Задний ведущий мост полноприводных грузовых автомобилей ГАЗЗадний ведущий мост полноприводных грузовых автомобилей ГАЗ повышенной проходимости представлен на рисунке 10.
Рисунок 10. Задний ведущий мост полноприводных грузовых автомобилей ГАЗ повышенной проходимости. а — общий вид; б — детали дифференциала; 1 — чашка; 2 — сухарь; 3, 6 — звездочки; 4 — сепаратор; 5 — полуось: 7— муфта; 8 — шланг; 9 — подшипники; 10 — ступица; 11 — штуцер; 12— трубка: 13 — крышка; 14— наконечник; 15 — кран; 16 — манжета; 17 — болт; 18, 19 — шестерни; 20 — картер; 21 — балка.
Этот мост состоит из неразъемной балки 21, к которой прикреплен картер 20 главной передачи, и дифференциала. Главная передача одинарная гипоидная, с нижним гипоидным смешением. Ведущая шестерня 19 главной передачи установлена в трех роликовых подшипниках — двух конических и цилиндрическом. Ведомая шестерня 18 главной передачи прикреплена к корпусу дифференциала, установленному в двух конических роликовых подшипниках, фиксируемых регулировочными гайками. Упорный болт 17 с бронзовой пластиной на конце исключает деформацию ведомой шестерни при больших нагрузках. Дифференциал кулачковый, несимметричный, повышенного трения, самоблокирующийся. Корпус дифференциала разъемный и состоит из двух половин — чашки 1 и сепаратора 4, в котором размещены в два ряда в шахматном порядке сухари 2. Сухари упираются вершинами в выступы внутренней 6 и наружной 3 звездочек, установленных на шлицевых концах полуосей 5. Полуоси фланцевые, разгруженные. Фланцем полуось соединяется со ступицей 10 колеса автомобиля, установленной на двух конических роликовых подшипниках 9 на наконечнике 14 балки моста. Полуось уплотнена манжетой 16. Шланг 8, уплотнительная муфта 7, канал в полуоси 5, штуцер 11, наружная трубка 12 с крышкой 13 и кран 15 предназначены для подвода воздуха к ведущему колесу автомобиля, имеющему шину с регулируемым давлением. В ведущем мосту автомобиля регулируют зацепление шестерен главной передачи и затяжку подшипников.
|
