Студопедия — РАЙОННЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

РАЙОННЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР

ГЛАВА 7

 

133. Примеры фразеологии, используемые в районном диспетчерском центре в соответствующих ситуациях:

*Minsk Control Belavia 893 FL 10600m * Belavia 893 Belavia 893 Minsk Control identified Report ready for descent

 

* Belavia 893 request descent *Descending FL 340 Belavia 893   Belavia 893 descend FL340 expect further descent after LAPKI

 

Belavia 893 descend FL 200 cross LAPKI FL 220 or above *Descending FL 200 cross LAPKI FL 220 or above Belavia 893

 

Belavia 893 are you able to cross LAPKI at time 52 Belavia 893 cross LAPKI not before time 52 *Affirm Belavia 893   *Cross LAPKI not before time 52 Belavia 893

 

*Minsk Control Belavia 893 FL 200m * Belavia 893 Belavia 893 Minsk Control identified climb FL 330 cruise climb between FL 200 and FL280/above FL280

 

*Minsk Control Swissair 195 FL 10600m * Swissair 195 squawk 6230 descending FL340 Swissair 195 Minsk Control identified squawk 6230 descend FL340 direct TOSPO  

 

*Minsk Control Swissair 195 FL 10600m request direct TOSPO * Swissair 195 squawk 6230 descending FL340 Swissair 195 Minsk Control identified squawk 6230 descend FL340 proceed via flight plan rout due restrictions

 

*Minsk Control Belavia 893 FL 10600m * Belavia 893 UM966 are acceptable Belavia 893 Minsk Control identified UL23 not available due restrictions alternatives are UM996 and UP851 advise Belavia 893 via 50km DME ARC direct DUKAT

 

134. Для обеспечения установленных норм продольного эшелонирования при отсутствии радиолокационного контроля или перекрытия диспетчер УВД может обязать пилота докладывать основные точки по маршруту полета.

Swissair 195 report RATIN Swissair 195 *Swissair 195 * Swissair 195 RATIN 52 FL 330

 

Swissair 195 report 35km DME from VTB   *Wilco Swissair 195

 

Swissair 195 report your DME distance from VTB * Swissair 195 26 miles

 

Swissair 195 report crossing radial 270 VTB VOR *Wilco Swissair 195

 

135. Если разрешение на отклонение от предыдущего диспетчерского разрешения не может быть выдано, используется фраза:

*Belavia 893 request rerouting via TOSPO * Belavia 893 proceeding as filed Belavia 893 unable, traffic westbound B747 FL 340 estimated/over GANVI at 34 call sign Swissair 195, advise intensions

 

136. ВС, входящие в диспетчерский район, зону, маршрут ОВД, должны запросить разрешение на вход у соответствующих органов ОВД. В случае если представленный план полета отсутствует, пилот должен передать ФПЛ с воздуха. Если ФПЛ уже был послан, вызов может содержать:

*Minsk Control G-QWER request clearance to enter control airspace north of GANVI at FL 100 at time 32 *Cleared at time 32 from 10km north of GANVI to BERES maintain FL 100 squawk 6430 G-QWER   G-QWER cleared at time 32 from 10km north of GANVI to BERES maintain FL 100 until passing GANVI / until 35/ until further advised squawk 6430 G-QWER correct

 

Разрешение на вход диспетчерский район может быть выдано несколько позже.

G-QWER remain outside controlled airspace expect joining clearance at time 40     *Remaining outside controlled airspace G-QWER

 

137. ВС, покидающему диспетчерский район, выдается точка схода и соответствующие указания.

G-QWER cleared to leave controlled airspace northeast of GANVI at FL100 while in controlled airspace   *Cleared to leave controlled airspace northeast of GANVI at FL100 in controlled airspace G-QWER

 

Пилот может запросить выход из диспетчерского района в снижении:

*G-QWER request permission to leave controlled airspace by descent     G-QWER cleared to leave controlled airspace by descent

 

138. Пилот должен запросить разрешение на пересечение маршрута ОВД у соответствующих органов ОВД.

*Minsk Control EW-WER request crossing of L32 at GANVI *EW-WER An-12 30km northwest of VTB heading 130 FL 140 IMC request crossing clearance of route M856 at VTB FL 140 at 1033     * Cleared to cross M856 at VTB, maintain FL 140 in controlled airspace Wilco E-ER   EW-WER Minsk Control pass your message E-ER cleared to cross M856 at VTB, maintain FL 140 while in controlled airspace Report entering airway (route)  

 

139. При необходимости, диспетчер УВД может задерживать ВС на маршруте ОВД, выдавая соответствующие указания по выполнению ожидания.

Swissair 195 hold at GANVI FL 200 expect onward clearance at 03, landing delays at Machulishchy 20 minutes Swissair 195 hold at GANVI FL 200 turns right (expected delay 10 minutes) expect further clearance at 1130   * Hold at GANVI FL 200 expect onward clearance at 03 Swissair 195   *Hold at GANVI FL 200 turns right (expected delay 10 minutes) expect further clearance at 1130 Swissair 195

 

140. С целью обеспечения безопасных интервалов диспетчер УВД может задать пилоту следовать параллельно маршруту ОВД на определенном расстоянии. Для запроса о возможности следовать с параллельным смещением, разрешения на параллельное смещение и возвращения на исходный трек используются следующие фразы:

Belavia 893 Advise if able to proceed parallel offset BRU 893 proceed offset 5 miles right of centerline / track / routing at Minsk VOR / immediately until RUDKA / for 10 minutes BRU 893 Cancel offset *Belavia 893 affirm   *Belavia 893 proceeding offset 5 miles right of centerline / track / routing at Minsk VOR / immediately until RUDKA / for 10 minutes

 

141. Полет прямо к основной точке маршрута, обозначенной кодовым наименованием.

BRU 893 direct RATIN   * Direct RATIN Belavia 893

 

Полет прямо к точке маршрута, обозначенной только географическими координатами.

BRU 893 Proceed direct to 5223 decimal 8 north 00321 decimal 6 east *Direct to 5223 decimal 8 north 00321 decimal 6 east Belavia 893

 

Возврат на исходный трек/ маршрут.

 

BRU 893 Turn left and resume original track/ ATS route/ airway * Turning left and resuming original track/ ATS route/ airway Belavia 893

 

142. Статус обслуживания GNSS:

 

Belavia 893 GNSS reported unreliable/GNSS may not be available due interference in the vicinity of VTB/ in the area of Minsk FIR   *Belavia 893

 

* Belavia 893 basic GNSS unavailable from 1130 to 1330/ until further notice/ due loss of RAIM / RAIM alert * Belavia 893 GBAS/SBAS unavailable Belavia 893 Belavia 893

 

143. Ухудшение навигационных характеристик ВС:

*Minsk Control Belavia 893 Unable RNP 5/RNAV due loss of RAIM / RAIM alert Belavia 893

 

144. Фразеология АDS:

Belavia 893 ADS (Automatic Dependant Surveillance) out of service (другая информация)     *Belavia 893

 

145. При использовании сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) диспетчер просит подтвердить информацию, что ВС допущено к полетам RVSM.

Swissair 195 confirm RVSM approved   * Swissair 195 affirm

 

Если ВС не допущено к полетам RVSM, на запрос диспетчера экипаж отвечает:

*Swissair 195 negative RVSM Swissair 195 roger, negative RVSM

 

Фраза negative RVSM добавляется к сообщению экипажа:

при первоначальной радиосвязи при входе ВС в воздушное пространство RVSM;

при любых запросах на смену эшелона в пределах воздушного пространства RVSM;

при получении разрешения на смену эшелона в пределах воздушного пространства RVSM;

при получении, кроме государственных ВС, разрешения на смену эшелона, при котором предусматривается пересечение FL290 или FL 410.

 

*Aeroflot 261, request FL320, negative RVSM   *Aeroflot 261, descend FL320, negative RVSM     Aeroflot 261, descend FL320

 

Государственные ВС, не допущенные к полетам RVSM, должны сообщать свой статус дополнительно к информации об отсутствии допуска к полетам RVSM.

* Minsk Control RA52123 RATIN FL 9600 m, negative RVSM state aircraft     RA52123 squawk 6230 climb FL320

 

Отказ диспетчера в разрешении на вход в воздушное пространство с RVSM звучит следующим образом:

Belavia 893, unable issue clearance into RVSM airspace, descent FL 280 *Belavia 893 descending FL280

 

В случае сильной болтанки, когда становится невозможным точное выдерживание заданного эшелона полета в воздушном пространстве RVSM, экипаж докладывает:

* Swissair 195, unable RVSM due turbulence   Swissair 195 maintain present level until advised

 

В случае, когда бортовое оборудование измерения и выдерживания высоты полета перестает отвечать техническим требованиям, необходимым для полетов в воздушном пространстве RVSM, экипаж докладывает:

* Belavia 893, unable RVSM due equipment   Belavia 893 descend FL280

 

Доклад экипажа о возможности возобновить полет в воздушном пространстве с RVSM, когда факторы турбулентности атмосферы прекратили свое действие или технических характеристик бортового оборудования по измерению и выдерживанию высоты полета пришли в соответствие, звучит следующим образом:

*Swissair 195 Ready to resume RVSM * Swissair 195 affirm   Swissair 195 confirm able to resume RVSM

 

Диспетчер запрашивает информацию о возможности возобновления выполнения полета с использованием RVSM:

 

Belavia 893, Report able to resume RVSM *Belavia 893 Ready to resume RVSM in 15 min

 

 

146. Для запроса о наличии радиостанций с сеткой частот 8,33 кГц:

G-ААER confirm eight point three three   *G-AAER affirm eight point three three или G-AAER negative eight point three three

 

Для запроса о возможности использовать УВЧ:

 

G-ААER confirm UHF   *G-AAER affirm UHF или G-AAER negative UHF

 

Для запроса о наличии освобождения от обязательного оснащения радиостанциями:

G-ААER confirm eight point three three exempted   *G-AAER affirm eight point three three exempted или G-AAER negative eight point three three exempted

 

Для указания причины выдачи диспетчерского разрешения:

G-ААER descend FL240 due eight point three three requirement   *G-AAER descending FL240

 

147. В процессе координации между органами ОВД используется следующий порядок передачи расчетных данных о движении ВС, который определяется в Соглашениях о процедурах взаимодействия между центрами УВД. Варианты передачи информации:

а) Estimate westbound Aeroflot 111 Squawking 6434 (Boing735) Estimated RUDKA 32, FL 280/ descending from FL 290 to FL280, Mach 0,84 (via UM863) negative RVSM;

б)...передающая сторона:




<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
 | Невидимая рука

Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 420. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Классификация потерь населения в очагах поражения в военное время Ядерное, химическое и бактериологическое (биологическое) оружие является оружием массового поражения...

Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...

Йодометрия. Характеристика метода Метод йодометрии основан на ОВ-реакциях, связанных с превращением I2 в ионы I- и обратно...

Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...

Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.   Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...

Тема: Кинематика поступательного и вращательного движения. 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью, проекция которой изменяется со временем 1. Твердое тело начинает вращаться вокруг оси Z с угловой скоростью...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия