Расчет теплопоступления через наружные ограждения кузова вагона(2.2) (2.3) где: – осредненная температура наружного воздуха °С (2.4) tср – средняя температура наружного воздуха в Волгограда в июле tmax – максимальная температура наружного воздуха в июле K – средневзвешенный по поверхности коэффициент теплопередачи кузова вагона (2.5) – коэффициент теплоотдачи от наружной поверхности вагона, – коэффициент теплоотдачи от внутренних стенок вагона, (2.6) (2.7) Nu – критерий Нуссельта;
l – характерный размер, l = 0,8÷1 м (2.8) Pr – критерий Прандтля
Re – критерий Рейнольдса (2.9) w – скорость вагона, w = 16,7 м/с ѵ – кинематическая вязкость среды
– термическое сопротивление стенки вагона δ – толщина сечения элементов кузова
F – площадь (пола, стенки, крыши) Расчет теплопоступления в вагон от груза и тары в момент погрузки, погруженного не в охлажденном состоянии где: ρг – плотность груза, кг/м3
ρт – плотность тары, кг/м3
Vд – полный действительный объем вагона (0,4∙Vв), м3
м3 φ – доля грузового объема занятого тарой, φ = 0,15 Сг – теплоемкость груза: 4,08 кДж/кг К Ст – теплоемкость тары: 2,3 кДж/кг К tгн, tгк – температура груза вначале и в конце охлаждения τ – продолжительность охлаждения, τ = 216000 с.
|