Примечание

При ремонте двигателя после снятия головки блока цилиндров следует заменить прокладку головки блока цилиндров и все болты головки блока цилиндров, повторное их использование недопустимо.

 

Замена ремня ГРМ на Chery Very, Bonus

 

Установка шкива распредвала
Прежде всего надо проверить, что шпонка распредвала находится внизу, затем провернуть коленвал до верхней мертвой точки первого цилиндра. В это время шпонка обращена вверх.

Установить шайбу шкива коленвала на коленвал выпуклой стороной вверх, затем установить сам шкив на коленвал маркировкой «FRONT” вверх и меткой мертвой точки на шкиве также вверх.

Установка шкива распредвала
Установить шкив как показано на рисунке. Проверить, совместилась ли метка верхней мертвой точки шкива с меткой на крышке первого подшипника головки блока цилиндров. Метка на крышке первого подшипника находится не на ее верхней поверхности.
Установить шайбу шкива, затем наживить болт и затянуть его с усилием 95±5 Нм.
Распредвал должен быть заблокирован во время затяжки болта.

Установка ремня ГРМ и шкива натяжителя
1. С помощью ключа затянуть болт шкива натяжителя 16 — 20 Нм.
2. Проверить, что коленвал находится в верхней мертвой точке первого цилиндра и мета верхней мертвой точки на шкиве распредвала совмещена с маркировкой «FRONT” на головке блока цилиндров.
3. Установить ремень ГРМ. С помощью ключа на 15 поджать натяжитель и медленно протянуть ремень под ним. Шкив натяжителя подпружинен и возвращается в рабочее состояние автоматически.
4. Провернуть дважды коленчатый вал и проверить совпадение меток.

 

Установка распредвала на Chery Very, Chery Bonus

Установить сегментную шпонку распределительного вала. После установки проверить высоту выступающей части шпонки, которая должна составлять 1,64 — 2,11 мм.

Протереть посадочное отверстие под распределительный вал куском ткани и слегка смазать моторным маслом, затем установить распределительный вал в сборе со шпонкой на гнезда подшипников в головке блока цилиндров.

Протереть каждое отверстие крышек подшипников распределительного вала и нанести герметик на поверхность сопряжения крышки первого подшипника толщиной до 1 мм.

Нанести небольшое количество моторного масла на поверхность кулачка и шейку вала, затем установить один за другим по порядку все пять крышек подшипников.Крышка и установочный штифт на головке блока цилиндров собираются по свободной посадке +0,005 — +0,028 мм

Для установки совместить посадочное отверстие на крышке подшипников распределительного вала с установочным штифтом, а затем осторожно надавить на крышку до ее плотного прилегания.

Провернуть распределительный вал вручную, он должен вращаться плавно. Крутящий момент должен быть менее 1 Нм, в противном случае следует снять крышку подшипников распределительного вала для проверки.

Использовать цифровой индикатор для проверки осевого зазора распределительного вала в сборе, перемещая его вперед и назад: зазор при этом должен составлять +0,095 — +0,153 мм.

 

Установка коромысел на Chery Very, Chery Bonus

1 — ось коромысел выпускных клапанов;
2 — ось коромысел впускных клапанов.
Примечание
Неправильная установка коромысел впускных и выпускных клапанов приведет к появлению постороннего звука и к повреждению коромысел из-за недостатка масла.

Ось коромысел впускных клапанов имеет четыре обработанные канавки (для установки гнезд свечей зажигания. Во время сборки необходимо проверить каждое смазочное отверстие и каждую смазочную канавку оси коромысел на наличие заусенцев. Проверить чистоту рабочих поверхностей коромысел и оси.

1 — торец с большой фаской;
2 — левое коромысло впускного клапана;
3 — правое коромысло впускного клапана;
4 — коромысло выпускного клапана.

1 — шпоночный паз распределительного вала.

Убедиться, что шарообразные головки и втулки ограничительные коромысел впускных и выпускных клапанов находятся в нормальном состоянии. Нанести небольшое количество моторного масла на ось коромысел клапанов. Для установки оси коромысел впускных/выпускных клапанов торцы с большой фаской должны быть обращены ккрышке первого подшипника распределительного вала, иначе невозможно установить ось коромысел.

1 — торцы осей коромысел с большой факсой;
2 — фиксирующие втулки.

Убедитесь, что шпоночный паз распределительного вала повернут вниз, затем установить ось коромысел впускных клапанов в сборе. Далее отрегулировать положение каждого коромысла таким образом, чтобы правильно установить ось коромысел.
Проверить осевой зазор коромысел впускных клапанов, нет ли заедания и помех. Надавить на втулку ограничительную коромысла впускного клапана между левым и правым коромыслами клапанов.
Установить ось коромысел выпускных клапанов с коромыслами в сборе. Отрегулировать положение каждого коромысла таким образом, чтобы установить ось коромысел надлежащим образом на крышке распределительного вала.

Наживить болты осей коромысел. Затем затянуть болты дважды. Сначала с моментом 15 плюс минус 1,5Нм от центра в обе стороны, а после того как головка цилиндров в сборе и блок цилиндров установлены, затянуть болты с усилием 30 плюс минус 1,5 Нм в порядке, указанном выше.
После предварительной затяжки болтов осей коромысел затянуть их по обе стороны первой крышки распределительного вала с усилием 9,5 плюс минус 1 Нм.

 

 

 

БОЛТЫ - МАРКИРОВКИ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

 

БОЛТЫ - МАРКИРОВКИ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ   Крутящие моменты затяжки болтов В данной таблице представлены крутящие моменты затяжки болтов в зависимости от класса прочности. Резьба/шаг мм Класс прочности болтов 4.6 5.8 8.8 10.9 12.9 5/0.8 2,1 3,5 5,5 7,8 9,3 6/1.0 3,6 5,9 9,4 13,4 16,3 8/1.25 8,5 14,4 23,0 31,7 38,4 10/1.5 16,3 27,8 45,1 62,4 75,8 12/1.75 28,8 49,0 77,8 109,4 130,6 14/2.0 46,1 76,8 122,9 173,8 208,3 16/2.0 71,0 118,1 189,1 265,9 319,7 18/2.5 98,9 165,1 264,0 370,6 444,5 20/2.5 138,2 230,4 369,6 519,4 623,0 22/2.5 186,2 311,0 497,3 698,9 839,0 24/3.0 239,0 399,4 638,4 897,6 1075,2 27/3.0 345,6 576,0 922,6 1296,0 1555,2 30/3.5 472,3 786,2 1257,6 1766,4 2121,6 33/3.5 636,5 1056,0 1699,2 2380,8 2860,8 36/4.0 820,8 1363,2 2188,8 3081,6 3696,0 39/4.0 1056,0 1756,8 --- 3955,2 4742,4 Приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести. Маркировка – что указано на головках болтов. Для изделий из углеродистой стали класса прочности - 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др. Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа. Вторая цифра - отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 - предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа. Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта! Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали - А2 или А4 - и предел прочности - 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80. Число в этой маркировке означает - 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали. Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2. Предельные моменты затяжки для болтов (гаек). Таблица крутящих (закручивающих) моментов для затяжки болтов (гаек). В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.     Резьба Прочность болта 8.8 10.9 12.9 М6 10 Нм 13 Нм 16 Нм М8 25 Нм 33 Нм 40 Нм М10 50 Нм 66 Нм 80 Нм М12 85 Нм 110 Нм 140 Нм М14 130 Нм 180 Нм 210 Нм М16 200 Нм 280 Нм 330 Нм М18 280 Нм 380 Нм 460 Нм М20 400 Нм 540 Нм 650 Нм М22 530 Нм 740 Нм 880 Нм М24 670 Нм 940 Нм 1130 Нм М27 1000 Нм 1400 Нм 1650 Нм М30 1330 Нм 1800 Нм 2200 Нм М33 1780 Нм 2450 Нм 3000 Нм М36 2300 Нм 3200 Нм 3850 Нм М39 3000 Нм 4200 Нм 5050 Нм М42 3700 Нм 5200 Нм 6250 Нм Выше перечисленные величины даются для стандартных болтов и гаек, имеющих метрическую резьбу. Для нестандартного и специального крепежа смотрите руководство по ремонту ремонтируемой техники. Моменты затяжки стандартного крепежа с дюймовой резьбой стандарта США. В следующих таблицах приведены общие нормативы моментов затяжки для болтов и гаек SAE класса 5 и выше. (Для нестандартного крепежа смотрите руководство по ремонту ремонтируемой техники.) Размер резьбы, дюймы Момент затяжки стандартных болтов и гаек Н м' фунт фут 1/4 12± 3 9±2 5/16 3/8 25 ± 6 47± 9 18± 4,5 35 ± 7 7/16 70± 15 50± 11 1/2 105± 20 75±15 9/16 160 ± 30 120± 20 5/8 215± 40 160 ± 30 3/4 370 ± 50 275 ± 37 7/8 620± 80 460 ± 60   900 ± 100 660 ± +75 11/8 1300 ± 150 950 ± 100 1 1/4 1800 ±200 1325 ±150 1 3/8 2400 ± 300 1800 ± 225 1 1/2 3100 ± 350 2300 ± 250 1 ньютон-метр (Н.м) равен примерно 0,1 кГм. ISO — Международная организация стандартов Моменты затяжки метрического крепежа Моменты затяжки стандартных ленточных хомутов с червячным зажимом для шлангов В приводимой ниже таблице даются моменты затяжки хомутов при их начальной установке на новом шланге, а также при повторной установке или подтягивании хомутов на шлангах, бывших в употреблении, Момент затяжки для новых шлангов при начальной установке Ширина хомута Нм фунт дюйм 16 мм (0,625 дюйма) 7,5 ± 0,5 65± 5 13,5 мм (0,531 дюйма) 4,5 ± 0,5 40± 5 8 мм (0,312 дюйма) 0,9 ± 0,2 8 ± 2 Момент затяжки для повторной сборки и подтягивания Ширина хомута Нм фунт дюйм 16 мм (0,625 дюйма) 4,5 ± 0,5 40± 5 13,5 мм (0,531 дюйма) 3,0 ± 0,5 25± 5 8 мм (0,312 дюйма) 0,7 ± 0,2 6 ± 2 (Использована информация полученная из руководств по ремонту фирм Тармрок, Катерпиллер и др.)