РАБОТА СИСТЕМЫ ГАЗОВОГО КАРОТАЖА

 

ГВЛ – газовоздушная линия

 

Дегазатор барбатер

 

Компрессор хроматограф ротаметр

 

Вакуум - насос

 

Дегазатор – устройство отбора газовой смеси, располагается в желобной системе буровой как можно ближе к устью скважины. Наиболее уязвимое место в плане обслуживания. Профилактика: следить за чистотой, контролировать целостность корпуса, обмерзание, а также правильное расположение в желобе – не должен «подвисать», тонуть, идеально – просто плавать по поверхности выходящего раствора.

 

ГВЛ – пластмассовая трубка, предназначеная для доставки газовой смеси от дегазатора к хроматографу. Наиболее частые проблемы – перемерзание (в точке подключения к дегазатору), перетирание в местах подвеса, разгерметизация, в результате чего в прибор поступает атмосферный воздух. Профилактика: использовать «мягкие» подвесы, избегать вертикальных петель и провисов, где может собираться влага, прочистка (для этого свернуть линию кольцами, уложить на полу станции, пропитать спиртом ватный тампон, утопить его в один из концов трубки, подключить сжатый воздух из компрессора – под большим давлением тампон быстро переместиться внутри линии и выскочит из другого конца, повторить процедуру несколько раз)

 

Барбатер – устройство сигнализации. В случае перемерзания линии или образования иной пробки, появляются пузырьки. В рабочем состоянии уровень воды внутри трубки опускается ниже уровня воды в сосуде. Положение этого уровня зависит от мощности вакуум-насоса, регулировки ротаметра, сопротивления линии (тоесть от ее длины). Косвенно можно судить о состоянии линии. Крайне опасно перепутать подключение тройника линии к барбатеру – только на короткую трубку! Иначе, при ошибке, вся вода из сосуда уйдет в прибор.

 

Ротаметр – устройство регулировки силы тяги в линии. Нормальное положение поплавка 30-40 по шкале. Имеет свойство увлажняться, в результате по внутренним стенкам стекляной трубки собирается влага и поплавок зависает. Аккуратная разборка, прочистка и сборка избавляют от этой проблемы. Возможно использовать для проверки линии, для этого отсоединить ротаметр, линию включить напрямую к вакуум-насосу, включить вакуум-насос, пройти к дегазатору, подключить ротаметр верхним штуцером к линии и по игре поплавка судить о целостности линии.

 

Вакуум-насос. Обычный аквариумный прибор, переделаный в обратку. Создает разрежение и тем самым тянет по линии газо-воздушную смесь от дегазатора по системе.

Проблем нет, либо работает либо не работает, замена.

 

Компрессор – создает высокое давление для работы прибора. Нормальное значение по манометру 8 кг/см2. Манометр на передней панели показывает внутреннюю величину накачки воздуха. Далее стоит регулятор, давление на выходе может быть различным, манометр не отразит его, поэтому нельзя ориентироваться на его показания. Смотреть необходимо на манометры хроматографа, крутить ручку регулятора по часовой стрелке, до тех пор, пока на манометрах не установится 3 кг/см2. Далее еще провернуть на пару см и этого достаточно. Проблемы – накопление конденсата и влаги внутри рессивера в компрессоре. Необходимо раз в месяц под давлением сливать конденсат через штуцер в нижней части задней панели. Предварительно приготовьте баночку для слива, не пожалеете!

 

Хроматограф – описание ниже. Проблемы: наиболее часто – нарушение работы дозатора и выход из строя газочувствительных датчиков.

Проверка дозатора. Отсоединить вход и выход прибора от линии, подключить ко входу пустой шприц, ручку в положение «настройка» и погонять воздух туда-сюда. Поршень шприца должен двигаться легко, в обоих направлениях. Запустить цикл и проделать то же самое между щелчками в начале цикла, также не должно чувствоваться заметного сопротивления. Если такое сопротивление есть или даже совершенно невозможно протолкнуть воздух в какой-то момент, значит дозатор неисправен и причина – смещение штока и как результат несовпадение отверстий внутри его. Решение – ослабить верхние винты, стягивающие две половинки дозатора и отрегулировать зазор между ними, установить прокладку 0.5 – 1 мм и затянуть винты.

Проверка датчиков – открутить винты и аккуратно вытащить датчик, запустить цикл и в любое время цикла на сек поднести к нему зажигалку. Хроматограмма должна сильно отреагировать. Если реакции никакой – замена датчика с регулировкой нуля затем.