Испытание резервуаров низкого давления.

По окончании монтажа всех элементов резервуар подвергают испытанию на плотность и прочность. При этом испытывают как отдельные элементы резервуара (днище, корпус, кровлю), так и весь резервуар в целом наливом воды.

Перед испытанием осматривают сварные швы и листы, стремясь выявить максимальное число возможных дефектов (трещин, непроваров, подрезов, прожогов, пробоин и др.). Особенно тщательно следует осматривать сварные швы, так как наличие в них серьезных дефектов может привести при наливе воды к нарушению целостности отдельных мест резервуара или даже к его полному разрушению.

Дефектные мест швов, имеющие пористость и трещины, вырубают или выплавляют специальным резаком и заваривают вновь. Остальные дефекты (пропуски, подрезы) исправляют без вырубки.

Испытание днища резервуара

Днище испытывают после монтажа корпуса и перекрытия резервуара, что позволяет выявить максимальное число дефектов. Испытание производят методам химических реакций или вакуумной камерой (последний метод применяется наиболее часто).

При испытании по первому методу под днище подают аммиак через несколько трубок длиной 2,5-3 м диаметром 12-15 мм, равномерно расположенных по окружности днища резервуара. Для контроля за распространением аммиака под днищем вводят несколько контрольных трубок. Попериферии днище уплотняют глиной или изоляционной массой. Аммиак подают под небольшим избыточным давлением до 150 Па. При наличии в сварных швах днища сквозных пор и трещин аммиак проходит через них наружу и реагирует с индикатором. В качестве индикатора используют раствор фенолфталеина в спирте или 5%-ный раствор азотнокислой ртути. Дефектные места отмечают и затем исправляют.

Перед проведением испытания швы необходимо тщательно зачистить от грязи, ржавчины и следов шлака, так как шлаки некоторых электродов дают щелочную реакцию, что вызывает появление ложных дефектов.

Более широкое распространение получил вакуумный метод испытания сварных швов. Основным элементом установки является камера, которая имеет раму изгубчатой резины, сверху закрытую пластиной из органического стекла. Разрежение в камере создают вакуумным насосом. Изнутри камеру освещают электрической лампой.

Сварные швы перед испытанием очищают от шлака, грязи, окалины и пыли. Проверяемый участок шва смазывают раствором мыла или экстракта лакричного накладывают на шов камеру, слегка прижимая ее к днищу и постепенно создают в ней разрежение. В местах, где через дефекты шва проходит воздух, образуется пена. Крупные видимые на глаз дефекты следует устранять до испытанияшвов, так как при сильном разрежении струя воздуха, выходя из таких дефектных мест, сбивает пену, и их можно обнаружить лишь при небольшом разрежении.

Испытание сварных швов корпуса

Сварные швы корпуса испытывают керосином, вакуумной камерой и радиоактивными препаратами.

При испытании керосином швы обильно опрыскивают изнутри рез-ра, в нахлесточных соединениях керосин впрыскивают под давлением под нахлестку. Наружную сторону испытываемых швов покрывают меловым раствором. Выдерживают в течение 12 ч в летнее время и в течение 24 ч зимой. В местах неплотностей сварных швов на побеленной поверхности появляются желтые пятна, по величине которых судят о примерных размерах дефекта.

Вертикальные монтажные швы корпуса рез-ров объемом 2000 м³ и более подвергают просвечиванию радиоактивными препаратами. Просвечивают также вертикальные стыки четырех нижних наиболее нагруженных поясов. Особое внимание обращают накачество сварки в местах пересечении вертикальных и кольцевых швов. Выявленные в сварных швах дефекты вырубают, заваривают и вновь подвергают просвечиванию. Обычно просвечивают около 10% общей длины сварных швов корпуса.

Окончательное испытание резервуара и сдача его в эксплуатацию

Окончательно рез-р испытывают водой, которую заливают на полную ее высоту до верхнего обвязочного уголка. Рез-р заполняют водой постепенно при открытом верхнем люке, чтобы не создавать в рез-ре недопустимого разрежения. Воду в рез-р наливают центробежными насосами. Во время заполнения рез-ра водой следят за уровнем воды в нем, за его состоянием, а также засостоянием сварных швов и за осадкой основания. При появлении в корпусе рез-ра течи и отпотин необходимо приостановить наполнениерез-ра водой и спустить воду на один пояс ниже дефектного места, дефектный участок заварить и продолжить заполнение рез-ра. Небольшие дефекты сварных швов можно исправить после слива воды из рез-ра и испытать на плотность керосином без повторного залива рез-ра водой.