обработки полетной информации

 

С целью определения численных значений зарегистрированных в полете параметров, а также определения моментов времени, в которые возникали внештатные ситуации или срабатывали различные системы ВС, производится обработка записей бортовых устройств регистрации с помощью наземных средств.

В механических и оптических регистраторах запись осуществляется сразу в наглядной графической форме. Поэтому обработка записей заключается в их расшифровывании оператором, которое выполняется с помощью масштабной линейки и тарировочных графиков для каждого параметра. При расшифровке записей, сделанных на прозрачном носителе (например, фотопленке), применя-ются увеличители с экраном (типа «Микрофот»). Никаких средств автоматической расшифровки механических и оптических записей в настоящее время в эксплуатации не применяется. Поэтому процесс их расшифровки трудоемкий и требует высокой квалификации оператора.

Для обработки записей, сделанных на магнитной ленте, используются специальные устройства, осуществляющие декодирование и расшифровку записей.

Декодирующее устройство магнитной системы - ДУМС. Декодирующее устройство типа ДУМС предназначено для воспроизведения магнитных записей, сделанных на МСРП-12, декодирования и регистрации их в непрерывной форме на фотобумагу или фотопленку шириной 120 мм. При этом одновременно может быть декодирована и записана информация не более, чем четырех информационных каналов плюс отметки времени.

В комплект ДУМС входят: лентопротяжный механизм с воспроизводящими головками, устройство преобразования кодированного сигнала в непрерывный аналоговый или разовый сигнал, светолучевой магнитоэлектрический осциллограф К-12-22, пульт управления. Устройство преобразования осуществляет декодирование записанного на магнитную ленту кода в электрическое напряжения, значение которого пропорционально значениям регистрируемых параметров. Далее эти напряжения подаются на осциллограф.

Наземное декодирующее устройство НДУ-8. Это устройство предназначено для декодирования магнитных записей, сделанных на МСРП-64. В состав этой системы входят:

- блок воспроизведения с лентопротяжным механизмом и регулируемым усилителем;

- блок цифровой индикации служебных параметров и астрономического времени;

- блок преобразования, куда входят восемь преобразователей «код-напряжение» для аналоговых сигналов, преобразователь кода разовых сигналов, преобразователь кода времени;

- блок управления с цифровом индикатором для индикации разовых сигналов или цифровых значений аналоговых параметров.

Результаты декодирования регистрируются с помощью светолучевого осциллографа К20-22 на фотобумаге. Одновременно можно записать восемь аналоговых сигналов, которые изображаются в виде графических временных зависимостей. Появлению или отключению разового сигнала соответствуют появление или пропадание на фотобумаге следа от светового луча.

На цифровой индикатор выводится служебная информация и астрономическое время. Также на цифровой индикатор могут поочередно выводиться значения аналоговых сигналов.

Для дешифрирования и одновременного автоматизированного анализа записей с БУР типов МСРП-64 и МСРП-256 применяются специализированные созданные на базе ЭВМ системы типа «Луч-74», «Луч-84», «Анализ-86» и их модификации. Эти системы представляют собой миниЭВМ, оборудованную дополнительными устройствами ввода и вывода информации, обеспечивающими ввод информации с магнитных лент различных бортовых накопителей типа МСРП и вывод информации в виде текста, таблиц и графиков на обычную или специальную бумагу.

С помощью этих специализированных систем решают следующие задачи.

1. Выполняют экспресс-анализ полетной информации, который обеспечивает обнаружение событий, влияющих на безопасность полета, и документирование их.

2. Проводят автоматизированную обработку полетной информации с выдачей результатов обработки в виде текста и графиков в координатах величин параметр - время.

3. Осуществляют индикацию опознавательных данных и служебной информации на цифровых индикаторах и на экране дисплея.

4. Выполняют решение различных технических задач с программированием их решения на алгоритмических языках.

Обобщенная структурная схема специализированной системы декодирования и автоматизированного анализа записей бортовых устройств регистрации типа МСРП представлена на рис. 6.6.

 

 

Рис. 6.6. Обобщенная структурная схема системы обработки

полетной информации

 

По функциональному назначению составные части системы объединяются в следующие две группы. Первая группа - это аппаратура ввода информации с магнитной ленты, куда входят блок воспроизведения (БВ), блок нормализации (БН) и блок сопряжения и кодирования (БСК). Вторая группа - это собственно управляющий вычислительный комплекс, куда входят процессор, оперативная память (ОП), долговременная (внешняя) память (ДП), а также аппаратура вывода информации - дисплей, графопостроитель и цифропечатающее устройство (ЦПУ).

В процессе обработки полетной информации на лентопротяжный механизм блока воспроизведения устанавливается кассета с магнитной лентой, снятая с регистраторов типа МСРП. С блока воспроизведения, после нормализации в БН, информация кодируется в БСК и подается в оперативную память вычислительного комплекса, где осуществляется ее обработка, хранение, вывод на внешние устройства в виде, удобном для восприятия оператором, а также документирование.

Для выполнения обработки и анализа полетной информации специализированные системы снабжаются комплексом программного обеспечения. В этот комплекс, как правило, входят следующие программы:

1. Аппроксимация тарировочных данных датчиков аналоговых сигналов.

2. Автоматизированная обработка информации с выводом ее в виде графиков на графопостроитель или в табличном виде на ЦПУ.

3. Экспресс-анализ полетной информации, состоящий из двух частей (моду-лей) - контроль техники пилотирования и контроль работоспособности основных систем ВС.

4. Контроль выполнения летно-эксплуатационных ограничений.

5. Распечатка каталога сообщений о появлении событий, связанных со сраба-тыванием систем ВС, в том числе и при появлении нештатных ситуаций.

 

В заключение отметим, что повышение требований к современным ВС в части обеспечения безопасности полетов предполагает как совершенствование систем регистрации полетных данных, то есть БУР, так и систем обработки полетной информации. Это, в первую очередь, связано с необходимостью применения для повышения уровня безопасности полетов более совершенных методов контроля и диагностики, обеспечивающих обнаружение широкого класса неисправностей на самой ранней стадии их развития.