Основные геометрические размеры передачи.

Делительные диаметры:

Шестерни - (31)

Колеса - .

Уточняем межосевое расстояние:

. (32)

Диаметр окружностей вершин зубьев шестерни и колеса:

(33)

 

4.14 Ширина зубчатого колеса и шестерни с учётом дорожки для выхода червячной фрезы:

приm_n=1,5 мм,

(34)

b₂^`=b₂+a=50+22=72 мм

b₁^`=b₁+a=56+22=78 мм

4.15 Окружная скорость колёс и степень точности передачи:

- по табл. 9.1 [3] для (35) уменьшения динамической нагрузки принимаем восьмую степень точности.

 

4.16 Силы в зацеплении:

Окружная сила: ; (35)

Радиальная сила: ; (36)

 

4.17 Принимаем расчётные коэффициенты [3], §9.12, табл. 9.6:

; .

 

4.18 Расчётное контактное напряжение:

(37)

325 Н/мм² <[σ_н]=343,5 Н/мм² - контактная прочность зубьев обеспечивается.

 

4.19 Эквивалентное число зубьев шестерни:

(38)

Коэффициент формы зуба [1], §9.10:

шестерни: ;

колеса: .

 

4.20 Сравнительная характеристика прочности зубьев на изгиб:

шестерня: (39)

колесо:

Прочность зубьев шестерни оказалась выше прочности зубьев колеса , поэтому проверочный расчёт передачи на изгиб надо выполнять по зубьям колеса.

 

4.21 Принимаем коэффициенты [1], §9.12, табл. 9.6:

; ; ;

коэффициент, учитывающий наклон зуба:

. (40)

 

4.22 Расчётное напряжение изгиба в основании ножки зуба колеса:

(41)

Прочность зубьев на изгиб обеспечивается.

5 Проектировочный расчёт валов редуктора, расчёт и подбор муфты.

5.1 Выполняем проектировочный расчёт валов по крутящему моменту и допускаемым напряжениям на кручение:

,(46)

откуда , (47)

где М – крутящий момент, Н·м,

. – для передачи вращающего момента с помощью муфты; – для передачи вращающего момента с помощью цепной передачи.

Полученные значения d округляем до стандартных по Ra=40

Под подшипники принимаем значение

и округляем до стандартного числа, заканчивающегося на 0 или 5;

Под ступицу колеса принимаем значение и округляем до стандартного Ra=40;

Для фиксации колеса в осевом направлении на валу выполняют буртик

При соединении ведущего вала редуктора с валом двигателя, расчетное значение выходного конца вала редуктора согласовано с выходным концом двигателя . Так как вал двигателя и ведущий вал соединены с помощью муфты, то уточняем значение d выходного конца вала редуктора.

 

 

5.2 Расчёт ведущего вала

(48)

Принимаем =24

(49)

=30

5.3 Расчёт ведомого вала редуктора:

 

Принимаем =28

Принимаем =35

(50)

Принимаем

(51)

Принимаем