Ремонт пневматического привода.

№	Наименование работ	Оборудован. приспособл., инструмент	Технические условия и указания	Исполнитель
	РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА
	Во время разборки привода уделить особое внимание безопасности, т.к. опускающие пружины действуют на крышки приводов с большим усилием.	Набор ключей		Слесарь
3.1	Разобрать привод, отворачивая соответствующие болты.	Набор ключей	При разборке постепенно уменьшать давление в цилиндре для того, чтобы опускающая пружина перешла из сжатого состояния в исходное плавно.	Слесарь
3.2	Снять резиновую манжету с поршня.		Во избежание повреждения манжеты и смазочного кольца при их съёме с поршня запрещается пользоваться отвёрткой или другими металлическими предметами. Для этого необходимо применять деревянную или полимерную планку.	Слесарь
3.3	Промыть металлические детали привода в керосине и вытереть чистыми салфетками. Удалить старую смазку из цилиндра.	Техсалфетка	Внутреннюю поверхность цилиндра протереть сухой чистой салфеткой	Слесарь
3.4	Осмотреть резьбы болтов, гаек.		Болты, гайки с сорванной резьбой заменить.
3.5	Проверить резьбовые отверстия цилиндра, крышек. Атмосферные и смазочные отверстия цилиндра прочистить.	Корщётка, техсалфетка	Отверстия с сорванной резьбой заплавить газовой сваркой, рассверлить и нарезать резьбу по чертёжным размерам.	Слесарь
3.6	Осмотреть цилиндр на наличие трещин, задиров и рисок, замерить износ цилиндра, втулки, крышки		Цилиндр должен иметь полированную рабочую поверхность. Цилиндр, имеющий на рабочей поверхности задиры и риски зачистить мелкой шлифовальной шкуркой. Допускаются на рабочей поверхности небольшие риски при условии отсутствия утечки воздуха через поршень при проверке на герметичность давлением 6,75 кгс/см2. Увеличение внутреннего диаметра цилиндра по износу при выпуске из ремонта не должно превышать 0,7 мм.	Слесарь
3.7	Проверить состояние штока и поршня.		Шток и поршень, имеющий задиры, трещины, погнутость, несоответствие чертёжным размерам, сорванную резьбу – заменить.	Слесарь
3.8	Проверить состояние осей (валиков) и отверстий под них.	Линейка, Штанген- циркуль	Допускаемое уменьшение размеров диаметров осей от номинальных при выпуске из ремонта составляет 0,05-0,36 мм. Браковочный размер в эксплуатации – 1,1 мм. Допускаемые зазоры в шарнирах при выпуске из ремонта – 0,02-0,6 мм.	Слесарь
3.9	Проверить состояние прокладок, шплинтов.		Изношенные или надорванные прокладки и чехол заменить. Шплинты и проволочные прутки, надломленные или потерявшие свои свойства – заменить.	Слесарь
3.10	Проверить состояние резиновых манжет у приводов.		Резиновые манжеты, имеющие износ, потерю эластичности, надрывы – заменить. К эксплуатации допускаются манжеты из морозо и маслостойких резин со сроком хранения не более 2 лет (включая год изготовления). Резиновые манжеты со сроком хранения более 4 лет, независимо от их состояния – заменить.	Слесарь
3.11	Произвести смазку привода перед сборкой.		Для резиновых манжет заложить смазку ЖТ-79Л. Категорически запрещается смешивать смазку ЖТ-79 Л с другими типами смазок. Смазка закладывается в пазы поршня перед установкой смазочного кольца.	Слесарь
3.12	Произвести сборку привода в обратной последовательности	Набор ключей		Слесарь

 

4.3. Сборка токоприемника. Установить на основание токоприёмника детали привода, воздухопровод, нижние подвижные рамы.На валы укрепить подъёмные пружины в свободном состоянии. Нижние рамы не должны подниматься.

Установить верхние рамы, соединив их с нижними посредством шарнирных соединений.Установить каретки и соединить их с концами верхних рам.

После установки нижних подвижных рам, верхних подвижных рам и каретки проверить аксиальный зазор в шарнирах. Суммарный аксиальный зазор должен быть не более 3 мм. При необходимости следует подложить шайбы, соответствующие диаметру валика и необходимой толщины, компенсирующей слишком большой аксиальный зазор (используется набор щупов). Установить на каретки и зашплинтовать полоз токоприёмника (используется пассатижи). Соединить гибкие шунты токоприёмника: полоз - каретка - верхние рамы - нижние рамы - основание, подложив под головки болтов шайбы пружинные и простые. Шунты с оборванными жилами более 10 % подлежат замене (используется набор ключей). Поднимая токоприёмник рукой, проверить свободный ход рам и отсутствие заеданий в шарнирах. Соприкосновение шарниров верхней рамы токоприёмника с амортизаторами при опускании токоприёмника должно быть одновременным.

4.4. Разборка резисторов. Резисторы осматривают. Проверяют Состояние элементов, изоляционных трубок, медных и миканитовых шайб.

В зависимости от состояния производиться частичная или
полная разборка резисторов. При объеме ремонта КР-2 производят
полную разборку резисторов.

4.5. Ремонт резисторов. Изолированные шпильки, - имеющие отслоения слюды или прогар, заменяют. Негодное антикоррозийное покрытие деталей аппаратов и крепежных деталей восстанавливают. Постановка крепежных деталей с поврежденными гранями и сра­ботанной резьбой не допускается. Болты и шпильки с опрессованной изоляцией оцинковке не под­лежат. Фарфоровые изоляторы, имеющие поврежденную глазурь на поверхности более 10% пути возможного электрического перекрытия, а также трещины, заменяются новыми. Годные фарфоровые изоляторы промывают в щелочном растворе. Изоляционные шпильки и болты, имеющие незначительные повреждения опрессованной изоляции (Риски, наплавы или шелушение лака), ремонтируют зачисткой мелкой стеклянной шкуркой с пос­ледующей окраской изоляции электроизоляционной эмалью. При пов­реждениях изоляции до половины ее толщины разрешается восстанавливать изоляцию намоткой микаленты на бакелитовом лаке с последующей опрессовкой и сушкой в печи. Место повреждение предварительно зачищают.

После ремонта изоляционные валы, стойки и планки проверяют на электрическую проводимость. Кожуха и замки эл. аппаратуры приводят в исправное состояние. Кожуха и крышки аппаратов, имеющих прожоги, ремонтируют постановкой заплат. Внутренние поверхности всех крышек и кожухов окрашивают электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС "серая". Наружные поверхности всех крышек и кожухов грунтуют. По грунтовке покрывают битумным лаком БТ-99. Резьбовые соединения замков смазывают техническим солидолом.

Фехралевую ленту, имеющую следы оплавления и перегрева, а также не удовлетворяющую данным по значению активного соп­ротивления, заменяют новой. Резисторы подлежат переборке с заме­ной изоляторов при наличии трещин в ребристых, изоляторах или скола ребер, величиной более 10% его длины. В одном элементе до­пускается не более трех изоляторов со сколами ребер указанной величины. Допускается элементы резисторов выполнять из трех - четырех кусков фехраля с наименьшим - числом витков в куске не менее пяти. Соединение кусков производят газовой сваркой с применением латуни до укладки ленты в пазы изоляторов. Приварку проводят по всей ширине ленты. Стойки с трещинами, разработанными отверстиями ремонтируют электросваркой с последующей обработкой. Конец ленты не должен доходить до края держателя или выступать над ним не более чем на 5мм.

Изоляторы элементов могут иметь небольшую качку, но не должны сходить с держателя. Для уменьшения качки разрешается при сборке увеличивать ширину держателя до 45(-1;+05) за счет подгибки полок. На ленте шириной 15мм допускается наличие гофр по внутреннему диаметру 70(+ -1) не более 1,5мм. Допускается наклон витков в одну сторону, но не более 200. Для выдерживания величины сопротивления меняют число витков. Допускается свободное перемещение изоляторов в пределах суммы допусков на деталях: обмотка элемента, изолятор, держать.

4.6. Сборка резисторов. Блоки сопротивления собрать полностью согласно чертежам, схем и технических условий.Элементы должны быть плотно затянуты, без значительных перекосов.Выводы припаять к ленте проволокой латунной Л62.На выводах выбить величины сопротивления.При сборке в комплект (ящик) боковые стойки ящиков установить так что бы расстояние между центрами отверстий под подвесные болты соответствовали чертежу. При несоответствии расстояний отверстий в ящиках КФ разрешается прокладка разрезных дистанционных шайб. Медные шины с трещинами, оплавлениями ремонтировать заваркой, опилить и облудить.

4.7. Разборка разрядника. Устанавливают разрядник днищем к верху на подставке высотой 650-700 мм и производят его разборку, для чего необходимо: отвернуть болты М8, снять днище с предохранительным клапаном. Снять уплотняющее резиновое кольцо, вынуть крышку, шунтированный магнит, искровые промежутки, диск с крышкой, фиксатор, рабочее сопротивление с наклеенными прокладками и пружину со специальной шайбой. Вынуть из армированной покрышки прокладку из электрокартона. При выемке ферритобариевых магнитов обращаться с ними осторожно – не ронять и не подвергать ударам. Протерают от загрязнения и копоти вынутые детали и производят внутреннюю очистку армированной покрышки.

4.8. Ремонт разрядника. Разрядники со сквозными трещинами на фарфоро­вом кожухе (изоляторе) и цементном шве, сколом фарфора и из­ломом фланца, а также с нарушенным положением предохрани­тельного клапана снимают с ЭПС для ремонта.

Фарфоровый изолятор очищают мягкой чистой салфеткой. При сильном загрязнении изолятор моют теплой водой с последующей тщательной протиркой. Неболь­шие сколы закрашивают эмалью ГФ-92-ХК. Потертость глазури не должна превышать 10% пути возможного электрического перекры­тия. Трещины в цементном шве между фланцем и изолятором заде­лывают влагостойким покрытием — лаковой шпатлевкой с после­дующим покрытием эмалью ГФ-92-ХК.

Проверяют плотность прилегания клапана ко дну. Резиновые кольца с потерей эластичности, трещинами и надрывами заменяют. Высверливают запайку контрольного отверстия тарелки клапана. Вилитовые диски со следами пробоя, а также диски со смещен­ным по отношению к фиксирующему положению клапаном подле­жат замене. Тарельчатые латунные электроды с миканитовыми прокладками, шунтирующие резисторы искровых промежутков протирают от копоти и влаги, восстанавливают их крепление и су­шат на воздухе в течение 10 ч.При наличии оплавлений электро­дов искровых промежутков или других повреждений их заменяют. Незначительные оплавления электродов зачищают мелкой стек­лянной бумагой, полируют поверхности пастой ГОИ и очищают четыреххлористым углеродом. Детали из картона и миканита просушивают на воздухе и перед сборкой обезжиривают бензином.

Проверяют полярность магнита с помощью компаса. Стрелка компаса, поднесенная к торцу и боковой поверхности магнита, должна устанавливаться перпендикулярно его поверхности и не менять своего положения при вращении магнита. Маг­ниты, потерявшие свои свойства, подвергаются намагничиванию на специальной установке. Сборку разрядников производят в поряд­ке, обратном разборке. После ремонта вилитовые разрядники под­лежат испытанию на ток проводимости, пробивное напряжение, герметичность. Измерением тока проводимости контролируют герметичность разрядников. Проверку проводимости производят выпрямленным то­ком высокого напряжения.

4.9. Разборка индуктивного фильтра. Очищают индуктивный фильтр перед разборкой в специальной камере сжатым воздухом и устанавливают на стеллаж в горизонтальном положении для разборки. Выгружают кожух и крышку из шкафа, и устанавливают на стеллаж.

4.10 Ремонт индуктивного фильтра. Осматривают и при не­обходимости разбирают. Переходные реакторы ПРА разбирают. Осматривают дистанционные прокладки и при наличии трещин, ко­роблений заменяют. Зазоры между параллельными витками 8 - 10 мм и параллельными шинами 3 - 5 мм разрешается оставлять без исправления. Немагнитные зазоры у сглаживающего реактора РЭД-4000А регулируют установкой изоляционных прокладок. Клицы, изоляторы, рейки с трещинами, обгарами, сколами, превышаю­щие 10% расстояния возможного перекрытия, заменяются. Шины с прогарами глубиной до 3 мм оставляют без заварки, но с зачисткой места повреждения. Прогары глубиной до 20 мм разрешается заплавлять.

На одной катушке переходного реактора ПРА допускается до пяти сваренных стыков. Сколотые части основания ПРА до 30% его толщины приклеивают клеем БФ-88. Проверяют отсутствие междувиткового замыкания. Производят замер активного и индук­тивного сопротивления обмоток. Осматривают все крепления и за­меряют сопротивление изоляции между корпусом и выводными шинами, которое должно быть не менее 5 МОм.

После замера сопротивления изоляции в сушильно-пропиточном отделении пропитывают катушки реакторов. Реактор нагревают до температуры 60° С и погружают в лак с температурой не выше 50° С, где выдерживают в течение 15 - 20 мин. Вынимают и держат реактор над баком 15 - 20 мин, чтобы стекли излишки лака. Затем производят сушку в печи при температуре 130 - 140° С в течение S - 10 ч. Катушки реактора РЭД-4000А пропитывают в лаке № 447, а ПРА - в лаке ПЭ-933. Допускается замена пропитки окраской реактора.

Испытание на электрическую прочность изоляции производят переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин напряжением 10 кВ, которое прикладывают между выводными шинами и корпу­сом. Фильтры электропоездов испытывают напряжением 5 кВ. За­тем фильтры окрашивают в соответствии с техническими требова­ниями и устанавливают на ЭПС.

Ремонт фильтров без снятия с ЭПС. При техническом обслужи­вании ТО-2 и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 производят продувку фильтров сухим сжатым воздухом, проверяют надежность зазем­ления, состояние катушек и их крепления, вентиляционных кана­лов, стягивающих шпилек, крепление контактных соединений. Убеждаются в отсутствии трещин в местах сварки шин, посторон­них предметов вблизи фильтра, целости изоляции. На сглаживающих фильрах при ТР-2 зачищают контакты, измеряют сопротив­ление изоляции, которое должно быть не ниже паспортных данных.

При наличии на изоляторах, витках катушек, изолирующих шпильках повреждения или оплавления, не превышающего 10% пу­ти возможного перекрытия, дефект устраняется зачисткой и покрас­кой изоляционной эмалью. Если объем повреждений больше, то аппарат снимают с ЭПС.

4.11. Сборка индуктивного фильтра. Установить опорный изолятор на рабочий стол, на изолятор установить нижнюю изоляционную доску. Прикрепить нижнюю изоляционную доску к опорному изолятору. Установить и закрепить на нижней изоляционной доске четыре колодки.

Установить и закрепить на верхней изоляционной доске 4 изоляционные колодки. Установить нижнюю изоляционную доску катушку индукционного фильтра и верхнюю изоляционную доску с прикрепленными колодками. Совместить отверстия нижней и верхней изоляционных досок, установить промежуточные колодки, вставить стягивающие шпильки, стянуть нижнюю и верхнюю изоляционные доски с помощью установленных шпилек.

Закрепить выводные провода катушки индукционного фильтра на верхней изоляционной доске с помощью специального болта.

Отправить собранный индукционный фильтр на испытательный стенд.

Монтаж крышевого оборудования ЭПС начинают с проверки со­стояния изоляции проводов, подходящих к электрическим аппара­там. Проверяют целость проводов, разделку при выходе из труб, контролируют полуду и пайку наконечников. Провода в месте вы­хода из труб при необходимости уплотняют специальной резино­вой втулкой или изоляцией так, чтобы они не терлись о края трубы.

 

Осматривают воздухопроводы, крепежные болты, прокладки, места установки.

Токоприемник краном устанавливают на опорные изоляторы с особой осторожностью. Добившись совпадения отверстий про­дольных швеллеров основания токоприемника и опорных изолято­ров, ввертывают болты. После проверки и крепления болтов под­соединяют силовой кабель и воздухопровод. Место подсоединения кабеля должно быть пролужено.

Закончив установку, проверяют характеристику токоприемни­ка, делают основные замеры и т. д.

Грозовой разрядник устанавливают на крыше, обеспечивая хо­роший контакт наконечника силового кабеля и заземляющего шун­та. Для выхода отработанных газов между основанием разрядни­ка и крышей следует установить зазор не менее 10 мм.

Фланцы всех изоляторов крепят к крыше или опорным плитам с помощью моментных ключей.

5. Проверка и испытание после ремонта.

5.1. Проверка и испытание токоприемника. Проверить установку полоза по уровню с линейкой длиной в 1 метр на рабочей высоте (400-1900 мм). Подъём одного из концов линейки над поверхностью полоза при горизонтальном её положении не должен превышать 10 мм (с помощью линейки).

Определить смещение центра полоза относительно центра основания токоприёмника на высоте 1900 мм путём опускания отвеса от центра полоза. Смещение центра полоза относительно центра основания должно быть не более 25 мм (с помощью линейки).

Снять статическую характеристику токоприёмника. (метод замера статической характеристики см. в технологии замера статическоё характеристики токоприёмника). Представляет собой нажатие полоза неподвижного токоприёмника на контактный провод. Статическое нажатие создаётся рабочими (подъёмными) пружинами. На его значение влияют силы трения в шарнирах подвижной системы при движении полоза вниз (при опускании динамометра в процессе измерения). Статическое нажатие при движении вниз должно быть больше, чем при движении полоза токоприёмника вверх (с помощью динамометра и линейки).

Проверить герметичность пневмопривода токоприёмника путём подачи сжатого воздуха в привод, проследив за утечкой. Воздух должен подаваться из резервуара ёмкостью 1 литр, наполненного сжатым воздухом, под давлением 6,75 кгс/см2. Пневмопривод считается выдержавшим испытания, если через 10 мин. после начала проверки давление воздуха в резервуаре снижается не более чем на 5 %.

Собранный и испытанный токоприёмник переместить на позицию накопления токоприёмников.

5.2. Проверка и испытание резисторов. Ящики и блоки сопротивления после сборки сдать ОТК и подвергнуть испытанию на пробой. В собранном виде сопротивления испытывают напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течении 1 минуты:

а) между фехралью элемента и стойкой – 7000 В.;

б) между элементом и землей (изоляцией подвески между изоляторами) – 9500 В.

5.3. Проверка и испытание разрядников. Осмотр и испытаниеразрядников производят перед установкой его на ЭПС, при текущих ремонтах и при срабатывании счетчика более пяти раз.

Рис.6. Приспособление для испытания разрядников: 1-планка, 2-токонесущий стержень, 3-изолятор стержня,4- подводящие провода, 5-разрядник, 6-изоляторы плиты, 7-плита

 

Для испытания разрядник устанавливают в приспособление (рис. 6), расположенное в ячейке испытательной установки. Ток проводимости разрядника РМВУ-3,3 определяют при подводимом к разряднику напряжении 4 кВ. Разрядник годен к эксплуатации, если ток проводимости его находится в пределах 70-130 мкА. Для разрядников РВЭ-25 ток прово­димости при постоянном выпрям­ленном напряжении 28 кВ должен быть в пределах 500-620 мкА. Изменение тока проводимос­ти происходит из-за излома шун­тирующих резисторов, разруше­ния вилитовых дисков, увлажне­ния внутренних стенок изоля­тора.

Измерением пробивного на­пряжения контролируют исправ­ность искровых промежутков раз­рядника. Разрядники считаются годными, если пробой искровых промежутков произошел для раз­рядников РМВУ-3,3 при напряже­нии переменного тока 9,5-10,5 кВ, а для разрядников РЭВ-25 - при 58-70 кВ. Если напряжение пробоя не соответст­вует техническим условиям, то разрядник разбирают и регулиру­ют зазоры искровых промежутков.

Для проверки сохранности герметичности разрядник устанав­ливают в приспособление основанием вверх и к контрольному от­верстию клапана с помощью прижимной планки с резиновой уп­лотняющей шайбой укрепляют шланг от насоса. После создания разрежения (вакуума) в пределах 80-90 кПа насос выключают. Герметичность считается нормальной, если по истечении 20 мин после выключения насоса стрелка контрольного прибора не изме­нила своего первоначального положения. При нарушении герме­тичности разрядник вскрывают, проверяют и при необходимости заменяют уплотняющие резиновые прокладки. Затем вновь испы­тывают разрядник на ток проводимости и пробивное напряжение. Разрядник удовлетворяющий техническим данным и требованиям регистрируют в специальном журнале с указанием объекта ремон­та. На предохранительном клапане красной краской пишут дату испытания разрядника.

Наружную поверхность разрядника протирают чистыми салфетками и осматривают с целью определения целости фарфорового кожуха и его армировки, правильности положения предохранительного клапана. Проверяют надежность крепления подводящих кабельных наконечников и счетчика срабатывания.

5.4. Проверка и испытание индуктивного фильтра. Испытание на электрическую прочность изоляции производят переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин напряжением 10 кВ, которое прикладывают между выводными шинами и корпу­сом. Фильтры электропоездов испытывают напряжением 5 кВ. За­тем фильтры окрашивают в соответствии с техническими требова­ниями и устанавливают на ЭПС.

 

6. Методы ремонта и повышение надёжности

Техническое обслуживание крышевого оборудования на ТО-1 не производится, а на ТО-2 осматривают силовые кабели крышевого оборудования: токоприемников, разрядников, перемычек между секциями и т. д. Осмотр и ремонт электрической проводки выполняют слесари ПТОЛ. Особое внимание обращают на полозы токоприемников, каретки, шарнирные соединения. Медные пластины полозов при необхо­димости смазывают. Если на скосах полоза обнаружены потертости от контактного провода, то токоприемник следует тщательно про­верить и сообщить о неисправности работникам контактной сети. Подъем и опускание токоприемников проверяют из кабин. Полоз должен плавно подходить к контактному проводу при подъеме и резко отрываться от него при опускании, чтобы быстро гасить элек­трическую дугу. Одновременно на крыше проверяют крепление шин и шунтов, состояние контактов разъединителей и заземлителей. При ТО-3 выполняют работы техническо­го обслуживания ТО-2 и дополнительно осматривают электрическую проводку у резисторов, защитных аппаратов, крышевого оборудования. Про­веряют сопротивление изоляции основных электрических цепей вме­сте с аппаратами или машинами. Токоприемник осматривают и вручную проверяют перемеще­ние подвижных узлов. Большое внимание уделяют полозам и ка­реткам. Полозы при наличии изгибов, трещин, износа и поврежде­ния накладок (особенно угольных) заменяют. В конце осмотра проверяют нажатие полоза на контактный провод в пределах ра­бочей высоты при подъеме и опускании токоприемника, время подъема и опускания. Корпус разрядника протирают и проверяют крепление кабелей. При необходимости открывают люки ко­жуха сглаживающего реактора и удаляют пыль, грязь, осматрива­ют вентиляционные патрубки.

Тщательно проверяют состоя­ние электрических аппаратов, чтобы обеспечить надежную их ра­боту до текущего ремонта. Начинают с измерения сопротивления изоляции аппаратов силовой цепи. Последовательность выполне­ния работ в общем такая же, как и при ТО-2, но объем увеличи­вается в несколько раз. В первую очередь осматривают аппараты, при неисправности которых запрещено выдавать ЭПС под поезда, устройства защиты, а также те аппараты, по которым была сделана запись в журнале технического состояния за время рабо­ты на линии. Большее внимание уделяют элементам с недостаточ­ной надежностью: пусковым резисторам.

 

При текущем ремонте ТР-1 проверяют визуально и на слух четкость срабатывания всех аппаратов. Обращают внимание на работу пневматического привода и утечки воздуха из системы. Аппараты обдувают сухим сжатым воздухом. Детали аппаратов тщательно осматривают, проверяют износ их в соответствии с правилами ре­монта и при необходимости заменяют исправными. Проверяют прочность крепления и пайку наконечников проводов. Наконечники с трещинами или уменьшенной контактной поверхностью более чем на 1/4 вследствие обгара, изломов и других повреждений заменяют новыми. Через один текущий ремонт ТР-1 производят ревизию токопри­емников. Крышу под токоприемниками очищают от пыли и грязи. Токоприемник промывают керосином и насухо протирают вето­шью. Измеряют сопротивление изоляции. Проверяют крепление то­коприемника к основанию, состояние пневматического привода и других деталей. Осматривают трубы нижних и верхних подвижных рам, контактную систему. Поочередно разбирают шарнирные сое­динения. Валики и втулки при износе заменяют, а годные промы­вают в керосине и смазывают смазкой ЦИАТИМ-201. Внутреннюю полость цилиндра промывают керосином и покрывают тонким сло­ем смазки ЦИАТИМ-201. Манжеты поршня при неисправности заменяют, а годные прожировывают. В пределах рабочей высоты контролируют горизонтальность полоза, перекос токоприемника. После осмотра и ремонта проверяют статическую характеристику. Проверяют и крепление вилитового разрядника на крыше, под­соединение кабеля и шины. Поверхность фарфорового корпуса протирают и осматривают. Разрядники со сквозными трещинами на фарфоровом корпусе и цементном шве, сколом фарфора и изло­мом фланца заменяют. При нарушении положения предохрани­тельного клапана и после пяти срабатываний регистратора разряд­ник снимают с ЭПС для ремонта или испытания.Тщательно осматривают пусковые резисторы. Проверяют фехралевую ленту (трещины, оплавления), состояние ребристых и орешковых изоляторов, держателей перемычек, выводов. Фарфо­ровые изоляторы с трещинами, перекрытием, повреждением глазу­ри сверх 20% пути возможного перекрытия заменяют. При обнару­жении следов перегрева замеряют сопротивление элементов ящи­ка или группы. Изоляторы протирают и замеряют сопротивление изоляции.Снаружи осматривают электроизмерительные приборы, подво­дящие провода, шунты, конденсаторы. В случае необходимости - снимают их для проверки. Если при проверке выявляется неисп­равность, то приборы направляют в капитальный ремонт. При текущем ремонте ТР-2 выполняют работы в объеме текущего ремонта ТР-1. Заменяют изношенные манжеты поршней, а годные прожировывают. Проверяют регулировку защитной аппа­ратуры. А при ТР-3 производят ревизию, осмотр и ремонт уз­лов и деталей, предупредить неисправность которых без разборки нельзя и которые лимитируют работу ЭПС между заводскими ре­монтами. Снимают токоприемники, всю защитную аппаратуру, пневма­тические приводы групповых переключателей, пусковые и демпферные резис­торы.