Задний ведущий мост полноприводных грузовых автомобилей ГАЗ

Задний ведущий мост полноприводных грузовых автомобилей ГАЗ повышенной проходимости представлен на рисунке 10.

Рисунок 10. Задний ведущий мост полноприводных грузовых автомобилей ГАЗ повышенной проходимости.

а — общий вид; б — детали дифференциала; 1 — чашка; 2 — сухарь; 3, 6 — звездочки; 4 — сепаратор; 5 — полуось: 7— муфта; 8 — шланг; 9 — подшипники; 10 — ступица; 11 — штуцер; 12— трубка: 13 — крышка; 14— наконечник; 15 — кран; 16 — манжета; 17 — болт; 18, 19 — шестерни; 20 — картер; 21 — балка.

Этот мост состоит из неразъем­ной балки 21, к которой прикреплен картер 20 главной передачи, и дифференциала.

Главная передача одинарная гипоидная, с нижним гипоидным смешением. Ведущая шестерня 19 главной передачи установлена в трех роликовых подшипниках — двух конических и цилиндрическом. Ведомая шестерня 18 главной передачи прикреплена к корпусу дифференциала, установленному в двух конических роликовых подшипниках, фиксируемых регулировочными гайками. Упорный болт 17 с бронзовой пластиной на конце исключает деформацию ведомой шестерни при больших нагрузках.

Дифференциал кулачковый, несимметричный, повышенного трения, самоблокирующийся. Корпус дифференциала разъемный и состоит из двух половин — чашки 1 и сепаратора 4, в котором размещены в два ряда в шахматном порядке сухари 2. Сухари упираются вершинами в выступы внутренней 6 и наружной 3 звездочек, установленных на шлицевых концах полуосей 5. Полуоси фланцевые, разгруженные. Фланцем полуось соединяется со ступицей 10 колеса автомобиля, установленной на двух конических роликовых подшипниках 9 на наконечнике 14 балки моста. Полуось уплотнена манжетой 16. Шланг 8, уплотнительная муфта 7, канал в полуоси 5, штуцер 11, наружная трубка 12 с крышкой 13 и кран 15 предназначены для подвода воздуха к ведущему колесу автомобиля, имеющему шину с регулируемым давлением. В ведущем мосту автомобиля регулируют зацепление шестерен главной передачи и затяжку подшипников.