Расчет силовых и кинематических характеристик привода
Определение мощности на приводном валу
Привод состоит из редуктора и электродвигателя, соединенных посредством зубчатой муфты. Соединение муфты с валом электродвигателя и быстроходным валом редуктора производится посредством призматических шпонок. выходной (тихоходный) вал редуктора также имеет шпоночный паз для соединения с последующими ступенями машины и обеспечивающий передачу выходного крутящего момента Т2. Таблица 1 Варианты заданий на курсовую работу
Примечание. В таблице термообработка деталей указана следующими символами: «Н» – нормализация, «У» – улучшение, «Ц + З» – цементация + закалка + низкий отпуск.
Рис. 5.
Изобразим расчетную кинематическую схему привода (рис. 6). Требуемая мощность двигателя N1 определяется по формуле
где: N2 – мощность на приводном (тихоходном) валу; η -общий к.п.д. привода, равный произведению частных к.п.д. кинематических пар
где: п – число зацеплений (п = 1); х – число пар подшипников (х – 2). Ориентировочные значения частных к.п.д. η i приведены в таблице 2. Общий к.п.д. редуктора с одним зацеплением точного изготовления и двумя парами подшипников качения вычислим на основании значения частных к.п.д., приведенных в таблице 3 по формуле:
Требуемая мощность двигателя:
Рис. 6. Кинематическая схема редуктора.
Таблица 2 Ориентировочные значения частных к.п.д. η i
|
,
,
.
