Причинами цієї несправності можуть бути: утворення нагару на голівках поршнів і поршневих кільцях, у камері згоряння

Підвищену витрату масла можуть викликати такі причини: витікання масла через сальники колінчастого вала, нещільність у зєднаннях картера кришок клапанної коробки, кришок і розподільних шестерень, трубопроводів масляного радіатора; знос або поломка поршневих кілець; знос по висоті кільцевих канавок у поршні; закоксування прорізів у маслозйомних поршневих кільцях; знос циліндрів або подряпин на їх поверхні та інше.

Сильний стукіт під час роботи виникає за таких причин: неправильні зазори між клапанами і штовхачами; неправильна установка запалювання; знос, підплавлення вкладишів корінних та шатунних підшипників; знос поршневих пальців і поршнів; знос розподільних шестерень; знос розподільного вала і його підшипників; знос штовхачів, клапанів і сідел клапанів та інше.

Перевитрата палива відбувається через: знос поршнів, кілець і робочої поверхні циліндрів; роботу двигуна на бідній або багатій суміші і т. д.

Низький тиск масла може бути викликаний такими причинами: знижений рівень масла в картері; знос корінних і шатунних підшипників; несправність масляного насоса; порушення регулювання редукційного клапана масляного насоса або засмічення його; перегрівання двигуна.

Наявність води в циліндрах можна визначити за перебоями у роботі двигуна при справних системах живлення і запалювання. Відбувається це за таких причин: ослаблення затягування гайок шпильок кріплення в головці блока циліндрів; несправність прокладки головки; тріщина в блоці або головці блока.

Основні несправності ГРМ і їх причини:

До несправностей газорозподільного механізму можна віднести: знос штовхачів і направляючих втулок; стержнів, тарілок клапанів і їх втулок, шестерен і кулачків розподільчого вала; знос коромисел, їх втулок і осей, а також порушення зазорів між стержнями клапанів і штовхачів.

Теплові зазори змінюються внаслідок нагрівання клапанів при роботі, спрацьовування їх і порушення регулювань.

До відказів газорозподільного механізму можна віднести: поломка і втрата пружності пружин, поломка зубів розподільної шестерні (зірочки), поломка різьби регулювальних гвинтів та коромисел, поломки штанг, осей коромисел та ін.

Порушення зазорів між стержнями клапанів і штовхачів призводить до порушення фаз розподілення та погіршення наповнення циліндрів.

Збільшені зазори між стержнями клапанів і штовхачів визивають стуки і передчасний знос деталей розподільчого механізму. Малі зазори або їх відсутність веде до нещільної посадки клапанів і пропусканню робочої суміші у впускний і випускний трубопроводи. Ознаками цих несправностей служить поява спалахів в карбюраторі і хлопків у глушнику.

4. Поелементне діагностування КШМ і ГРМ. Технічні засоби діагностування, їх загальна будова.