Рабочее колесо

Как правило, выполняется в виде литья из чугуна или бронзы (реже из литой стали, а в специальных случаях и из свинца, каучука, эбонита, керамики и других материалов). Следует отметить, что от того, насколько тщательно может быть произведена обработка и зачистка рабочих поверхностей колеса, зависит КПД и степень кавитационной устойчивости всего насоса. Поэтому применение бронзы тут более предпочтительно, так как она лучше льется и обрабатывается, Кроме того, по условиям прочности в чугунных колесах окружные скорости допустимы не более 40—50 м/сек, в бронзовых же они могут достигать значений до 80 м/сек.

Рабочие колеса могут быть закрытыми или открытыми, т. е. без покрывного диска с открытыми лопатками. Лопатки бывают цилиндрическими или пространственными с поверхностью двойной кривизны. Открытые колеса, как правило, применяются при низких давлениях и особенно густых или загрязненных жидкостях, что удобно в смысле доступности каналов рабочего колеса для очистки.

Как правило, в нормальных центробежных насосах колеса делаются закрытого типа, так как отсутствие покрывного диска снижает создаваемый колесом напор и увеличивает щелевые перетоки жидкости. В колесах такого типа оба его диска обычно отливаются заодно с лопатками, хотя встречаются клепаные колеса, преимущественно в малых размерах. В больших насосах рабочие лопатки зачастую изготовляются штампованными из стали и заливаются в чугунный обод.

В колесах быстроходностью до ns=l00 лопатки колеса имеют изгиб в одной плоскости. На валу рабочее колесо крепится, как правило, одной или двумя шпонками, реже при помощи резьбы.

а-открытое, б-полузакрытое, в-закрытое, г- с двухсторонним всасыванием

Рисунок 1. - Типы рабочих колес