ПРОСЛЕДОВАНИЕ НЕИСПРАВНОГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.

Технологія рекомбінантних ДНК

Методичні вказівки

до виконання практичних робіт

для студентів базового напряму 8.092902 „Біотехнологія”

 

Укладачі:

Заярнюк Наталія Леонідівна

Червецова Вероніка Генадієвна

Федорова Олена Валерівна

Новіков Володимир Павлович

 

.

ПРОСЛЕДОВАНИЕ НЕИСПРАВНОГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА

Вариант 1

 

ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ СО СТАНЦИИ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.

Согласно п.1.14 и 1.15 инструкции ЦД 790 от 16.10.2000г. разрешением на отправление поезда со станции на двухпутный перегон по правильному пути, при запрещающем показании выходного сигнала, служит:

1. Регистрируемый приказ дежурного по станции, переданный машинисту поезда по радиосвязи по форме, указанной в п. 1.14 настоящей инструкции;

2. Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (бланк формы ДУ-54);

3. Пригласительный сигнал на выходном светофоре.

 

Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.

Следуя на станцию машинист обязан проследовать входной (маршрутный) сигнал с жёлтым показанием со скоростью не более 60 км/ч, в дальнейшем принять меры к снижению скорости до 20 км/ч за 400-500м до запрещающего сигнала и произвести остановку состава не ближе 100м до сигнала. После получения одного из разрешений, на проследование запрещающего выходного сигнала, от ДСП станции нажать на БИЛ-КЛУБ –У кнопку «ВК» для возрастания допустимой скорости до 20 км/час, после чего одновременно нажать кнопки «РБ», «РБп» и поставить контролер машиниста в тяговое положение. Машинист имеет право проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора со скоростью не свыше 20 км/ч, если нет сведений о свободности первого блок участка, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, а далее руководствоваться сигналами автоматической блокировки. Если, от ДСП станции машинистом были получены сведения о свободности первого блок участка, машинист может после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора.

В случае расположения на станции пассажирской платформы на расстоянии более 100м от выходного сигнала, машинист после получения от ДСП станции одного из вышеуказанных разрешений на проследование запрещающего выходного сигнала, и окончания посадки высадки пассажиров для приведения поезда в движение нажимает кнопки «РБ» и «РБп». Производит остановку состава не ближе 100м до выходного сигнала с запрещающим показанием. Проследование сигнала с запрещающим показанием осуществляется после нажатия кнопки «ВК» порядком указанным выше

 

ПРОСЛЕДОВАНИЕ НЕИСПРАВНОГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.

Вариант 2. ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ СО СТАНЦИИ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.

Согласно п.1.14 и 1.15 инструкции ЦД 790 от 16.10.2000г. разрешением на отправление поезда со станции на двухпутный перегон по правильному пути, при запрещающем показании выходного сигнала, служит:

1. Регистрируемый приказ дежурного по станции, переданный машинисту поезда по радиосвязи по форме, указанной в п. 1.14 настоящей инструкции;

2. Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (бланк формы ДУ-54);

3. Пригласительный сигнал на выходном светофоре.