Токарный резьбонарезной станок 103 повышенной точности
В инструментальном производстве при изготовлении резьбового инструмента применяют токарно-винторезные станки повышенной точности. Эти станки имеют точные ходовые винты и корректирующие устройства. Корректирующие устройства служат для поворота гайки винта, в результате чего выбирается люфт в винтовой паре, что обеспечивает получение точного шага нарезаемой резьбы. Например, накопленная погрешность шага резьбы на длине 50 мм - 0, 003 мм, а на длине 300 мм - 0, 005 мм. На станках без корректирующего устройства эти погрешности в 4 - 5 раз больше. Существует несколько способов коррекции: созданием дополнительного поворота гайки, дополнительного осевого перемещения ходового винта и применением дифференциального механизма для дополнительного поворота винта. Поворот гайки с целью коррекции шага ходового винта может быть осуществлен с помощью установленной на суппорте станка коррекционной линейки, соединенной системой тяг с гайкой. При установке линейки под углом α k оси центров станка одновременно с продольной подачей суппорта будет перемещаться ползун с копиром, поворачивая через систему тяг гайку ходового винта. Между величиной перемещения h1 ползуна за один оборот шпинделя, подъемом h2 тяги гайки и продольным перемещением суппорта S существует следующая зависимость: h1=Stgα, h2=h1tgβ, откуда h2=Stgα tgβ где α - угол наклона линейки к оси центров станка; β - угол копира. Вместе с тем величина подъема h2 на радиусе r при повороте гайки на угол γ будет h2= rγ, откуда угол поворота гайки
В результате величина дополнительного продольного перемещения суппорта за один оборот шпинделя в зависимости от угла γ поворота гайки ∆ где tв - шаг винта. Осевое перемещение ходового винта станка создается при помощи коррекционной линейки, соединенной с суппортом. При продольном движении суппорта линейка через реечную передачу будет поворачивать гильзу, имеющую резьбу с шагом tr. Внутри гильзы свободно вращается конец ходового винта. Гильза при вращении получает продольное перемещение ∆ S и передает его ходовому винту, который, таким образом, дополнительно перемещается в осевом направлении. Число оборотов реечного зубчатого колеса np.k за один оборот шпинделя
где Sпоп=Sпрtgα - поперечная подача; Sпр - продольная подача; m и z - модуль и число зубьев реечного колеса. Дополнительное продольное перемещение суппорта вместе с ходовым винтом станка за один оборот шпинделя: ∆
Коррекция шага ходового винта при помощи дифференциала. Назначение дифференциала состоит в сложении двух движений: основного - от коробки подач и дополнительного - от коррекционной линейки. Если линейка поставлена горизонтально, правое коническое зубчатое колесо дифференциала будет неподвижно, и уравнение кинематического баланса для цепи от шпинделя до ходового винта будет иметь следующий вид:
где Sпр - продольная подача; iшп - передаточное отношение гитары подач; iкп - передаточное отношение коробки подач; iдиф - передаточное отношение дифференциала; tв - шаг ходового винта. Обозначив произведение трех передаточных отношений через iобщ, получим, Sпр=iобщtв. Если коррекционная линейка будет установлена под углом α к оси центров станка, то при ее продольном перемещении вместе с суппортом дифференциал получит от реечной передачи дополнительное вращение. Уравнение кинематического баланса с учетом дополнительного перемещения суппорта примет тогда следующий вид: Sпр=(iобщ±∆ i)tв Величину ∆ i - дополнительное передаточное отношение всей кинематической цепи шпиндель - ходовой винт можно определить по формуле ∆ где l=Sпрtgα - величина перемещения рейки; ½ - передаточное отношение дифференциала. Из предыдущего уравнения имеем: ∆
Подставим это значение в уравнение кинематического баланса, получим: ∆ ∆
откуда
На рис.5, а) изображена кинематическая схема токарно-винторезного станка повышенной точности 103.
Рис.5. Кинематическая схема токарно-винторезного станка 103
Техническая характеристика станка: диаметр нарезаемых резьб 5 - 30 мм; наибольшая длина резьбы 300 мм; шаг нарезаемых резьб 0, 25 - 5 мм. Станок работает по следующему циклу: подвод резца к заготовке, рабочий ход, отвод резца и быстрый обратный ход. Цикл работ станка осуществляется электросхемой. Вращение шпинделя осуществляется по следующей кинематической цепи: электродвигатель 10, ременная передача 1-2, цилиндрическая пара 3 - 4, сменные колеса а – b, обгонная муфта 12, коническая пара 5 - 6, ременная передача 7 - 8. Обгонная муфта II проскальзывает. В станке две пары сменных шкивов 1 - 2, перестановка которых расширяет диапазон регулирования частоты вращения (39 - 355 и 70 - 630 об/мин). Шпиндель получает обратное ускоренное вращение от реверсивного двигателя 10 через муфту обгона 11, далее конические колеса 5-6, шкивы 7 - 8. Продольное перемещение cyппорта осуществляется от шпинделя через сменные колеса гитары а - b, с - d и ходовой винт. Настройка этой цепи производится по формуле
где tн - шаг нарезаемой резьбы; tв - шаг ходового винта. Ошибка шага нарезаемой резьбы в станке исправляется поворотом коррекционной линейки 9 (рис. 5, б). Величину ее поворота определяют исходя из следующих соображений. Предположим, что требуется нарезать винт с шагом t0. В результате термической обработки винта шаг будет отличаться от номинального t0 на величину ∆ t. Чтобы компенсировать изменение шага резьбы, на станке нарезается резьба с шагом tн=t0+∆ t, где t0 - требуемый шаг резьбы, а ∆ t - величина коррекции шага резьбы. Настройка станка на t0 производится при помощи гитары сменных колес а - b, с - d, а на величину коррекции ∆ t - поворотом линейки на угол α. Расчетное уравнение кинематической цепи для перемещения суппорта: (5)
Первый член левой части уравнения представляет собой путь суппорта в результате вращения ходового винта, второй член - путь поворота гайки. Сделав некоторые преобразования, выражение (5) можно записать так:
(6)
Решая уравнение (6) относительно tgα, получим: (7)
Обозначив, 2π R/tв=р, получим
(8)
Для компенсации погрешностей шага ходового винта станка устанавливается другая линейка. Профиль линейки выполняется криволинейным. Величина впадины или выступа определяется величиной погрешности соответствующего шага ходового винта.
|