МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАІНИ. - Ускладнення конструкції термостатів за рахунок за рахунок використання електронних систем керування та електричних термостатів;

- Ускладнення конструкції термостатів за рахунок за рахунок використання електронних систем керування та електричних термостатів;

- З рідинним та з твердим наповнювачами.

- Застосування електричних термостітів з електронним керуванням в залежності від температури рідини.

При встановленні одного термостата, регулюється рух охолоджувальної рідини по малому або великому колу. При застосуванні двох термостатів може регулюватися рух охолоджувальної рідини по кожному ряду циліндрів V-подібного двигуна. В однорядних двигунах може регулюватися рух охолоджувальної рідини та температурний режим в головці блоку циліндрів та рух охолоджувальної рідини та температурний режим у блоку циліндрів.

На автомобільних двигунах застосовують термостати з рідким або твердим наповнювачем. В рідинні термостати заливають легко випарювальну рідину (суміш 70% етилового спирту і 30% води). В якості твердого наповнювача використовується церезин із мідною стружкою, який має великий коефіцієнт об’ємного розширення.

На сучасних двигунах застосовують двоклапанний термостат. Його встановлюють в корпусі відвідного патрубка головки циліндрів.

 

 

Рис. 49. Пробка радіатора і термостат двигуна автомобіля

ЗИЛ-131 та їх робота:

 

1-пружина впускного клапана; 2-паровідвідний отвір; 3-заливна горловина;

4-корпус пробки; 5-захисна шайба корпуса пробки; 6-тарілка випускного клапана; 7-випускний клапан; 8-впускний клапан; 9-чашка впускного клапана; 10-стержень випускного клапана; 11-пружина випускного клапана; 12-упорна шайба пружини; 13-стержень впускного клапана; 14-корпус термостата; 15-упорний кронштейн; 16-клапан-заслінка термостата;

17-коромисло заслінки; 18-шток заслінки. 19-повертальна пружина;

20-гумова діафрагма; 21-тверда активна речовина-церезин; 22-балон термостата; 23- кришка; 24-гумовий буфер; 25-напрямна втулка;

26-підводящий шланг до радіатора; 27-верхній випускний патрубок;

28-нижній випускний патрубок.

 

 

 

Рис. 50. Схема роботи термостата:

а – циркуляція рідини по малому колу; б- циркуляція рідини під час початкового відкривання клапана; в- циркуляція по великому колу.

1 – перепускний клапан; 2 – корпус; 3 – поворотна пружина; 4 – осердя;

5 – реактивний штифт; 6 – гумовий буфер; 7 – основний клапан;

8 – гумова діафрагма; 9 – церезин.

Рис. 51. Вузол термостата системи охолодження двигуна V10TDI

 

Електротермостат з електронним блоком керування перерозподіляє потоки охолоджуючої рідини між великим та малим контурами. Керується блоком керування двигуном в залежності режиму роботи двигуна. Дозволяє узгоджувати рівень охолоджуючої рідини з режимом роботи двигуна, що знижує витрати палива, рівень викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами.

 

Рис. 52. Електротермостат системи охолодження двигуна V10TDI

 

 

Рис. 53. Електротермостат з електронним керуванням

 

Електронне керування термостатом дозволяє автоматично узгодити рівень температури охолоджуючої рідини з поточним режимом роботи двигуна.

 

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАІНИ