Отключать разъединитель и снимать передвижной кабель с контактного пальца токоприемника под нагрузкой (при работе тяговых двигателей или мотор-компрессоров) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

 

4.11. В случаях, угрожающих жизни людей, снять напряжение с контактной шины путей отключения разъединителя 825В или рубильника аварийного (тоннельного) отключения может любой работник метрополитена с последующим уведомлением об этом дежурного по электродепо.

Рубильники аварийного снятия напряжения расположены около ворот электродепо на деповских путях №2, №8, №15,№19, №22.

Для оказания первой помощи пострадавшему от действия электрического тока допускается в исключительных случаях (при значительной удаленности от разъединителя) снять “удочку” с токоприемника вагона или изолировать пострадавшего каким-либо диэлектрическим предметом, строга соблюдая при этом правила личной безопасности.

 

4.12. После отключения разъединителя 825В дежурный по депо или лицо, его замещающее, должен:

- убедиться в том, что ножи разъединителя разведены;

- запереть рукоятку привода разъединителя на замок;

- выключить световую сигнализацию;

- произвести запись в книге заявок о снятии напряжения;

- установить 1-ю от ворот “удочку” на контактный палец заземления (при наличии подвижного состава);

- вывесить на привод разъединителя плакат “ЗАЗЕМЛЕНО”.

После выполнения вышеперечисленных действий дежурный по электродепо дает указание работникам своей смены из числа локомотивных бригад, разгородить канаву, т.е. установить предупредительные щитки по осевой линии платформы, снять все “удочки” с пальцев токоприемников и подвешивает их на крючок.

 

5. Порядок приема и выдачи подвижного состава (вагона)

5.1. При выдаче состава из депо передвижной кабель “удочка” надевается на контактный палец токоприемника первой тележки третьего вагона.

5.2. Перед установкой “удочки” работник из числа локомотивных бригад участка ДДЭ, одевает на башмак токоприемника специальный изолирующий щиток красного цвета, предназначенный для защиты от случайного прикосновения к токоприемнику вагона, находящемуся под напряжением.

5.3. При движении состава (вагона) работник, которому поручено сопровождать “удочку”, держа гибкий кабель ("удочку") в руке и находясь на безопасном расстоянии от токоприемника, передвигает каретку по контактной шине.

5.4. После остановки состава и отключения разъединителя дежурным по депо (маневровым машинистом с правом подачи напряжения 825В) работник, который сопровождает “удочку”, снимает ее, а затем и защитный щиток с токоприемника. После этого передвижной кабель подвешивается на крючок, причем плоскость образовавшейся петли должна располагаться параллельно стенке вагона и не перемещаться, а защитный щиток размещается на кронштейне, установленном на стенке у ворот депо.

5.5. Как исключение допускается движение без применения специального защитного щитка и снятие передвижного кабеля в движении в случаях производства передвижений одним вагоном (или маневровым составом, когда силовая схема работает только на одном вагоне).

5.6. В случаях, указанных в п.5.5., дежурный по депо отключает разъединитель по сигналу машиниста, в этот момент работник, сопровождающий "удочку", убедившись в отключенном положении разъединителя, по сигналу подававшего напряжения, снимает ее с пальца токоприемника.

5.7. Для обеспечения безопасности работающих перед маневровых передвижений дежурный по электродепо (лицо, его замещающее) должен убедиться:

- что работы на сопредельных канавах с одной и с другой стороны от канавы, на которую планируется заход или выход подвижного состава прекращены;

- все подручные средства, инструмент и приспособления находятся вне габарита подвижного состава и не мешают продвижению состава (вагона) по канаве.

После этого дежурный по депо (его помощник) должен дважды по громкой связи объявить: “ВНИМАНИЕ! На канаву № ______ заходит (выходит) или передвигается состав (вагон). БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!”

В этом случае работники, находящиеся на платформе с одной и с другой стороны канавы, на которой планируется передвижение состава (вагона), должны прекратить работу, встать, повернуться лицом в сторону движущегося состава (вагона) и находиться в этом положении до прохода состава или его полной остановки. Только после этого можно продолжить работу.

 

6.Порядок производства работ на вагонах.

 

6.1. Руководитель работ и каждый работник перед началом работ на составе (вагоне) должен лично убедится в отсутствии напряжения 825 В на данном составе (вагоне) по следующим признакам:

- привод разъединителя 825В данного пути заперт на замок в отключенном состоянии;

- красные сигнальные лампы над канавой и в канаве не горят;

- передвижные кабели сняты с токоприемников состава (вагона);

- первая "удочка" установлена на контактный палец заземления.

ВНИМАНИЕ! Перед началом осмотра и производства работ в смотровой канаве и на платформе вблизи подвижного состава работники должны подходить к составу только со стороны ворот электродепо (места расположения разъединителя, питающего данную канаву), чтобы лично убедиться в отсутствии напряжения на вагонах и принять меры, предотвращающие его несанкционированную подачу.