СИСТЕМА НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ ЗА ТРАЕКТОРИЮ.

4.1.1. На каждой трассе в зоне клипинга водителям указывается, какая часть автомобиля должна пройти к этой зоне максимально близко. Водители получают очки за то, на сколько близко они прошли эти участки.

4.1.2. За не ловкое прохождение зон клипинга и границ оцениваемого участка очки снимаются.

4.1.3. За управление автомобилем в режиме неуправляемого заноса – очки существенно снимаются.

 

 

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ УГЛА ЗАНОСА

4.2.1. Очки присуждаются за способность водителя поддерживать максимальный угол заноса при сохранении последовательной линии движения.

4.2.2. Чем больше этот угол, тем лучше. Однако принудительное или неловкое выравнивание угла заноса считается ошибкой, за которую снимаются очки.

4.2.3. Неуправляемый занос не подлежит оценке.

 

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ СКОРОСТИ

4.3.1. За частое использование торможения для регулировки скорости (длинные периоды нахождения колес в неподвижном положении) – снимаются очки.

4.3.2. Судья, должен четко определить и в ходе брифинга указать на места, где долгие торможения допустимы и они не влекут за собой снятия очков.

4.3.3. Недостаточная работа педалью акселератора влечет сокращение очков. Снижение скорости сверх указанных пределов - существенное снижение очков.

 

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛОВ ЗАНОСА

4.4.1. За медленное совершение Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

4.4.2. За временные задержки в Furidashi и Furikaeshi - снижение очков.

4.4.3. За невозможность воздействовать на угол Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

4.4.4. За маленький угол заноса на важных Furidashi - снижение очков.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ОБЩЕГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВЫСТУПЛЕНИЯ.

4.5.1. Если будет установлено, что автомобилю не удалось достичь достаточного уровня потенциала – снижение очков.

4.5.2. Дополнительные баллы присуждаются за такие факторы, как динамика, агрессивность и привлекательность, в том числе за количества дыма.

 

5. СИСТЕМА ОЦЕНОК ЦУЙСО.

5.1. Колеса обоих транспортных средств оцениваются на предмет превышения допустимых пределов, установленных требованиями в безопасности.

5.2.Автомобиль Atooi оценивается на возможность сравняться с Senko. Очки назначаются за мастерство в скорости, смене направлений заноса, насколько близко автомобили находятся друг от друга (возможность входить в занос параллельно с Senko). Atooi оценивается в сравнении с Senko

5.3.Очки назначаются на основании сравнительных преимуществ участников заезда. Базисом для сравнения является Senko.
Идеальное выступление, без штрафных баллов (ANIKUYA), оценивается в 100 очков.

НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ

Судейская коллегия выносит решение о снятии очков на основании следующей таблицы. Снятие очков производится согласно каждого оцениваемого критерия до первого десятичного знака. Средняя оценка определяется путем округления до второго десятичного знака. Вынесенная оценка указывается до первого десятичного знака и должна быть отмечена как оценка соответствующего вида программы.

Итоговой оценкой выступления является средняя по всем заявленным пунктам выступления, критерии оценки которых изложены с следующей таблице:

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ТАНСО. Таблица №1

Элемент оценивания	Критерии начисления дополнительных очков	Количество удерживаемых очков
Траектория	Близость прохождения «ворот»	От 0.0 до -5.0
Плавность линии хода	От 0.0 до -5.0
Вылет с трассы(включая движение вне зоны трассы)	От -1 до -60.0
Угол заноса	Сокращение угла во время заноса	От 0.0 до -5.0
Выравнивание угла во время заноса	От 0.0 до -5.0
Скорость	Скорость на входе в занос и во время заноса	От 0.0 до -5.0
Использование бокового торможения (обратить внимание)	От 0.0 до -5.0
Недостаточное/чрезмерное использование педали акселератора	От 0.0 до -5.0
Существенная потеря скорости (вращения и пр.)	От -1 до -60.0
Смена углов	Furidashi point position	От 0,0 до -5.0
Падение амплитуды и скорости смены угла заноса.	От 0,0 до -5.0
Общее впечатление	Динамика, агрессивность, привлекательность выступления, дым, звук мотора, и прочее	Добавление очков От 0.1 до 1.0

Примечание: В целях увеличения конкуренции, на начальном этапе данное приложение не разглашается. Детали сообщаются во время инструктажа.

В соревнованиях Tsuiso, Atooi автомобиль оценивается в сравнении с автомобилем Senko по следующим пунктам: угол заноса, скорость, прохождение и общее впечатление. Определение дополнительных преимуществ и оценки за доп.преимущества добавляются к базовым оценкам. Критерии определены в таблице ниже:

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ЦУЙСО. Таблица №2

Критерии оценки Atooi	Atooi	Senko
Позиция Furidashi	A	Atooi находится где то на той же позиции что и Senko	ровно	ровно
B	Atooi идет вровень или опережает Senko	+0.5	-0.5
C	Atooi позади Senko	-0.5	+0.5
Результат Furidashi	D	Явно больший угол заноса чем у автомобиля Senko	+0,5	-0,5
E	Близкое расстояние между машинами после Furidashi	+0.5	-0.5
F	Большое расстояние между транспортными средствами после ashi (недействителен в случае если угол заноса Senko мал)	-0,5	+0,5
Во время заноса	G	Существенно больший угол заноса чем у Senko	+0.5	-0.5
H	Дистанция между транспортными средствами во время дрифтинга сближается (недействителен в случае если угол заноса Atooi мал)	+0.5	-0.5
I	Дистанция между транспортными средствами во время дрифтинга увеличивается (недействителен в случае если угол заноса Senko мал)	-0.5	+0.5
Furikaeshi	J	При совпадении времени с Senko. В одно и то же время, в точке Furikaeshi. Действия Furikaeshi острее, чем Senko	+0.5	-0.5
K	Недостатком является ошибочное время Furikaeshi у транспортного средства Senko	+0.5	-0.5
L	В случае преднамеренного «кружения» или обратного заноса во избежание столкновения с Senko, потери скорости Senko или столкновения.	+0,5	-0,5
M	В случае более маленького угла заноса, чем у другого транспортного средства или при существенном изменении траектории при обгоне, попытка обгона не засчитывается.	Ровно или -0,5	Ровно или + 0,5
Ошибки	N	Значительно большее количество дыма от колеc Atooi, в сравнении с Senko (при этом разница в мощности автомобилей должна учитываться)	+0,5	-0,5
O	Когда ошибка уже совершена, такое же обнаруживается у Senko - который оценивается строже	+0,5	-0,5
P	Существенное отклонение от линии Tanso или движение не по курсу трассы (данная оценка будет вынесена в случае, когда блокирована траектория или произошел контакт с линией)	От -0,5 до 1	От +0,5 до 1