Та громадянського суспільства

Дата добавления: 2014-12-06; просмотров: 776

6.1. Требования безопасности работ в типовых технологических документах подлежат обязательному контролю при разработке технологических процессов (операций) путем метрологического контроля и нормоконтроля технологической документации.

6.2 Метрологический контроль (МК) безопасности работ в технологической документации - это анализ и оценка технических решений по выбору параметров, подлежащих измерению, установлению норм точности измерений и обеспечению методами и средствами измерений безопасности технологических процессов при разработке, изготовлении, испытаниях, ремонте и эксплуатации оборудования или иных изделий на предприятиях железнодорожного транспорта.

6.3. Метрологический контроль параметров безопасности работ в технологических документах проводится до нормоконтроля по окончании технологического контроля.

При проведении метрологического контроля проверяют только правильность решений, делают замечания и предложения разработчику технологической документации и принимают соответствующее решение.

6.4. В процессе метрологического контроля решают следующие задачи обеспечения требований безопасности работ в технологической документации - установление правильности указаний по организации и проведению измерений с обеспечением безопасности работ на основании стандартов на общие требования и нормы по видам опасных и вредных производственных факторов, устанавливающих .предельно допустимые значения измеряемых параметров, требования к методам их измерений, к безопасности работ при выполнении технологического процесса (операции)..

6.5. Соблюдение требований безопасности работ в технологических документах возлагается на разработчика документации.

Подразделение, осуществляющее метрологический контроль, помимо контроля разрабатывает и внедряет нормативные документы, регламентирующие требования безопасности работ в характеристиках средств измерений, методиках выполнения измерений и других документах, связанных с эксплуатацией средств измерений на предприятиях и организациях железнодорожного транспорта, осуществляющих метрологический контроль изделий и совместно с ответственным за безопасность работ (труда) в создании и организации раздела безопасности работ справочно-информационного фонда в области метрологии .

6.6. Неправильным указаниям по организации и проведению измерений для обеспечения безопасности работ в технологическом процессе (операции) по классификатору присваивается цифровой шифр -01, категорииошибки-03, которые заносят в перечень замечаний оформляемых в предъявлении на метрологический контроль.

Документы вместе с перечнем замечаний возвращаются разработчику технологической документации для корректировки или переработки.

6.7. Нормоконтроль (НК) следует рассматривать, как составную часть проектирования и конструирования изделий, включая технологическую документацию, в соответствии с требованиями ГОСТ 2.111-68 и ГОСТ 3.1116-79.

Контролируются документы, содержащие текст, разбитый на графы - на наличие записи в технологических документах требований безопасности работ (соблюдения условий труда и травмобезопасности работ) и ссылок на действующие на предприятиях железнодорожного транспорта соответствующие нормативные правовые акты по охране труда (по ГОСТ 3.1116-79).

6.8. Технический контроль требований безопасности работ, осуществляемый на предприятии (организации) за эксплуатацией оборудования осуществляется путем контроля требований безопасности работ при:

- разработке технического задания на изготовление нестандартной технологической оснастки;

- решении вопроса о возможности применения имеющихся в наличии и действующей технологической оснастки;

- нормировании технологических процессов (операций);

- разработке технологического маршрута, разработке карт технологического согласования и увязке их с подразделениями предприятия.

6.9. Изложение требований безопасности работ в технологических документах контролируется путем проверки наличия указаний применения средств защиты работников предприятия, ссылок на действующие на предприятии нормативные правовые акты по охране труда, схем, эскизов и таблиц и, в необходимых случаях, текстового изложения указанных требований.

РАЗДЕЛ I

Общие положения

1.1Настоящая Технология определяет перечень обязательных технологических действий для диспетчеров УВД ДПП МАДЦ, предоставляющих диспетчерское обслуживание подхода, при выполнении ими служебных обязанностей в период подготовки к дежурству и во время дежурства при управлении воздушным движением.

1.2.Диспетчерское обслуживание подхода в географических границах МУДР осуществляется диспетчерскими пунктами подхода - ДПП МАДЦ, которыми обслуживаются полеты воздушных судов:

по маршрутам подхода к аэродрому;

по маршрутам выхода из района аэродрома;

в районе аэродрома, исключая зону взлета и посадки;

по маршрутам зональной навигации;

в районах авиационных работ (в установленных случаях).

1.3. Технология является дальнейшим развитием ранее разработанных аналогичных документов на базе типовых положений и методик использования аппаратуры ВРЛ и АС УВД с учетом местных условий, особенностей структуры и ОВД в МУДР, а также изменений, дополнений и доработок, внедренных в процедуры ОВД применительно к оборудованию и системам, эксплуатируемым в настоящее время в МАДЦ.

1.4.Настоящая Технология работы диспетчеров УВД ДПП разработана на основании требований следующих нормативных правовых документов:

– Воздушного Кодекса РФ,

– Федеральных правил использования воздушного пространства РФ;

– Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве РФ;

‒ Федеральных авиационных правил «Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации»;

‒ Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации»;

– Положения об оперативных органах (о центрах) единой системы организации воздушного движения Российской Федерации,

– инструкций по производству полетов на аэродромах МУДР;

- Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО.

1.5. Требования настоящей Технологии обязательны к исполнению персоналом ОВД МАДЦ при выполнении ими должностных обязанностей на рабочих местах ДПП МАДЦ.

1.6. Диспетчерское обслуживание подхода в МАДЦ осуществляется 9-ю секторами ДПП: «МОСКВА ПОДХОД 1», «МОСКВА ПОДХОД 2», «МОСКВА ПОДХОД 3», «МОСКВА ПОДХОД 4», «МОСКВА ПОДХОД 5», «МОСКВА ПОДХОД 6», «МОСКВА ПОДХОД 7», «МОСКВА ПОДХОД 8» и «МОСКВА ПОДХОД 9».

1.7. Диспетчеры секторов ДПП МАДЦ осуществляют ОВД с использованием основной АС УВД «ТЕРКАС» и резервной системы РЛИ и связи РК «Москва-резерв».

1.8. В процессе ОВД персонал секторов ДПП МАДЦ взаимодействуют со следующими диспетчерскими пунктами и службами:

- диспетчерскими пунктами ДПК МАДЦ;

- диспетчерскими пунктами РДЦ;

- диспетчерскими пунктами органов ОВД Внуковского, Домодедовского и Шереметьевского ЦОВД и других ЦОВД филиала, зона ответственности которых граничит с МУДР;

- диспетчерскими пунктами органов ОВД аэродромов государственной и экспериментальной авиации;

- персоналом дежурной смены МЗЦ ЕС ОрВД;

- персоналом дежурной смены службы ЭРЭС;

- персоналом метеослужбы;

- органами ПВО.

1.9. Обслуживание воздушного движения (управление воздушным движением) в зонеответственности ДПП МАДЦ осуществляется с пультов диспетчеров подхода.

Пульт ДПП МАДЦ оборудован для 3-х рабочих мест:

– диспетчера радиолокационного управления (РЛУ);

– диспетчера процедурного контроля (ПК);

– ассистента.

1.9.1.Диспетчер РЛУ и диспетчер ПК МАДЦ имеют одинаковую квалификацию.

Обязанности диспетчера РЛУ и ПК диспетчерского пункта подхода МАДЦ имеют право исполнять согласно действующего допуска к самостоятельной работе:

- диспетчер РЛУ и ПК МАДЦ;

- старший диспетчер, старший диспетчер (в смене) МАДЦ;

- диспетчер-инструктор МАДЦ;

- руководитель полетов МАДЦ.

1.9.2.Обязанности ассистента диспетчерского пункта подхода МАДЦ имеют право исполнять:

– диспетчер-оператор МАДЦ;

– диспетчер, не занятый непосредственным управлением воздушным движением, МАДЦ;

– диспетчер РЛУ и ПК МАДЦ;

– старший диспетчер, старший диспетчер (в смене) МАДЦ;

– диспетчер-инструктор МАДЦ;

– руководитель полетов МАДЦ.

1.10. Должностные лица, осуществляющие непосредственное обслуживание воздушного движения с рабочих мест диспетчеров РЛУ и ПК ДПП МАДЦ, должны: