемое диспет­чером службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими усло­виями и установленными правилами полетов в гражданской авиации.

Диспетчерская рекомендация — рекомендация экипажу по принятию мер, касающихся выполнения полета, и используемая по усмотрению экипажа.

Диспетчерское указание — указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения.

Диспетчерское обеспечение плана воздушного движения — оформление и передача органами службы движения предварительного плана (заявки) на выполнение предстоящих полетов в орга­ны, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получение и подача сообщений о разрешении полетов, а также принятие оперативных мер по обеспечению безопасности и регулярности движения воздушных судов.

Зависимые заходы на посадку — одновременные заходы на посадку на параллельные или почти параллельные оборудован­ные ВПП в тех случаях, когда установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на продолжении осевых линий соседних ВПП.

Заход на посадку визуальный — продолжение захода на по­садку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена и заход осуществляется при визуальном контакте с ВПП и/или ее ориентирами.

Заход на посадку по ПВП — этап визуального полета, выполняемый с соблюдением правил ПВП и при установленных мини­мумах ПВП.

Заход на посадку по приборам — заход, выполняемый по ППП по установленной схеме, с использованием радиотехнических систем под управлением и контролем диспетчера службы движения.

Заявка на полет, предварительный план полета — документ установленной формы, подаваемый в установленное время в соответствующий орган УВД и содержащий необходимые сведения для обеспечения полета (полетов).

Зона взлета и посадки — воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго эшелона включительно, в грани­цах, обеспечивающих маневрирование воздушных судов при взлете и заходе на посадку.

Зона нормальных полетов — коридор воздушного простран­ства, расположенный по обе стороны продолжения осевой линии ВПП, и ее общая ширина равняется удвоенному расстоянию от продолжения осевой линии ВПП до ближайшей границы промежуточной защитной зоны.

Как правило, маневры воздушных судов в зоне нормальных полетов выполняются без вмешательства диспетчера. Длиной зоны нормальных полетов считается расстоя­ние от порога ВПП до точки, в которой воздушное судно выходит на продолжение осевой линии ВПП.

Зона ожидания — воздушное пространство определенных раз­меров, установленное, как правило, над РНТ района аэродрома (аэроузла), для ожидания воздушными судами очереди подхода к аэродрому или заходу на посадку.

Зона (район) подхода — воздушное пространство в границах аэродрома (аэроузла), исключая зону взлета и посадки и воздуш­ное пространство районов МДП.

Зона (район) УВД — воздушное пространство установленных размеров, в котором орган УВД осуществляет свои функции.

Контрольная высота — (значение контрольной высоты передается экипажу ВС при посадке на горном аэродроме) — высота, которую должен показывать высотомер воздушного судна на эшелоне перехода после перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Контрольная высота рассчитывается штурманской службой аэропорта и передается на борт воздушного судна при снижении с эшелона полета перед заходом на посадку.

Контрольный пункт (ориентир) — определенный географичес­кий ориентир, относительно которого должно быть сообщено мес­тонахождение воздушного судна.

Маркированный рубеж — вертикальная плоскость в воздуш­ном пространстве, перпендикулярная воздушной трассе, MBЛ, коридору, маршруту полета, местоположение которой определяется от угломерно-дальномерной РНТ или местом установки ОПРС, маркерного маяка, после пролета которой на эшелоне (высоте) не ниже безопасного диспетчеру службы движения дается право разрешать, а экипажу воздушного судна снижаться для захода на посадку по установленной схеме.

Местность горная — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с превышением над уровнем моря 2000 м и более.

Местность равнинная — местность с относительными превышениями рельефа до 200 м в радиусе 25 км.

Местность холмистая — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в ра­диусе 25 км.

Минимальная безопасная высота пролета препятствий — минимальная относительная высота над превышением соответствующего порога ВПП или в соответствующих случаях над превыше­нием аэродрома, используемая для обеспечения соблюдения кри­териев пролета препятствий. Высота пролета препятствий отсчи­тывается от превышения порога ВПП или, в случае неточных за­ходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения по­рога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше превы­шения аэродрома. Высота пролета препятствий для визуального захода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома.

Минимальная высота снижения — указанная в схеме неточно­го захода на посадку или схеме визуального захода на посадку относительная высота, ниже которой снижение не может произво­диться без необходимого визуального контакта с ориентирами. МВС отсчитывается от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше превышения аэродрома. МВС для визуального захода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома.

Метод числа М — способ выполнения полетов воздушных судов с назначенными органами УВД числами М для обеспечения выдерживания на трассах установленных интервалов продольного эшелонирования.

Независимые вылеты — одновременные вылеты с параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП в одном направлении.

Независимые заходы на посадку — одновременные заходы на посадку на параллельные или почти параллельные оборудован­ные ВПП в тех случаях, когда не установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на предпосадочной прямой смежных ВПП.

Ограничения по скорости ветра — предельно допустимые значения продольной и боковой составляющих скорости ветра, позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа, а также предельно допустимое значение скорости ветра, при котором разрешается выполнение авиационных работ данного вида.

Опасное сближение — не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими матери­альными объектами на интервалы, менее половины установлен­ных настоящим Наставлением, в результате которого возникает опасность их столкновения.

Орган управления воздушным движением — общий термин, означающий в соответствующих случаях центры единой системы управления воздушным движением в СССР, а также ведомствен­ные командные и диспетчерские пункты, выполняющие в пределах своей компетенции функции планирования, координирования и непосредственного управления воздушным движением в уста­новленных для них зонах и районах.

Особый случай — ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа авиационной техники или попадания воздуш­ного судна в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования воздушного судна.

Переходный слой — воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода. Полеты воздушных судов в режиме горизонтального полета в переходном слое запрещаются.

План полета — документ установленной формы, представляемый диспетчеру службы движения командиром воздушного судна и содержащий определенные формализованные сведения о пред­стоящем полете или части полета, необходимые для отработки индикации и обеспечения полета.

Площадь маневрирования — часть аэродрома, которая используется для взлета, посадки и связанного с ними передвижения воздушных судов.

Полет визуальный — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахож­дение определяются экипажем визуально по естественному горизонту и земным ориентирам.

Полет по приборам — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахож­дение определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам.

Полусмешанные операции —условие одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для взлетов, а другая ВПП используется как для посадки, так и для взлетов, или одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется как для посадки, так и для взлетов.

Потеря ориентировки — обстановка, при которой экипаж воз­душного судна не знает и не может установить свое местонахож­дение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет.

Промежуточная защитная зона — часть воздушного пространства в пределах секторов захода на посадку, расположенных между продолжением осевых линий двух ВПП; длина промежуточной защитной зоны определяется от ближайшего порога ВПП до точ­ки, в которой интервал вертикального эшелонирования в 300 м или продольного — 5 (10) км, между воздушными судами, находящимися на продолжении осевых линий двух ВПП, уменьшается. Значение промежуточной защитной зоны заключается в том, что в случае выхода одного из воздушных судов, одновременно заходящих на параллельные ВПП, в промежуточную защитную зону, необходимо вмешательство диспетчера для обеспечения эшелонирования.

Пункт обязательных донесений — географическая точка на воздушной трассе, о пролете которой экипаж воздушного судна обя­зан сообщить диспетчеру (органу УВД).

Раздельные операции — условия одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется исключительно для взлетов.

Радиолокационное эшелонирование — эшелонирование воз­душных судов, осуществляемое на основе данных об их местона­хождении, полученных от использования радиотехнических средств.

Расчетное время прилета — расчетное время (момент) выхода воздушного судна на ДПРМ или ОПРС аэродрома (КТА — при отсутствии радиосредств).

Режим полета — параметры полета воздушного судна.

Рубеж передачи управления движением воздушного судна — установленный на маршруте руления или в воздушном простран­стве на траектории полета воздушного судна рубеж, на котором непосредственное управление движением воздушного судна пере­дается от одного органа УВД к другому.

Рубеж ухода (возврата) — рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна к расчетному времени прилета на запас­ной аэродром было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга.

Сборник аэронавигационной информации (АИП) — официальный документ, издаваемый государством или с его санкции и содержащий аэронавигационную информацию, необходимую для обеспечения полетов иностранных судов в пределах воздушного пространства данного государства.

Сложная орнитологическая обстановка — нахождение или появление птиц на пути движения воздушного судна (на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ними.

Смешанные операции — одновременное выполнение заходов на посадку, посадки и взлетов на параллельные или почти параллельные ВПП.

Текущая высота (значение текущей высоты полета сообщается экипажем ВС при посадке на горном аэродроме) — показания высотомера воздушного судна на эшелоне перехода после перевода его шкалы на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Текущая высота передается экипажами воздушных судов диспетчерам службы движения с целью контроля точности перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря.

Эшелонирование — общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воз­душном пространстве, обеспечивающее безопасность воздушного движения.

Эшелон нижний (минимальный безопасный) — ближайший к безопасной высоте расчетный эшелон полета, расположенный выше безопасной высоты.

Эшелон перехода — установленный эшелон для перевода шка­лы давления барометрического высотомера с давления 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) на давление аэродрома или минимальное давле­ние, приведенное к уровню моря. Эшелоном перехода является нижний эшелон аэродрома (аэроузла, части района УВД).