Характеристики радиолокационных средств
Внедрение спутниковых технологий в систему ОВД. Традиционным системам связи, навигации и наблюдения свойственны в основном три недостатка: ограничения прямой видимости, связанные с распространением радиоволн, и ограничения с точки зрения точности и надежности, обусловленные непостоянством характеристик распространения радиоволн; трудности, связанные с внедрением и надлежащей эксплуатацией в малонаселенных и незаселенных районах мира; ограничения речевой связи и отсутствие бортовых и наземных систем обмена цифровыми данными "воздух-земля". Любые усовершенствования существующей системы не позволят в долгосрочном плане устранить ее недостатки и расширить возможности. Для того чтобы аэронавигационные системы получили дальнейшее развитие и в большей степени отвечали потребностям авиакомпаний, новые системы связи, навигации и наблюдения должны обеспечивать: глобальную зону действия от очень маленьких до больших высот, включая прибрежные и океанические районы; обмен данными между элементами системы ОВД с целью полного использования автоматизированных возможностей систем; обслуживание, связанное с навигацией при заходе на посадку на ВП и другие посадочные площадки, не требующие оборудования их средствами обеспечения точной посадки. Комитет по будущим аэронавигационным системам ИКАО пришел к выводу о том, что использование спутниковой техники является единственным обоснованным решением, которое позволит преодолеть недостатки существующих систем и удовлетворить потребности и требования пользователей воздушного пространства. Спутниковая техника позволит избавиться от недостатков, присущих нынешним системам, и повысить интенсивность движения на всех этапах полета. Наиболее существенный выигрыш в пропускной способности воздушного пространства будет получен при полетах по маршруту. Экономия от такого повышения эффективности оценивается приблизительно в 5,5 млрд. долл. США в год. Автоматическое зависимое наблюдение. Такое наблюдение заключается в том, что воздушное судно (подвижный потребитель) автоматически передает данные о своем местоположении, получаемые от бортовой навигационной аппаратуры, по линии связи в диспетчерский пункт. АЗН рекомендуется ИКАО в качестве основного вида наблюдения в океанических районах с низкой плотностью воздушного движения и при полетах на малых высотах. Оно может быть рекомендовано практически на всей территории РФ, так как в зонах даже с высокой плотностью движения проблему наблюдения за ВС нельзя считать решенной до конца. Основные функциональные задачи, решаемые АЗН для воздушного потребителя: своевременный анализ значений координат и скорости самолета по отношению к поверхности Земли, координатам и скорости других самолетов, границам опасных метеоявлений (например, принятая система эшелонирования, в соответствии с которой разность между координатами самолетов не должна быть менее безопасно заданной); сокращение минимумов эшелонирования вследствие совершенствования наблюдения, связи, обработки и индикации данных УВД, т. е. увеличение пропускной способности диспетчера; повышение уровня оперативного управления и более гибкое использование ВП Рациональное использование этих факторов в зависимости от летной обстановки в зонах УВД и числа ВС позволит при безусловном обеспечении безопасности оптимально решать задачи по планированию воздушного движения. Глава 10
|
