Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Сопротивление от волнения на море





Сопротивление от волнения на море определяется по результатам испытаний самоходной модели судна на нерегулярном волнении как превышение тяги гребного комплекса, потребной для движения модели на волнении с некоторой скоростью, над тягой, потребной для движения модели с той же скоростью на тихой воде, а при отсутствии результатов таких испытаний - по данным обобщения результатов испытаний моделей,.близких по форме обводов к рассматриваемому судну.

В настоящем расчете рекомендуется использовать способ Мура и Мюрдэя [1, стр. 312 и далее], обобщающий результаты испытаний 42 моделей современных транспортных судов. По Муру и Мюрдэю (в обработке Липиса В. Б.) представляется в виде:

, (27)

где ,

;

.

В этих формулах, кроме ранее описанных величин, используются следующие:

- коэффициент засасывания на тихой воде; учитывает влияние

гребного винта на сопротивление судна на тихой воде; определяется по результатам самоходных испытаний модели судна; приближенно принимается по обобщенным данным [4, стр.92 и др.]

- "коэффициент развитости" волнения; ( - средний период крупных волн, с; - высота волн 3% -обеспеченности, м) - для полностью развитого волнения qW принимается равным единице.

- радиус инерции массы судна относительно центральной поперечно-горизонтальной оси, м; приближенно принимается

;

- признак бульба; при наличии бульба принимается , при отсутствии - .

Функции вычисляются как

, (28)

при (однако следует принимать не более 1). Коэффициенты приведены в [ 1, табл.V.2 ], а также даны ниже в таблице 7 (с исправлениями).

 

Таблица 7. Коэффициенты разложения

 

i m
           
  13,1320 -103,7100 222,0600 -170,7800 44,9810
  -1,6109 33,4420 -49,2910 35,4960 -9.9726
  1,5981 -14,9000 7,8786 -0,6628 -0,0248
  0,1151 6,5272 -7,6263 5,0745 -1,5133
  -5,5428 48,5920 -74,5600 52,5470 -14,0310
  -11,1200 98,9780 -152,0700 105,2500 -27,5260
  -7,5139 51,6370 -58,0050 28,5910 -5,1947
  2,0858 -16,2630 17,7170 -9,6519 2,2724
  -8,8430 62,3330 -73,3620 37,0750 -6,7179

 

Для рассматриваемого судна при полностью развитом волнении () и расчетной высоте волн =______ м

=_________________,

таким образом:

× __________________________________________________________________________;

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________;

____________________________________________________________________________;

____________________________________________________________________________;

_____________________________________________________________________________;

_____________________________________________________________________________;

_____________________________________________________________________________;

______________________________________________________________________________;

 

Коэффициент засасывания на тихой воде для рассматриваемого судна _____________, с U-образными обводами и _________ может быть определен по формуле [4, стр92]:

____________________________________

где , а - диаметр гребного винта.

В настоящем расчете, положим, что гребной винт будет спроектирован близким к оптимальному и примем , равным предельно допустимому диаметру по Правилам Регистра [5, часть II, п.2.10.2.7 ]. Тогда для zP = 1 предельный диаметр может быть принят равным

,

где HA - вертикальный размер окна ахтерштевня. В соответствии с теоретическим чертежом судна (см. эскиз кормовой оконечности на рис. 2), имеем

HA = _____ м. Таким образом,

= _______ м,

Можно показать, что на свободном ходу , а, следовательно, и , слабо зависят от скорости хода; это позволяет при расчете ограничиться оценкой при ожидаемой скорости хода.

Из табл.3 и рис.1 (см. п.2.5) следует, что при ______м×с-1 сопротивление _____ кН. Таким образом

= _____________,

а коэффициент засасывания

=________________________________________.

Остальные величины, используемые в формуле (27), равны:

(CB-0,5)5 = ______________________;

L / B = _______________________;

L /(10×d) = _______________________;

xC /(10×L) = ______________________;

10×ry / L = 10 = ___________

Следовательно, имеем :

D= __________________________________________ кН

C = ___________________________________________________________________;

D×C = _______________________;

E = ________________________.

Дальнейший расчет сопротивления от волнения сведен в таблицу 8.

 

Таблица 8 Дополнительное сопротивление от волнения

=_____ м, = _______ м×с-1

Элементы v, м×с-1 (задается - по табл. 2, 3)
расчета                  
Fr=v/                  
E×Fr, кН                  
D×C, кН                  
, кН                  

 







Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 503. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия