Расчет теплопоступления через наружные ограждения кузова вагона
где:
tср – средняя температура наружного воздуха в Волгограда в июле tmax – максимальная температура наружного воздуха в июле
K – средневзвешенный по поверхности коэффициент теплопередачи кузова вагона
Nu – критерий Нуссельта;
l – характерный размер, l = 0,8÷1 м
Pr – критерий Прандтля
Re – критерий Рейнольдса
w – скорость вагона, w = 16,7 м/с ѵ – кинематическая вязкость среды
δ – толщина сечения элементов кузова
F – площадь (пола, стенки, крыши)
Расчет теплопоступления в вагон от груза и тары в момент погрузки, погруженного не в охлажденном состоянии
где: ρг – плотность груза, кг/м3
ρт – плотность тары, кг/м3
Vд – полный действительный объем вагона (0,4∙Vв), м3
φ – доля грузового объема занятого тарой, φ = 0,15 Сг – теплоемкость груза: 4,08 кДж/кг К Ст – теплоемкость тары: 2,3 кДж/кг К tгн, tгк – температура груза вначале и в конце охлаждения τ – продолжительность охлаждения, τ = 216000 с.
|
(2.2)
(2.3)
– осредненная температура наружного воздуха °С
(2.4)
(2.5)
– коэффициент теплоотдачи от наружной поверхности вагона,
– коэффициент теплоотдачи от внутренних стенок вагона,
(2.6)
(2.7)
(2.8)
(2.9)
– термическое сопротивление стенки вагона
м3
